一、中燃保税油年供应量创百万吨历史最高水平（论文文献综述）
郭承扬[1]（2021）在《S燃料油公司保税船供油业务竞争战略研究》文中指出2020年初始,中华人民共和国相关部门发布了《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》,公告提到自2020年2月1日起在中国沿海、内陆江河湖泊航行的外贸船舶应加注燃料油,可享受出口退税优惠政策,退税率13%。同期中国商务部宣布了2020年首批低硫船用燃料油出口配额,以及一般贸易出口配额,国内五大石油公司拿到的总配额为1000万吨。这些政策、消息的陆续披露,有助于有效维持国内石油产品市场的正常秩序,并帮助国内炼油厂完善生产低硫船用燃料相关的出口流程。国内自由贸易区企业、有出口配额的炼油厂根据低硫趋势,抓住保税燃料油市场的机遇,开始了大规模生产、供应低硫燃料油。随着炼油厂的大规模生产,我国的保税市场大大减少了对海外资源的依赖,竞争力显着提高,为中国船舶保税燃料市场开辟了新的机遇。S燃料油公司是S石化集团下S石化销售公司的全资子公司,是从事保税船供油业务的法人实体。2018年6月作为S燃料油公司负责保税船供油的职能管理部门“全球船供油业务中心”迁入浙江自贸试验区。公司依托全国连锁经营资质,经过十多年发展,船供油网络覆盖国内沿海港口及海外50多个重点港口,在营油库18座,配送驳船超过100条。经过10年的发展,S燃料油公司面临很多复杂的挑战与危机。企业外部环境方面,新冠疫情下,对全球经济冲击,导致航运市场不景气,很多远洋船舶以经济航速航行,加油需求减少;油价持续下行,供油企业利润率降低。企业内部环境方面,竞争战略不够清晰。产品成本控制不够,期纸货市场运用不够灵活,净利率较低;营销战略模糊,国内市场开发力度不足;人力资源战略落后,员工绩效考核体系、薪酬体系、职业生涯规划与世界一流企业有一定差距;品牌战略很难落地,无法转成生产力。以上这些因素导致企业纯利较小,在这种情况下,使S燃料油公司保税船供油业务继续保持较高市场占有率、盈利水平,选择何种竞争战略成为S燃料油公司面对的重要研究课题。本文采用PEST模型、波特五力模型、CPM矩阵等方法,对S燃料油公司保税船供油业务所处的外部宏观环境、行业环境及市场环境进行了充分分析;通过对S企业资源的梳理、S企业能力的分析、S企业经营现状的陈述,进而对S燃料油公司保税船供油业务内部环境进行深入分析;在此基础上,罗列了S燃料油公司保税船供油业务现存的外部机会和威胁现状,企业所占据的优势和劣势。本文还使用了EFE矩阵、IFE矩阵进一步分析公司情况。最后为了“差异化竞争战略”的执行,提出了适合S燃料油公司的保税船供油产品差异化、保税船供油服务差异化、保税船供油渠道差异化、保税船供油品牌差异化四项措施;利用人力资源、安全生产、市场运营、品牌战略管理4个实施保障措施,保障S燃料油公司保税船供油业务处于行业领先地位。
彭靓[2]（2020）在《ZCR公司保税船用油业务的竞争战略研究》文中进行了进一步梳理保税船用油是专为国际航行船舶提供的船舶燃料,按照国际惯例免征相关税费。自加入国际贸易组织（WTO）以来,随着中国对外贸易的蓬勃发展和保税油市场的首次放开,国内保税船用油需求强劲上升,供应规模跃居亚洲第二。近年来,为巩固在“一带一路”供油区域中的重要战略地位,浙江舟山自贸区再次打开市场大门,密集发放地方经营资质,大批船供油企业纷至沓来,国内保税船供油行业格局随之发生深刻变化,产品同质、竞争过度、整体盈利水平低、经营风险高等行业矛盾日益严重,给经营企业的生存和发展带来了不利的影响。ZCR公司是国内知名的大型船用燃料供应企业,也是2006年中国保税船用油市场首次开放时的先行者,经营保税船用油业务十余年来,公司依靠良好的经营网络优势、专业的水上供应服务能力,占领了长江市场及部分沿海市场,并确立了稳固的行业地位。然而近几年来,该业务却遇到了市场份额增长停滞、个别区域业务下滑明显,盈利水平下降、行业地位动摇等突出问题,面对当前国内外经贸环境中的不确定性因素增多,航运与石油业双双低迷,国内市场进一步开放导致竞争加剧等严峻形势,如何发挥现有优势,挖掘内部潜力,从而改善发展质量,增强竞争能力,更好地适应市场变化,在竞争中获得主动,已成为了ZCR公司不得不进行战略思考的重要问题。本文以ZCR公司保税船用油业务作为研究对象,运用企业战略管理、竞争战略等研究理论和分析方法,引入PEST分析和波特五力分析对影响保税油业务发展的宏观环境、行业发展现状、竞争态势进行了分析,对ZCR公司保税船用油业务概况和企业内部资源与能力进行了分析,在汇总内、外环境分析信息的基础上,引入EFE矩阵、IFE矩阵、IE矩阵、SWOT模型、QSMP矩阵等战略分析工具,以定性描述与定量分析结合的研究方式,确定了ZCR公司的最优竞争战略为成本领先战略,并就战略方案的实施提出了有关整合资源、完善管理制度、增强内部能力、扩大对外合作等方面的针对性建议。本文研究有助于对ZCR公司保税油船用业务进行更加科学合理的战略规划,对增强该业务竞争力,促进业务良性发展和助力公司“建设国内一流综合能源服务企业”总体战略都有较为重要的现实意义,对该公司其他战略的制定和实施也有一定的借鉴意义。
黄彦绮[3]（2018）在《基于产业集聚理论的舟山油品全产业链发展研究》文中研究指明国家把探索建设自由贸易港写入了政府工作报告,可见港口经济的发展对于国家的开放和国际地位的提升有重大意义。舟山是国家大力打造的国际海事服务中心,政府以保税燃油加注的发展为突破口,努力促成油品全产业链的贸易自由化和投资便利化。油品生产制造业作为一个内生规模经济的典范,目前也出现了行业结构的变化,油品服务业逐渐成为与之共生互动的重要角色。本研究意在搭建油品制造业和油品服务业之间的联系来分析舟山油品产业链集聚的内在机理,以找到突破油品全产业链发展的关键点和舟山现存问题的根源,填补理论和个案上的空白,以期为舟山海事服务中心的打造提供科学借鉴。本文采用的主要方法是定性分析和案例研究,在此基础上运用实地调研取得的一手资料以及文献的整理来进行理论解释。在定性分析方面,产业聚集理论和有关生产性服务业的研究构成理论支撑。通过联系油品制造业内部规模经济和油品服务业的外部规模经济来分析油品全产业链集聚的内在机理。在案例分析方面,整合梳理行业公开数据,并基于一手资料展现舟山油品全产业链集聚的特征、影响因素,并借鉴新加坡的国际经验,在分析和比较中发现问题,并针对性地提出建议。经过研究发现,油品全产业链的集聚是以油品生产制造业的内部规模化为起点的,在专业化分工不断加深的情况下,油品服务业应运而生。舟山的油品全产业链正在逐步建立,船用油产业基于上游炼化工业的内部经济外部化,衍生出以保税油加注为起点的众多油品服务业,它们在舟山的逐步集聚将大大提升舟山的海事服务水平。针对舟山现有的油品产业链集聚的建设情况,本文提出三个方向的建议,在扩大油品制造业的规模上要注重大型油商的专业化合作与引入以进行产业链的优化治理,在构建油品服务业的外部规模经济上要注重市场的开发和技术知识的创新与共享,政府依然要通过政策引导,坚实产业基础,在加速产业发展的同时加强监管,三方面的合力是突破舟山油品全产业链集聚的关键。
周佳强[4]（2017）在《中国船燃国内保税油供油市场分析及网络布局优化研究》文中研究说明保税油业务是船舶加油业务的重要组成部分,是我国港口对国际航线船舶燃油保障补给能力和港口综合服务功能的重要体现。进入21世纪,随着国内船供油市场的逐步放开,大批船供油企业纷纷涌现,国内保税油供油市场格局也发生深刻变化,行业发展呈现出许多新特点。在当前航运业低迷船用油需求下降、市场竞争激烈大背景下,如何进一步推动国内保税油市场健康发展,扩大国际市场影响力,推动规模效益的持续提升已经引起国内保税油企业以及有关主管部门、港口单位越来越多的重视。中国船舶燃料有限责任公司（简称中国船燃,英文缩写CHIMBUSCO）成立于1972年,是我国成立最早、目前国内规模最大的国有船供油企业。中国船燃一直视保税油业务为主业,从最早国家指定垄断经营到完全市场化自主参与竞争,市场份额曾一度急剧下降。近几年,企业通过创新营销机制、完善团队建设等举措,有效巩固了国内保税油市场主体地位,但整体业务量增长放缓,个别区域业务量下滑明显,保税业务整体盈利水平下降明显。面对未来市场进一步开放竞争更加激烈的形势,如何根据市场变化,充分发挥现有业务优势,挖掘发展潜力,进一步增强保税业务发展质量,提升企业效率效益和市场竞争力已经成为中国船燃急需解决的重要问题。本文以中国船燃为研究对象,在总结国内保税油业务发展现状基础上,对国内市场竞争主体、供需结构以及发展变化趋势进行了分析,总结规律及可供借鉴的发展经验。对保税油供应系统构成及流程进行了介绍,对影响中国船燃保税油竞争力有关网络布局问题现状及存在不足进行了分析,并结合企业自身实际,运用网络优化理论,引入基于遗传算法的模糊c-均值聚类算法,建立模型,提出了网点布局优化方案。同时对国内保税油业务优化以及实施过程中需要注意的问题提出了有针对性的对策建议。本文的研究有助于丰富相关部门、行业对国内保税油市场特点及发展趋势的认识,对中国船燃优化现有布局进一步实现国内保税业务拓展起到一定的参考和借鉴作用。
张燕[5]（2013）在《中燃公司保税燃油信用销售风险对策研究》文中进行了进一步梳理随着我国保税燃油市场的逐步开放，市场竞争日趋白热化，中燃公司作为曾经的保税燃油市场巨头，市场份额也慢慢萎缩，市场领导地位也岌岌可危。为了抢占保税燃油市场，达到销售目标最大化的目标，中燃公司应该顺应市场发展的需要，改变传统营销方式，建立信用销售模式。本文根据目前保税燃油市场的实际，结合中燃公司的营销实践，选择“3+1”信用销售风险管理模式作为中燃公司建构信用销售风险管理模式的基础。“3+1”信用销售风险管理模式以客户为中心，根据企业信用交易的前期、中期、后期的不同特点设计出相应的管理模块，由独立的信用管理机构（人员）全面管理企业信用销售的各个环节。根据中燃公司目前的信用管理实际出发，将从事前资信调查和评估机制、交易中期的风险转移和债权保障机制、交易后期的应收账款管理催收机制、独立信用机构建设这四个方面构建“3+1”信用销售风险管理模式。中燃公司保税燃油信用销售风险对策研究从事前资信调查和评估、事中中期的风险转移和债权保障机制、事后应收账款管理催收三个方面展开。在前期信用管理阶段的资信调查和评估阶段，从建立并完善客户信用信息库和建立规范的客户信用评级标准两个方面对抵御事前信用风险管理的对策进行分析；在建立事中控制阶段，从健全债权担保制度和加强信用销售合同的管理两方面进行分析；在建立事后监督阶段，从完善应收账款管理制度和建立坏账准备金制度两方面进行分析。本文结合中然公司保税燃油信用销售风险实际，构建其信用销售管理模式，并提出有关对策，旨在为中然公司以及同类企业的保税燃油销售管理提供有关借鉴和决策参考。
田明[6]（2013）在《从规模扩张到内涵增长——近年来中国船供油市场变化及未来发展建议》文中指出我国船供油市场经历了快速发展的黄金十年（2001-2011年）,2011年船供油消费总量达到1912万吨,增幅为12.6%。2012年我国船供油消费量出现十年来的首次下降。主要原因在于保税油需求的下降,2012年国内保税油供应量1042万吨,同比下降1.92%。预计2013年,我国船供油市场供应量与2012年基本持平,保持在1900万吨左右的水平,保税油和内贸油供应量都将保持平稳。我国船供油行业以前粗放式的发展模式已经走到尽头,当前到了转变发展方式的关键时期,各船供油企业需要积极吸取和借鉴国外同行的先进经验和做法,创新经营方式和管理理念,加快高效物流体系建设,不断提升核心竞争功能,实现行业健康可持续发展。
宋兆国[7]（2012）在《青岛CMB公司主业竞争战略研究》文中认为船舶燃料供应行业作为与航运业、石油行业及其相关性行业,有着其独特的发展特点,作为中国CMB公司在青岛地区的下属公司,青岛CMB公司承担着青岛港及青岛周边港口船舶燃料供应业务,多年来,公司一直占据着市场的主体地位,随着行业的发展和国家逐渐放开保税船舶燃料市场的限制,公司面临着日趋激烈的竞争环境,本文研究的课题就是如何选择和实施适合于公司的竞争战略。本文首先在阐述战略管理有关理论的基础上,以青岛CMB公司为研究对象,利用PEST分析、五力量分析等战略分析方法,分析了公司面临的宏观环境、行业发展状况和竞争环境；然后运用SWOT分析法对公司的竞争优势、竞争劣势、面临的环境机会以及外部威胁进行了研究；提出了青岛CMB公司选择差异化竞争战略的依据、原则和途径。最后,应用竞争战略实施的有关知识,对青岛CMB公司竞争战略的实施措施进行了深入的探讨。本文以文献研究、系统分析、模型分析及调查的方法,通过查阅大量相关文献和调查取证,获得相关资料,全面、客观、正确的了解和掌握研究问题的全貌,提出的竞争战略选择、实施的观点和措施,旨在为青岛CMB公司当前形势下准确把握行业发展趋势,详尽分析发展和竞争动态,制定并实施好公司的竞争战略提供参考依据。本文研究对公司步入竞争战略实施的良性循环,保持市场领导者地位,开展竞争具有较为重要的现实意义。同时,本文使用的一些分析方法对公司优劣势、环境进行的分析,并基于此提出的战略选择,为公司今后企业发展战略、竞争战略和职能战略的制定提供参考方法,对公司有关职能性战略制定和实施有一定借鉴意义。
孟杨[8]（2012）在《“燃”情岁月 写在中国船舶燃料有限公司成立40周年》文中指出40年里,"中燃"完成了从无到有,从小到大,从弱到强,从计划经济到市场经济,从沿海扩展到江海联动,从国内逐步走向国际的华丽转身,目前的中燃公司已成为国内经营规模最大、网点分布最广、经营设施最完善的水上供油专业公司。
柳彩哲[9]（2012）在《天津港燃供公司物流发展战略研究》文中研究表明随着全球经济一体化进程的不断加快,航运业在世界贸易中起到了越来越重要的作用。天津港燃供公司作为一家水上船供油企业,属于航运业的配套服务企业,公司所立足的天津港及滨海新区是国家级重点发展区域,在环渤海及东北亚地区有着特殊的区位优势。天津港作为滨海新区的重要港口,2010年吞吐量已经突破了4亿吨,近几年随着中国经济的持续发展及京津冀地区物流量的日趋增加,天津港的货物吞吐量还将逐年增长。而天津港燃供公司作为天津港（集团）有限公司下属唯一一家船供油企业,在承担着天津港口的航运服务配套功能的同时,也面临着自身的发展和行业竞争的挑战。在我国沿海港口逐步发展壮大的过程中,国家日益放开对国内经营保税船供油企业资质的限制,我国保税船供油量在市场竞争趋于激烈的环境下,获得了稳步的增长。天津港燃供公司作为早先唯一具备国内保税船供油企业（中国船舶燃料有限责任公司）旗下的港口分公司,在市场逐步放开的形势下,受到剧烈的冲击。为规避激烈的市场竞争,寻求新的发展模式,寻找新的利润增长点,天津港燃供公司亟待制定科学的发展战略以应对挑战,实现自身发展和竞争力的保持。天津港燃供公司是油品供应企业,在油品供应链环节寻求突破具备了充分的可操作性,同时根据油品供应企业特殊的业务模式,在供应链上下延伸,有利于公司拓展市场空间、压缩经营成本。本文通过对天津港燃供公司所处行业发展现状、现有区域竞争形势、公司自身优势及现有困难的深入分析,识别天津港燃供公司现有优势和不足,确定了天津港燃供公司环渤海船供油品物流中心的发展战略,并对战略的选择、制定、和实施进行了论证。
曹渊峰[10]（2007）在《上海燃料浦东有限责任公司发展战略研究》文中提出省市级国有油品流通企业通常成立与50年代初期,成立之初以供应工业和生活用煤为主,随着国家能源结构的逐渐改变慢慢以油品特别是燃料油供应为主,上海燃料浦东有限责任公司（以下简称“上燃”）的前身上海市燃料总公司同样如此,随着国家组建中石油和中石化（俗称“南北公司”）,石油领域为其所大幅占有,另外随着计划经济向市场经济的转变,民营油企的大量产生更使传统计划供应模式下的省市级油品流通企业举步维艰,纷纷关门或转业。而对上燃来说,其不但能够生存至今,目前公司净资产已增加到2.7亿元,2006年经营总额实现50亿元,燃料油上海地区市场占有率达到60%,总销售量达200万吨,在上海及华东地区燃料油行业中创造了领先地位。不过,一方面在国内经济高速发展的拉动下燃料油需求增长迅猛,给上燃发展带来历史性机遇,但另一方面随着入世后国内油品市场全面放开,激烈的市场竞争中上燃也面临新的挑战。因此,处于转型创新关键时期的上燃,如何抓住机遇,审时度势,及时调整战略并趁势而上就是本文研究的主要内容,同时希望能以上燃的战略制定为例,为其它条件类似的省市级油品流通企业提供借鉴和参考。本文分五章,前两章对上燃经营的内外部环境进行了评估,为下一步战略制定提供基础,其中着重指出目前上燃面临的外部环境相当有利,威胁相对较小,上燃有能力利用外部机会和避免威胁,而上燃的内部环境同样较为理想,上燃有能力扬长避短,选择进取性的战略。本文的第三章对上燃的主营业务价值链和所处燃料油流通行业进行了五力分析。价值链分析着重指出上燃的燃料油货源组织、加工调和以及分销是价值链的关键环节,需在制定最终战略时加以重点考虑;而对上燃所处行业的五力分析可以看到上燃目前所在的燃料油流通行业情况较佳,潜在竞争者进入壁垒较高、供应商讨价还价能力一般、区域目前竞争者威胁不大,但若中字头石油公司下定决心进入的话威胁极大、客户的讨价还价能力一般,但能力逐渐增强、替代品目前的威胁不大,但鉴于燃料油产品本身环保的限制,一些清洁能源的未来威胁性很强。在前三章的基础上,本文第四章首先通过TOWS矩阵分析得出一些备选发展战略,随后通过SPACE矩阵和大战略矩阵进一步选择,最后通过定量战略计划矩阵确定最优战略,即定位于工业燃料流通和专业性物流服务为主业,以战略联盟等方式整合供应链上下游资源,通过自建或联营等方式迅速发展运输、仓储能力,建设配送网络,借助信息化手段提供综合性的物流服务,满足客户对服务的种类和质量的多样化需求。在提出明确的发展战略后,文章第五章针对该战略从战略、经营、组织三方面细化了战略目标体系之后给出了发展战略具体的实施内容和评估方法。
二、中燃保税油年供应量创百万吨历史最高水平（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中燃保税油年供应量创百万吨历史最高水平（论文提纲范文）
（1）S燃料油公司保税船供油业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究现状评述 |
| 1.4 研究内容与研究思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 企业竞争战略的概念 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 早期战略思想理论 |
| 2.2.2 传统战略理论 |
| 2.2.3 竞争战略理论 |
| 第三章 S燃料油公司保税船供油业务现状分析 |
| 3.1 S燃料油公司保税船供油业务简介 |
| 3.2 S燃料油公司保税船供油业务取得的成绩 |
| 3.3 S燃料油公司保税船供油业务存在的问题 |
| 第四章 S燃料油公司保税船供油业务外部环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会文化环境分析 |
| 4.1.4 科学技术环境分析 |
| 4.2 保税船供油业务行业与竞争环境分析 |
| 4.2.1 保税船供油行业总体形势分析 |
| 4.2.2 保税船供油行业竞争环境分析 |
| 第五章 S燃料油公司保税船供油业务内部环境分析 |
| 5.1 S燃料油公司企业资源分析 |
| 5.1.1 有形资源 |
| 5.1.2 无形资源 |
| 5.1.3 人力资源 |
| 5.2 S燃料油公司企业能力分析 |
| 5.2.1 组织管理能力 |
| 5.2.2 安全运营能力 |
| 5.2.3 物流配送能力 |
| 第六章 S燃料油公司保税船供油业务竞争战略的制定与选择 |
| 6.1 S燃料油公司战略目标体系的构建 |
| 6.1.1 公司使命 |
| 6.1.2 公司愿景 |
| 6.1.3 发展计划 |
| 6.1.4 业务目标 |
| 6.2 S燃料油公司保税船供油业务竞争战略的设计 |
| 6.2.1 外部因素评价矩阵(EFE矩阵) |
| 6.2.2 内部因素评价矩阵(IFE矩阵) |
| 6.3 S燃料油公司保税船供油业务竞争战略的选择 |
| 6.3.1 保税船供油业务竞争战略QSPM矩阵 |
| 6.3.2 保税船供油业务竞争战略的选择 |
| 第七章 S燃料油公司保税船供油业务竞争战略实施与控制 |
| 7.1 S燃料油公司保税船供油业务竞争战略实施措施 |
| 7.1.1 实施产品差异化 |
| 7.1.2 实施服务差异化 |
| 7.1.3 实施渠道差异化 |
| 7.1.4 实施品牌差异化 |
| 7.2 S燃料油公司保税船供油业务竞争战略保障措施 |
| 7.2.1 加强人力资源管理 |
| 7.2.2 加强安全生产管理 |
| 7.2.3 加强市场营销管理 |
| 7.2.4 加强品牌战略管理 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献目录 |
| 致谢 |
（2）ZCR公司保税船用油业务的竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 一、选题背景及研究意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、论文框架与研究方法 |
| 第一章 相关研究理论概述 |
| 第一节 企业战略管理 |
| 一、企业战略的概念 |
| 二、战略管理的概念 |
| 三、战略管理的层次 |
| 第二节 竞争战略 |
| 一、竞争战略的概念 |
| 二、竞争战略的基本类型 |
| 第三节 战略分析工具 |
| 一、常用战略分析工具 |
| 二、使用战略分析工具的注意事项 |
| 第四节 保税船用油 |
| 一、保税船用油的概念 |
| 二、保税船用油的分类和主要性能指标 |
| 三、保税船用油计价方式 |
| 第二章 业务宏观环境分析 |
| 第一节 政治环境分析(POLITICAL ENVIRONMENT) |
| 一、国际方面 |
| 二、国内方面 |
| 第二节 经济环境分析(ECONOMIC ENVIRONMENT) |
| 一、国际经济环境 |
| 二、国内经济环境 |
| 三、石油市场 |
| 四、航运市场 |
| 第三节 社会环境分析(SOCIAL ENVIRONMENT) |
| 一、劳动力资源 |
| 二、港口资源 |
| 三、客户群体 |
| 第四节 科技环境分析(TECHNICAL ENVIRONMENT) |
| 一、燃油低硫化前处理 |
| 二、燃油低硫化后处理 |
| 三、LNG燃料应用 |
| 四、其他技术的应用 |
| 第五节 宏观环境中的机遇与挑战 |
| 一、宏观环境综合分析 |
| 二、宏观环境因素汇总 |
| 第三章 业务行业环境分析 |
| 第一节 中国保税船用油市场概况 |
| 一、市场发展历程 |
| 二、市场需求与区域分布 |
| 三、市场特点 |
| 第二节 中国保税船供油行业概况 |
| 一、保税船供油企业汇总 |
| 二、各企业经营区域与市场份额 |
| 第三节 行业竞争环境分析 |
| 一、供应商议价能力 |
| 二、购买者议价能力 |
| 三、行业内现有竞争者能力 |
| 四、潜在进入者的能力 |
| 五、替代品威胁 |
| 第四节 行业环境中的机遇和挑战 |
| 一、行业环境综合分析 |
| 二、行业环境要素汇总 |
| 第四章 企业内部环境分析 |
| 第一节 ZCR公司概况 |
| 一、公司概况 |
| 二、ZCR公司组织结构 |
| 第二节 ZCR公司保税船用油业务 |
| 一、基本业务流程 |
| 二、业务规模 |
| 三、业务网络及设施 |
| 四、业务运营架构 |
| 第三节 业务的内部资源与能力 |
| 一、有形资源 |
| 二、无形资源 |
| 三、人力资源 |
| 四、油品资源获取能力 |
| 五、营销能力 |
| 六、安全管理能力 |
| 第四节 内部环境中的优势与劣势 |
| 一、内部环境综合分析 |
| 二、内部环境因素汇总 |
| 第五章 业务竞争战略的制定与实施 |
| 第一节 竞争战略的分析与选择 |
| 一、战略分析中的赋权及评分办法 |
| 二、EFE矩阵分析 |
| 三、IFE矩阵分析 |
| 四、IE矩阵分析 |
| 五、SWOT分析 |
| 六、QSMP矩阵 |
| 第二节 成本领先战略的制定 |
| 一、选择成本领先战略的依据 |
| 二、制定成本领先战略的原则 |
| 三、具体战略制定 |
| 第三节 成本领先战略的实施 |
| 一、深化企业资源整合 |
| 二、完善企业管理机制 |
| 三、增强企业内部能力 |
| 四、促进企业对外合作 |
| 结论 |
| 一、本文的研究结论 |
| 二、研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）基于产业集聚理论的舟山油品全产业链发展研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 研究方法及研究思路 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 研究思路和框架结构 |
| 1.3 可能的创新点 |
| 1.4 存在的不足之处 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 产业集聚相关的研究综述 |
| 2.1.1 对于产业集聚概念的研究综述 |
| 2.1.2 对于产业集聚成因的研究综述 |
| 2.1.3 对于产业集聚模式的研究综述 |
| 2.1.4 对于产业集聚效应的研究综述 |
| 2.2 生产性服务业相关的研究综述 |
| 2.2.1 关于生产性服务业的界定和特征的研究 |
| 2.2.2 关于生产性服务业规模化集聚机制的研究 |
| 2.2.3 关于制造业和生产性服务业互动集聚的研究 |
| 2.3 油品全产业链聚集基础理论 |
| 2.3.1 外部经济理论和新地理经济学 |
| 2.3.2 制造业与生产性服务业的关系 |
| 2.4 文献评述 |
| 3 港口典型油品全产业链集聚与市场情况 |
| 3.1 船用油全产业链集聚特征 |
| 3.1.1 船用油特点和种类 |
| 3.1.2 船用油产业链分布 |
| 3.1.3 船用油市场制度安排 |
| 3.2 船用油市场情况 |
| 3.2.1 亚洲船用油市场 |
| 3.2.2 国内船用油市场 |
| 4 油品全产业链集聚的动力因素和演化机制 |
| 4.1 油品全产业链集聚概述 |
| 4.2 油品全产业链集聚的动力因素 |
| 4.2.1 油品全产业链集聚的内源动力 |
| 4.2.2 油品全产业链集聚的外源动力 |
| 4.2.3 内源动力与外源动力的协同集聚 |
| 4.3 油品全产业链集聚的演化机制 |
| 4.3.1 演化历程 |
| 4.3.2 演化机理 |
| 5 新加坡港油品全产业链集聚的发展经验 |
| 5.1 新加坡港油品全产业链发展概况 |
| 5.1.1 新加坡区位优势和航线分布 |
| 5.1.2 新加坡港油品市场发展现状 |
| 5.2 新加坡港油品制造业的产业集聚 |
| 5.3 新加坡港油品服务业的产业集聚 |
| 6 舟山油品全产业链集聚发展分析及展望 |
| 6.1 舟山油品全产业链集聚现状 |
| 6.1.1 舟山港域区位优势和航线分布 |
| 6.1.2 舟山港域船用油供应服务的发展 |
| 6.1.3 舟山港域船用油储运服务的发展 |
| 6.1.4 舟山港域船用油技术服务的发展 |
| 6.1.5 舟山港域保税油供应的市场容量 |
| 6.2 舟山油品全产业链集聚存在的问题 |
| 6.2.1 油品制造业规模化和技术水平较低 |
| 6.2.2 油品服务业市场竞争不充分 |
| 6.2.3 油品服务业专业化分工不明确 |
| 6.2.4 油品服务业技术创新能力不足 |
| 6.2.5 政策负担和交易成本高 |
| 6.3 舟山油品全产业链集聚的主要特征 |
| 6.3.1 空间集约性 |
| 6.3.2 竞争合作性 |
| 6.3.3 相互联接性 |
| 6.3.4 社会推动性 |
| 6.4 舟山油品全产业链集聚的影响因素 |
| 6.4.1 地理优势和资源禀赋 |
| 6.4.2 油品制造业和生产性服务业的协同 |
| 6.4.3 政府引导和技术改进 |
| 7 促进舟山油品全产业链集聚的建议 |
| 7.1 对接油品上游巨头,实现抱团采购 |
| 7.2 扩大市场范围,实现资源共享 |
| 7.3 明确油品服务业分工,实现协同集聚 |
| 7.4 加强技术创新,提升服务能力 |
| 7.5 政府合理监管,争取优待政策 |
| 参考文献 |
（4）中国船燃国内保税油供油市场分析及网络布局优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 关于保税油供油市场方面的研究 |
| 1.2.2 关于成品油企业物流布局优化方面的研究 |
| 1.2.3 关于能源、运输、港口、配送相关研究 |
| 1.3 研究内容及论文框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 论文框架 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 船用保税油 |
| 2.2 保税油供油系统构成及其生产流程 |
| 2.2.1 保税油供油系统构成 |
| 2.2.2 船供油流程 |
| 2.3 网络优化理论 |
| 第3章 中国船燃国内保税油供油市场趋势及其网络布局分析 |
| 3.1 中国船燃保税油业务发展现状 |
| 3.1.1 企业基本概况 |
| 3.1.2 中国船燃国内保税油业务规模 |
| 3.1.3 中国船燃国内保税油业务发展中具备的优势 |
| 3.2 国内保税油供油市场分析 |
| 3.2.1 国内保税油市场分析 |
| 3.2.2 国内主要竞争对手分析 |
| 3.2.3 未来几年国内保税油市场需求趋势分析 |
| 3.3 中国船燃国内保税油供油网络布局分析 |
| 3.3.1 网络布局现状 |
| 3.3.2 现有网络布局存在的主要问题 |
| 第4章 中国船燃国内保税油供油网络布局优化模型 |
| 4.1 供油网络布局优化模型建立 |
| 4.1.1 模型假设 |
| 4.1.2 参数定义 |
| 4.1.3 模型建立 |
| 4.2 算法设计 |
| 4.2.1 模糊c-均值聚类算法 |
| 4.2.2 遗传算法 |
| 4.2.3 基于遗传算法的模糊c-均值聚类算法 |
| 4.3 实例分析及结果 |
| 第5章 中国船燃国内保税油业务优化实施对策建议 |
| 5.1 优化内部管理机制 |
| 5.1.1 完善业务管理机制 |
| 5.1.2 提升信息管理水平 |
| 5.2 整合软硬件资源 |
| 5.2.1 加快基础设施建设 |
| 5.2.2 突出配套功能优势 |
| 5.2.3 加强品牌宣传 |
| 5.3 增强国内市场竞争力 |
| 5.3.1 拓展资源供给渠道 |
| 5.3.2 网络布局与国内物流体系建设 |
| 5.3.3 优化客户群结构 |
| 5.4 开拓海外市场 |
| 5.4.1 加快海外供油网络布局 |
| 5.4.2 加快全球营销团度建设 |
| 5.4.3 与战略伙伴携手共进 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（5）中燃公司保税燃油信用销售风险对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 论文研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 中燃公司保税燃油信用销售现状分析 |
| 2.1 中燃公司保税燃油销售概况 |
| 2.1.1 我国保税燃油发展历程 |
| 2.1.2 中燃公司保税燃油销售概况 |
| 2.1.3 中燃公司保税燃油销售现状风险分析 |
| 2.2 中燃公司保税燃油信用销售现状 |
| 2.3 中燃公司保税燃油信用销售管理现状 |
| 2.3.1 客户信用评级流程 |
| 2.3.2 信用销售中的评价机制 |
| 2.3.3 基于销售代表负责制的模式 |
| 2.4 中燃保税燃油信用管理存在的问题 |
| 2.4.1 信用销售内部管理机构不健全 |
| 2.4.2 缺乏风险意识 |
| 2.4.3 内部信用管理制度不完善 |
| 2.5 中燃公司保税燃油信用销售的必要性 |
| 2.5.1 企业利益的需要 |
| 2.5.2 行业竞争的需要 |
| 2.5.3 市场发展的需要 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 中燃公司保税油信用销售风险管理模式构建 |
| 3.1 中燃公司保税燃油信用销售风险管理模式的理论建构 |
| 3.1.1 “3+1”信用销售风险管理模式概述 |
| 3.1.2 中燃公司信用销售风险管理模式设计的原则 |
| 3.2 中燃公司信用销售风险识别 |
| 3.2.1 信用销售前期阶段的风险 |
| 3.2.2 信用销售中期阶段的风险 |
| 3.2.3 信用销售后期阶段的风险 |
| 3.2.4 组织方面的风险 |
| 3.3 “3+1”信用销售风险管理模式的建构 |
| 3.3.1 事前资信调查和评估机制 |
| 3.3.2 事中债权保障机制 |
| 3.3.3 事后应收账款管理和回收机制 |
| 3.3.4 内部信用组织机构的建立 |
| 3.4 “3+1”信用销售风险管理模式效益分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 中燃公司保税燃油信用销售风险管理对策 |
| 4.1 建立事前防范机制 |
| 4.1.1 建立并完善客户信用数据库 |
| 4.2 建立事中控制机制 |
| 4.2.1 加强信用销售合同的管理 |
| 4.2.2 健全债权担保制度 |
| 4.2.3 完善合同履行流程 |
| 4.2.4 建立 AIS 信用客户船舶数据库及风险预警 |
| 4.3 建立事后监督机制 |
| 4.3.1 完善应收账款管理制度 |
| 4.3.2 建立坏账准备金制度 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
（6）从规模扩张到内涵增长——近年来中国船供油市场变化及未来发展建议（论文提纲范文）
| 一、近年来我国船供油市场变化特点 |
| 1. 船供油市场十年扩张,2012年消费首次下降 |
| 2. 初步形成了“中燃”、“中石化”两强竞争格局 |
| 3. 沿海大港口区域化供油中心地位愈发明显 |
| 4. 水上供油服务设施现代化水平不断升级提高 |
| 5. 船供油品种呈现“低硫”、“重质”两种相反走向 |
| 6. 我国与新加坡船供油市场价差进一步收窄 |
| 二、2012年船供油市场消费量下降的主要原因 |
| 1. 受主动调控影响,国内经济增速持续放缓 |
| 2. 我国内外贸港口货物吞吐量增速大幅放缓 |
| 3. 受运力过剩影响,航运市场持续在低谷徘徊 |
| 4. 价格战导致的同业恶性竞争愈演愈烈 |
| 三、船供油市场未来展望及应对策略 |
| 1.2013年我国船供油市场需求预测 |
| 2. 船供油市场规范发展的建议和措施 |
| (1)实现由资源供应商到配置商的转变 |
| (2)实现由恶性竞争到理性合作的转变 |
| (3)实现由质量采购向技术调和的转变 |
| (4)实现由封闭报价向信息共享的转变 |
| (5)实现由一体化经营向多样化经营转变 |
| (6)实现由行政管理向行业自律的转变 |
（7）青岛CMB公司主业竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 主要研究方法 |
| 1.4 研究思路与论文结构 |
| 1.5 可能的贡献 |
| 2 相关研究理论概述 |
| 2.1 企业战略理论 |
| 2.2 竞争战略的相关理论 |
| 2.3 主要分析方法介绍 |
| 3 青岛CMB公司竞争战略环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.2 竞争环境分析 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 4 青岛CMB公司竞争战略选择 |
| 4.1 青岛CMB公司差异化战略选择的依据 |
| 4.2 青岛CMB公司差异化战略选择的原则 |
| 4.3 青岛CMB公司实施差异化竞争战略的途径 |
| 5 青岛CMB公司竞争战略实施 |
| 5.1 强化企业文化及品牌建设 |
| 5.2 建立以客户为中心的服务模式 |
| 5.3 建立高效的组织架构 |
| 5.4 加快设备设施能力提升 |
| 5.5 扩大对外合作,打造联盟特色 |
| 5.6 加强人力资源开发及人才的储备 |
| 6 结论及进一步研究的问题 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）天津港燃供公司物流发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景目的和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2 理论研究综述 |
| 1.2.1 石油物流系统的相关研究 |
| 1.2.2 水运物流系统的相关研究 |
| 1.2.3 成品油配送的相关研究 |
| 1.3 研究方法及研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第2章 天津港燃供公司战略环境分析 |
| 2.1 外部环境分析 |
| 2.1.1 宏观环境分析 |
| 2.1.2 行业环境分析 |
| 2.1.3 主要竞争对手分析 |
| 2.2 内部环境分析 |
| 2.2.1 天津港燃供公司概况 |
| 2.2.2 经营建设情况 |
| 2.2.3 人员结构 |
| 2.2.4 组织结构图 |
| 2.2.5 业务现状 |
| 第3章 天津港燃供公司油品物流状况分析及预测 |
| 3.1 天津港燃供公司公路、铁路、水路油品物流分析 |
| 3.1.1 公路系统分析 |
| 3.1.2 铁路系统分析 |
| 3.1.3 水路系统分析 |
| 3.2 天津港燃供公司油品供应量增长预测 |
| 3.2.1 天津港燃供公司历年供油量数据分析 |
| 3.2.2 天津港燃供公司供油量增长预测 |
| 3.3 天津港燃供公司发展存在的问题 |
| 3.3.1 竞争对手低价倾销扰乱市场 |
| 3.3.2 硬件设施制约企业发展 |
| 3.3.3 建设项目增加资金压力 |
| 3.3.4 专业技术人员紧缺 |
| 第4章 天津港燃供公司油品物流发展战略制定 |
| 4.1 天津港燃供公司发展战略SWOT分析 |
| 4.1.1 优势分析 |
| 4.1.2 劣势分析 |
| 4.1.3 机会分析 |
| 4.1.4 威胁分析 |
| 4.2 天津港燃供公司油品物流发展面临的威胁 |
| 4.2.1 新加入者的威胁 |
| 4.2.2 来自替代品的威胁 |
| 4.2.3 客户议价力量 |
| 4.2.4 供应商的议价力量 |
| 4.2.5 现有竞争者的威胁 |
| 4.3 天津港燃供公司发展战略制定的交叉组合分析 |
| 4.3.1 开拓进取型战略(SO) |
| 4.3.2 发展改进型战略(WO) |
| 4.3.3 加强回避型战略(ST) |
| 4.3.4 防御完善型战略(WT) |
| 4.4 天津港燃供公司发展战略选择 |
| 4.4.1 发展战略选择 |
| 4.4.2 发展战略目标 |
| 4.5 天津港燃供公司环渤海船供油品物流中心战略选择的必然性分析 |
| 4.5.1 环渤海地区行业竞争的必然产物 |
| 4.5.2 天津港口配套设施的必然需求 |
| 4.5.3 公司自身发展的必然途径 |
| 4.5.4 国家船舶燃料储备供应规划及中燃网络布局的需要 |
| 4.5.5 国家参与国际燃油市场竞争的需要 |
| 第5章 天津港燃供公司油品物流发展战略实施 |
| 5.1 发展战略总体思路 |
| 5.1.1 发展战略的功能定位 |
| 5.2 发展战略的重点任务 |
| 5.2.1 建设天津港燃油供应2#基地 |
| 5.2.2 提升公司船舶作业能力 |
| 5.2.3 改造原有油库区设施 |
| 5.3 发展战略实施的保障措施 |
| 5.3.1 加强人才引进和储备 |
| 5.3.2 建设先进的信息网络 |
| 5.3.3 充分发挥品牌效应 |
| 5.3.4 积极争取政府的各项优惠政策 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 本文的研究工作 |
| 6.2 论文的结论和不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）上海燃料浦东有限责任公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 第一章 上燃外部环境分析 |
| 1.1 上燃公司情况简介 |
| 1.2 燃料油产品简介 |
| 1.3 燃料油市场供需状况 |
| 1.4 上燃外部环境评估小结 |
| 第二章 上燃内部环境分析 |
| 2.1 上燃核心业务情况分析 |
| 2.2 上燃其它方面内部环境分析 |
| 2.3 上燃内部环境评估小结 |
| 第三章 上燃主营业务价值链分析和行业五力分析 |
| 3.1 上燃主营业务价值链分析 |
| 3.2 上燃行业五力分析 |
| 第四章 上燃发展战略制定 |
| 4.1 TOWS 矩阵分析 |
| 4.2 SPACE 矩阵战略分析 |
| 4.3 大战略（Grand Strategy ）矩阵战略分析 |
| 4.4 定量战略计划（Quantitative Strategic Planning）矩阵分析 |
| 第五章 上燃发展战略实施和评估 |
| 5.1 上燃的战略目标体系 |
| 5.2 上燃发展战略的实施和评估 |
| 5.3 战略评估流程与方式 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、中燃保税油年供应量创百万吨历史最高水平（论文参考文献）
- [1]S燃料油公司保税船供油业务竞争战略研究[D]. 郭承扬. 山东师范大学, 2021
- [2]ZCR公司保税船用油业务的竞争战略研究[D]. 彭靓. 中南财经政法大学, 2020(07)
- [3]基于产业集聚理论的舟山油品全产业链发展研究[D]. 黄彦绮. 浙江大学, 2018(08)
- [4]中国船燃国内保税油供油市场分析及网络布局优化研究[D]. 周佳强. 大连海事大学, 2017(03)
- [5]中燃公司保税燃油信用销售风险对策研究[D]. 张燕. 哈尔滨理工大学, 2013(01)
- [6]从规模扩张到内涵增长——近年来中国船供油市场变化及未来发展建议[J]. 田明. 国际石油经济, 2013(Z1)
- [7]青岛CMB公司主业竞争战略研究[D]. 宋兆国. 西北大学, 2012(05)
- [8]“燃”情岁月 写在中国船舶燃料有限公司成立40周年[J]. 孟杨. 中国远洋航务, 2012(04)
- [9]天津港燃供公司物流发展战略研究[D]. 柳彩哲. 大连海事大学, 2012(11)
- [10]上海燃料浦东有限责任公司发展战略研究[D]. 曹渊峰. 上海交通大学, 2007(04)