一、黄土冲沟高路堤设计与施工（论文文献综述）
李敬德[1]（2020）在《复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制技术研究》文中研究指明本文依托正在修建的延庆至崇礼高速公路河北段,以ZT5标试验段复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制为研究对象。通过调查分析黄土路基病害成因,并对湿陷性黄土工程特性进行了室内土工试验研究,提出了地基强夯补强、路堤填筑强夯追密、填挖结合部土工格栅加筋相结合的综合处理技术以控制路基不均匀沉降;在室内土工试验基础上建立了有限元模型,分别模拟分析路堤横、纵断面不均匀沉降控制效果,并进一步对湿陷性黄土路基不均匀沉降控制技术进行优化。主要研究内容及获得成果如下:（1）通过室内试验对黄土填料以及地基黄土的颗粒级配、击实特性以及界限含水率进行分析,从而得到填料的曲率系数、不均匀系数、最佳含水率、最大干密度及液塑限等物理指标。一是判定黄土填料是否满足高速公路对路基填料的要求。二是通过直剪试验和固结试验,从而确定黄土填料和地基黄土的黏聚力、内摩擦角以及压缩模量等力学指标,为有限元数值模拟提供精确参数。（2）利用有限元软件PLAXIS对高填方路堤在不同因素影响下不均匀沉降数值模拟,分别得到:a.高填方路堤横断面不均匀沉降量随填土高度增高而增大;b.高填方路堤横断面不均匀沉降量因地基材料压缩模量降低而增大;c.地基横向斜坡坡度比为1:4～1:7时,高填方路堤横断面不均匀沉降量随横向斜坡地基坡度比值增加而增大。（3）针对“V”型冲沟斜坡地基的加固,采用强夯法进行处理,分别从理论和试验两方面进行研究,旨在确定不同夯击能的有效加固深度、夯击点布置与间距、夯击击数与遍数;针对填挖结合部不均匀沉降控制,采用土工格栅加筋技术,利用土工格栅与土之间摩擦和锁定来提高路堤土的性能,以达到控制不均匀沉降的效果。同时,通过有限元软件PLAXIS对土工格栅在同一强度下不同铺设层数时路堤的不均匀沉降进行模拟,从而确定最优铺设方案。（4）通过现场路基整体结构性能检测数据对比,得到试验段的弯沉值均小于设计弯沉值120（0.01 mm）,黄土路基结构性能良好;同时,发现PFWD和贝克曼梁两种弯沉仪分别测得的动回弹模量和静回弹模量的图形曲线走势基本一致,也可以证明这两种仪器均能很好地完成路基回弹模量检测的工作。（5）对路堤的不均匀沉降（填筑完成后）进行长期监测,从监测数据发现:a.冬休期间,路堤的沉降速率均小于0.7 mm/d;b.路面施工期间,路堤的沉降速率均小于0.188 mm/d;c.路面施工结束后,路堤的沉降速率均小于0.14 mm/d。说明路面施工时已进入路堤沉降稳定期。对路基（路面施工完成后）横、纵断面进行48d监测发现,各点累计沉降量均小于6 mm。
张化杰[2]（2020）在《黄土冲沟高填方涵洞土压力分布特征研究》文中认为不同类型的涵洞广泛应用于铁路和公路工程中。对涵洞而言,其顶部土压力对于涵洞的设计和结构的稳定具有重要的意义,传统的土压力计算方法或者偏于保守,或者不准确,与实际相差较大。本次研究依托于山西省太原市东二环高速公路项目,以凌井店至龙白段K6+926处拱涵为例,建立起拱涵数值模型和断面大小相近的管涵、箱涵模型,由有限元软件CANDE建立模型并计算,分析不同填土高度情况下上埋式和沟埋式涵洞涵顶垂直土压力变化情况,进而分析土拱效应。同时,在拱涵标准断面埋设了14个土压力计,安装自动化数据采集仪,监测土压力的变化情况。最后,基于结论对高填方涵洞设置和选形提出了建议。论文的主要工作及成果如下:（1）通过CANDE有限元软件进行数值模拟计算,建立起不同填土高度下两种设涵形式的三种涵洞模型,研究发现,填土高度较低时,涵顶垂直土压力可近似用上覆填土的γH线性计算,土拱效应不明显;填土到达一定高度后,上埋式涵洞的涵顶垂直土压力超过了上覆填土γH计算值,涵顶出现了土压力集中现象,而沟埋式涵洞的涵顶垂直土压力显着小于γH计算值,说明涵顶产生了土拱效应。得出产生不同受力情况的原因是上覆土体与两侧土体的沉降差异。（2）根据数值模拟计算结果,对不同类型涵洞涵顶垂直土压力进行了研究,发现拱涵和管涵受力情况接近,上埋式设涵时垂直土压力系数最大值为1.19,沟埋式设涵时垂直土压力系数最小值为0.85;对箱涵而言,上埋式设涵时涵顶垂直土压力系数最大值为1.33,沟埋式设涵时涵顶垂直土压力系数最小值为0.78。（3）通过数值模拟方法对梯形谷设涵情况进行了分析,建立起沟壁与竖直方向所成不同角度θ时的模型进行计算,得出角度θ从小到大的过程实际上就是理想的沟埋式设涵向上埋式设涵过渡的过程。（4）通过现场监测的方法,把测量的土压力和数值计算所得的土压力对比分析,两者误差不超过2.7%,以此验证了数值计算结果的可靠性。
郑浩[3]（2019）在《太中银铁路定银线高填方路堤病害调查及整治加固技术研究》文中研究表明随着我国经济不断的发展,交通建设已经成为发展中重要的一部分。因此在建设过程中需要注重相应的问题,才能够避免安全的隐患。我国领土面积庞大,很多地区都是山区和丘陵,在这样的地理环境中建设公路,高填方路堤是常见的路基构建形式之一。高填方路堤与常规的路堤有很大的差别,首先,高填方路堤的高度大,稳定性强;其次,高填方路堤所需要的土石方量较大,这样就对设计要求和施工要求较高;再者,路基在完工之后,其自身的沉降量就比较大,所以对施工之后的沉降要求应该达到施工标准,避免高填方路堤施工中出现过大的沉降而产生病害,从而造成铁路运行受阻,所以对高填方路堤病害进行研究对铁路工程的发展有着重要的意义。高填方路堤的沉降计算能够指导后期施工达到施工应用的标准,为工程施工提供依据,并且铁路高填方路堤病害的研究成果可以为行业规范提供借鉴。针对高填方路堤的研究,我国研究人员已经积累了丰富的经验。但是针对高填方路堤病害防治的研究还较少,不能够满足铁路病害防治工作的进一步推进。本文以太中银铁路定银线高填方路堤病害为研究方向,其具体研究内容为下:首先,收集了现有的文献,结合高填方路基的定义及类型,分析常见高填方路基的破坏形式、病害形成的机理与诱因,确定路堤病害防治原则及整治加固技术。其次,基于定银线某××段工程地质、气象水文等情况,结合现场观测数据,发现该段铁路高填方路堤存在的主要病害为路基裂缝、路基不均匀沉降、边坡溜塌和路堤出现沿着地基滑动。分析路基沉降的原因有主要有地形地貌、路基结构和地下水。最后,结合定银线某××段现场病害整治工程,从病害产生的机理出发,针对路基填筑材料问题,路基本体加固采用钢管桩和旋喷桩加固的措施同时为防止坡脚拱起,采用在不稳定侧采用护坡堆载的措施,主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降,增加路基结构性能。基于路堤沉降监测和侧向位移监测分析,发现施工完成初期,由于路基填料加固和水位变化较小,会造成监测数据变化浮动较大,后期则变化较小,防治措施可保持良好的路基结构状态。
王剑英,王选仓,丁龙亭,曹贵,付林杰[4]（2018）在《基于超限学习机的黄土高路堤预拱超填研究》文中进行了进一步梳理黄土山区公路建设存在大量V形冲沟,使路基产生过大工后沉降,为解决工后超标准沉降问题,减小工后沉降处治成本,需设计路基预抛高（预留沉降量）,使公路交工验收时高程符合设计要求。现行规范对如何布设预抛高没有明确说明,因此有必要研究黄土高路堤沉降分布规律,提出其预拱超填方法,针对此类问题依托渭武高速公路工程,通过对试验路历时2年多的沉降观测,得到路基施工期、路面施工期及公路通车1年后的路基沉降数据,提出黄土高路堤沉降随时间和空间的分布规律,得到路堤沿时间及纵、横断面的沉降分布特征,为黄土高路堤填筑末期预抛高的布设形式奠定了基础;基于超限学习机算法,建立黄土高路堤工后沉降预测模型,利用实际沉降观测数据与模型预估结果进行对比,采用平均绝对百分误差对预测结果精度进行评定;最后,通过定量分析填土高度、施工速率、路面重力、路基路面验收时间及交通量修正对路堤工后沉降的影响,提出基于可靠度的黄土高路堤预抛高预测模型及公式,据此给出基于超填平衡的试验路纵、横断面预抛高设置方法,并通过工程实例,验证预抛高模型及公式的准确性。研究结果表明:该沉降预测模型精度良好;研究结果可为黄土地区高填方路基填筑末期预抛高的详细布设提供参考。
李艳龙[5]（2018）在《V型冲沟陡坡高路堤的力学特性及支挡技术研究》文中研究说明山区沟谷特殊的地形条件使得陡坡高路堤的破坏模式和变形特性不同于一般路堤。如何理解V型冲沟的三维空间效应,并在此基础上提出相适应的支挡技术是目前山区高等级公路建设迫切需要解决的问题。本文通过数值模拟、模型试验及理论分析,对影响山区陡坡高路堤稳定性和变形的主要因素、束口地形条件下路堤中的土拱效应、砂土类大比例相似比模型试验以及陡坡高路堤的支挡技术进行了分析研究,主要结论如下:1、通过文献和工程调研,将山区陡坡高路堤分为折线型全填路堤、折线型半填半挖路堤、直线型全填路堤和直线型半填半挖路堤四类。2、有限元强度折减法的分析结果表明:填高和陡坡坡度的变化会对路堤的安全系数、破坏模式和变形特性产生影响;路堤越高,地基陡坡段的陡坡坡度越大,安全系数越低,但是陡坡坡度的影响程度较小。3、基于二维路堤模型和三维路堤模型的对比研究得出:陡坡坡度、沟底宽度、侧岸坡度和路堤填高会对冲沟地形的三维空间效应产生不同程度的影响。相比于二维路堤,在考虑冲沟地形三维空间效应的作用下,路堤填高、陡坡坡度、沟底宽度、侧岸坡度对路堤安全系数的提高分别为1.12-1.16倍、1.15-1.16倍、1.05-1.12倍、1.07-1.22 倍。4、在考虑冲沟地形三维空间效应的作用下,路堤填高从20m增加到40m,三维路堤的变形相比二维路堤减小12%-19%;陡坡坡度从25°增加到40°,三维路堤的变形相比二维路堤减小变形减小11.5%-16.7%;三维路堤的变形小于二维路堤,路堤变形的增速小于二维路堤。5、基于数值模拟和理论分析得出,束口型冲沟路堤土拱效应的形成与冲沟特殊地形有密切的关系;束口型冲沟陡坡高路堤中的土拱效应主要发生在路堤的底部高2-7m处,两侧基岸实际上充当了直接拱脚和摩擦拱脚的作用。土体的内摩擦角和黏聚力对土拱效应的形成有显着影响。在10°-20°范围内增大内摩擦角有利于土拱效应的形成;当黏聚力达到15kPa时,土拱效应的作用范围明显减弱。6、直线型陡坡高路堤在考虑冲沟三维空间效应的影响下,三维路堤的安全系数大于二维路堤安全系数的1.09-1.15倍;三维路堤的变形小于二维路堤的变形。7、相比于单一的挡土墙,挡土墙和土工格栅的组合支挡结构不仅能够提高路堤的稳定性还能有效的限制路堤的侧向变形。
蔡建兵[6]（2018）在《填方路基纵向开裂变形机理及其防治对策研究》文中研究表明近年来,随着高速公路、高速铁路等高等级道路向山区延伸,深挖高填十分普遍。由于山区地形地质条件复杂,填方路堤边坡工程问题引起了广泛的关注。特别是填方路基纵向开裂变形病害经常发生,其变形破坏机理模式、稳定性评价方法及病害的防治工程对策等越来越被重视。本文采用工程调查分析、数值模拟计算和现场实例测试相结合的方法,研究填方路基纵向开裂变形机理,提出典型的破坏模式和判识特征,并提出相应的防治工程对策。本文的主要工作内容及研究成果如下:（1）通过广泛收集有关填方路堤边坡工程病害案例资料,实地考查各类病害工点现场,综合分析填方路堤边坡变形破坏性质、产生原因、稳定程度和发展趋势,总结和归纳了填方路堤边坡工程的主要病害类型及其主要影响因素。提出了高填路堤、软基路堤和陡坡路堤等三种典型的路堤边坡地质模式。通过对三种典型路堤边坡地质模型进行数值模拟分析,分别提出路堤沉降开裂变形机理和路堤侧移开裂变形机理,并建立了沉降梯度、侧向拉伸率和深部位移形态等控制因素及其主要变形特征。（2）高填路堤纵向开裂变形机理:随着填土高度的增加或强度参数的衰减,在坡顶部逐渐出现拉应力,造成坡顶纵向开裂,纵向开裂属于沉降-蠕滑拉裂,此时坡顶有以下特征:坡顶拉伸应变量超过0.1%,且路堤坡顶中部凹陷,呈中部低两侧高的现象。（3）陡坡路堤纵向开裂变形机理:陡坡路堤在填土重力、陡坡地形及上部山体开挖卸荷回弹的综合影响下,在坡顶填挖交界附近产生不均匀沉降及拉应力,造成坡顶纵向开裂,纵向开裂为差异沉降造成的剪切拉裂,此时坡顶有以下特征:填挖交界处的拉伸应变量超过0.06%,沉降梯度超过0.48%,同时坡顶靠近填方坡面侧的填土体的沉降明显大于靠山侧的沉降。（4）软基路堤的纵向开裂变形机理:由于地基岩土性质软弱,在上部填土重力的作用下,首先导致软弱地基破坏进而引起上部填土的相应变形,从而在坡顶产生拉应力而造成坡顶纵向开裂,纵向开裂为地基破坏造成的坡顶拉裂,但在坡顶开裂时坡体状态变化特征又因三种不同模式而有所差异。（5）针对不同的路堤纵向开裂变形机理,提出采用地基处理措施、支挡工程措施及排水措施等综合防治工程对策。并通过一处工程实例,结合路堤边坡位移监控量测措施,对病害路堤进行治理,根治病害,对病害的规模及发展趋势进行评估预测,反馈路堤治理工程措施的调整和优化。
朱世栋[7]（2017）在《黄土地区"V"型冲沟高填路堤处理方法研究》文中提出本文结合西合二级公路改建工程（西部）施工中的建设实践,阐述了黄土地区"V"型冲沟高填路堤处理的特点以及相应的处理方法,供大家参考和借鉴。
雷盟[8]（2016）在《甘肃黄土地区公路路基病害防治技术研究》文中研究表明甘肃黄土地区公路里程近2万公里。由于黄土的工程性质较为特殊和复杂,导致甘肃公路病害不断,难以根治,常有路基不均匀沉降、边坡冲蚀及坍塌等病害发生,不仅存在道路安全隐患,也对公路运营养护工作造成极大困难和高额的养护成本,所以对甘肃黄土地区公路路基病害防治技术的研究是很有必要和研究价值。本文在已有研究成果的基础上首先总结了甘肃省陇东地区和陇西地区的黄土分布特征以及渗水性、膨胀性、崩解性及抗剪性等一系列评价黄土性质的水理和力学指标,论述了黄土的湿陷特性及影响因素;其次介绍了黄土路基边坡常见的病害类型,在此基础上分析其病害产生的机理,给出了相应的处治措施;最后通过对甘肃省G22巉口至柳沟河高速公路、兰州机场高速公路等6个代表性地区进行黄土路基不均匀沉降的病害调查和原因分析,提出了相应的路基不均匀沉降防治措施及处治方式,为甘肃省公路工程黄土路基病害研究提供更多的技术支持。
付良举[9]（2012）在《浅析营双高速公路高路堤设计原则与处治措施》文中进行了进一步梳理本论述结合营双高速公路工程项目中遇到的高路堤段落,详细阐述了其边坡及场地地基地质条件,提出了高路堤的设计原则及处治措施,为今后类似工程提供可参考依据。
徐世强[10]（2011）在《公路黄土坝式路堤力学性状与设计方法研究》文中提出公路黄土坝式路堤是一种兼道路通行及蓄水的双功能建筑物，它在保证公路运输功能前提下具有滞洪蓄水、水土保持、改善环境的作用，对缺水的黄土地区的经济可持续科学发展具有重要的意义。坝式路堤因蓄水、边界条件、抗震等与土坝或高路堤不同，产生相应实际问题，研究一整套坝式路堤的设计方法，对坝式路堤的推广应用具有重大现实意义。论文围绕坝式路堤现实中遇到的主要问题，研究了其力学特性、沉降计算方法、稳定性、泄洪涵洞水文计算等主要问题，研究了地基设计与处理、防渗漏、坝式路堤位置及结构形式、坝式路堤几何参数等次要问题。采用有限元仿真分析手段和理论计算相结合，并借鉴引入土坝和高路堤成功经验，主要取得了以下6个方面的进展：1．采用数值模拟仿真分析方法对坝式路堤的力学特性进行了系统研究，得出了影响坝式路堤沉降的物理力学参数影响规律为：对弹性模量敏感性是分段的；对重度变化是十分敏感的；对强度参数变化是不敏感的。得出对结构类型参数的影响规律为：填方高度、水位变化十分敏感；边坡坡度、水平向地震力不敏感。得出填筑方式影响规律为：重度较大的材料宜填筑在路堤内部和下部，而强度参数粘聚力与内摩擦角则恰恰相反，较大者宜填筑在路堤的外部和上部。路堤横断面方向上呈现上游低、下游高的凹型曲线。2．针对“U”型或“V”型冲沟的边界条件，采用不同沟底尺寸、坝高尺寸、边坡坡度组合情况建模，利用数值仿真的方法对坝式路堤的沉降进行模拟，并引入土体拱效应理论进行计算，得出路堤纵断面预留填土高度的曲线形式是“W”、“M”、“N”和直线型，给出曲线形式临界角度公式，计算分析得出沟边坡影响区范围是沟底尺寸为4倍坝高情况；另外，路堤周边土体的物理力学参数中弹性模量对路堤拱效应影响较大，而重度与内摩擦角对路堤拱效应的影响较小，粘聚力基本不影响。路堤顶部长度固定时，随着底部宽度的增大，路堤的沉降量值不断减小。3．稳定性理论计算中引入水荷载和地震力作用，推导出坝式路堤稳定性计算公式。得出整体稳定性和边坡稳定性均需考虑的原则，提出坝式路堤须设置在沟底纵坡较缓的冲沟上，应考虑边坡稳定的多极值现象等结论。自编加入水及地震力因素的演算坝式路堤边坡稳定的VB程序，并用实例对理论计算公式加以演算论证，并相应给出坝式路堤稳定性演算内容、注意点等。4．利用渗流力学等知识建立蓄水模型，理论推演和数值计算相结合论证得出：坝式路堤具有上限水位，即上限理想均值水位及相应的上限高、低水位；上游蓄水库型上大下小特点是坝式路堤具有上限水位的本质原因。在坝式路堤具有上限水位、具有其计算公式的研究基础上，针对坝式路堤泄水涵洞发挥作用欠佳问题，研究公路、土坝涵洞水力计算套用在坝式路堤中时，设计理念的根本区别，引入潜水原理，修正土坝水文计算中滞洪库容为剩余库容，得到计算公式和实用步骤，从而建立起适合坝式路堤涵洞设置与否和泄洪力计算的设计体系。5．在成熟地基设计及处理方法和土坝防渗漏措施基础上，提出坝式路堤的地基类型、设计及处理方法、防渗漏方法，并相应得出坝式路堤选址条件。提出坝式路堤位置选择及结构形式、坝式路堤几何参数、排水设计方法、附属构筑物设计方法等。6．在主要和次要成果研究基础上提出黄土坝式路堤理论设计体系。主要成果有：涵洞设置条件及其泄洪力计算、稳定性计算方法、沉降预留方法；次要成果有：选址条件主要考虑渗漏及坝基稳定性；路堤的合理宽度、高度主要由公路设计要求确定；路堤坡率由经验及稳定性演算共同确定；泄洪涵洞易设置在原状土上；加强排水设计及防护工程等。
二、黄土冲沟高路堤设计与施工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、黄土冲沟高路堤设计与施工（论文提纲范文）
（1）复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 山区公路路基不均匀沉降研究现状 |
| 1.2.2 山区公路路基不均匀沉降处治措施研究现状 |
| 1.3 本次研究所做的工作 |
| 1.3.1 研究的重点及关键技术 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第二章 复杂条件下黄土路基不均匀沉降病害调查及原因分析 |
| 2.1 复杂条件下黄土路基特征 |
| 2.1.1 鸡爪沟定义及特点 |
| 2.1.2 湿陷性黄土地基特点 |
| 2.1.3 陡坡路堤定义及特点 |
| 2.1.4 高填方路堤定义及特点 |
| 2.1.5 半填半挖路基定义及特点 |
| 2.2 复杂条件下黄土路基病害特征调查 |
| 2.2.1 宝兰铁路黄土路基病害调查 |
| 2.2.2 青兰高速公路路基病害调查 |
| 2.2.3 山西省某高速公路路基病害调查 |
| 2.3 复杂条件下黄土路基不均匀沉降病害主要因素分析 |
| 2.3.1 斜坡地基坡度的影响作用 |
| 2.3.2 压实度不均匀的影响作用 |
| 2.3.3 路堤高度的影响作用 |
| 2.3.4 路基刚度差异的影响作用 |
| 2.3.5 水的影响作用 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 延崇高速黄土填料物理力学特性研究 |
| 3.1 依托工程概况 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 工程地质概况 |
| 3.2 延崇高速公路黄土填料特性试验研究 |
| 3.2.1 颗粒分析实验 |
| 3.2.2 界限含水率—液塑限试验 |
| 3.2.3 击实试验 |
| 3.2.4 直剪快剪试验 |
| 3.2.5 固结试验 |
| 3.2.6 湿陷性试验 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降有限元分析 |
| 4.1 有限元软件介绍 |
| 4.2 本构模型 |
| 4.3 有限元模型建立 |
| 4.3.1 几何模型构造和参数确定 |
| 4.3.2 网格划分及初始条件 |
| 4.4 不同因素对路堤不均匀沉降影响和安全性分析 |
| 4.4.1 路堤填筑高度变化的影响分析 |
| 4.4.2 地基性质变化的影响分析 |
| 4.4.3 地基斜坡坡度变化的影响分析 |
| 4.4.4 施工建议 |
| 4.5 强夯法处治路基不均匀沉降有限元分析 |
| 4.5.1 动荷载输入和边界条件 |
| 4.5.2 参数介绍和模型建立 |
| 4.5.3 模拟结果分析 |
| 4.5.4 强夯法处治路堤不均匀沉降结果分析 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制措施研究 |
| 5.1 湿陷性黄土路基不均匀沉降控制设计原则 |
| 5.2 强夯法加固湿陷性黄土斜坡地基 |
| 5.2.1 湿陷性黄土斜坡地基试夯 |
| 5.2.2 强夯参数及要求 |
| 5.2.3 强夯效果检测评价 |
| 5.3 高填方黄土路堤不均匀沉降处治措施 |
| 5.3.1 高填方黄土路堤填筑控制标准 |
| 5.3.2 鸡爪沟地形路基分层填筑工艺 |
| 5.3.3 高填方黄土路堤分层压实质量检测 |
| 5.3.4 高填方黄土路堤分层强夯夯沉量检测 |
| 5.4 纵向填挖结合部不均匀沉降处治措施 |
| 5.4.1 土工格栅的种类 |
| 5.4.2 土工格栅加筋机理 |
| 5.4.3 土工格栅试验检测 |
| 5.4.4 土工格栅铺设要求 |
| 5.4.5 土工格栅加筋效果及铺设方法 |
| 5.5 “V”型冲沟防排水处治技术 |
| 5.5.1 路侧冲沟回填 |
| 5.5.2 冲沟上、下游排水 |
| 5.5.3 冲沟底部排水 |
| 5.5.4 边坡防护形式 |
| 5.5.5 防水土工合成材料应用 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 复杂条件下湿陷性黄土路基修筑效果检测及分析 |
| 6.1 黄土路基结构性能检测方法 |
| 6.1.1 便携式落锤弯沉仪检测 |
| 6.1.2 贝克曼梁弯沉仪检测 |
| 6.2 湿陷性黄土路基整体结构性能检测结果分析 |
| 6.2.1 路基结构性能检测方案 |
| 6.2.2 路基结构性能检测结果分析 |
| 6.3 湿陷性黄土路基沉降监测内容及方法 |
| 6.3.1 沉降监测布置原则 |
| 6.3.2 沉降监测布置和监测方法 |
| 6.3.3 沉降监测频率要求 |
| 6.3.4 沉降观测精度要求 |
| 6.3.5 沉降控制要求 |
| 6.4 湿陷性黄土路基不均匀沉降监测结果分析 |
| 6.4.1 典型断面沉降监测结果分析 |
| 6.4.2 黄土路基不均匀沉降控制结果分析 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（2）黄土冲沟高填方涵洞土压力分布特征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外涵洞土压力计算方法研究现状 |
| 1.2.2 国内涵洞土压力计算方法研究现状 |
| 1.2.3 国内外涵洞土压力研究理论评价 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第2章 研究区工程地质条件与室内试验 |
| 2.1 研究区工程地质条件 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 地表水系 |
| 2.1.3 地层岩性 |
| 2.2 填土的物理力学性质 |
| 2.2.1 物理性质 |
| 2.2.2 力学性质 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 不同断面涵洞土压力数值模拟分析 |
| 3.1 计算原理 |
| 3.2 工程概况与模型建立 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 模型建立 |
| 3.3 拱涵涵顶土压力随填土高度的变化 |
| 3.3.1 上埋式拱涵 |
| 3.3.2 沟埋式拱涵 |
| 3.3.3 对比分析 |
| 3.4 管涵涵顶土压力随填土高度的变化 |
| 3.4.1 上埋式管涵 |
| 3.4.2 沟埋式管涵 |
| 3.4.3 对比分析 |
| 3.5 箱涵涵顶土压力随填土高度的变化 |
| 3.5.1 上埋式箱涵 |
| 3.5.2 沟埋式箱涵 |
| 3.5.3 对比分析 |
| 3.6 倾斜沟壁沟埋式拱涵涵顶土压力随填土高度的变化 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 现场涵洞土压力监测 |
| 4.1 监测方案设计 |
| 4.2 监测点位布置 |
| 4.3 监测数据分析 |
| 4.4 监测数据与数值模拟结果的对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）太中银铁路定银线高填方路堤病害调查及整治加固技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 国内外研究现状 |
| 1.5.1 高填方路堤沉降变形研究现状 |
| 1.5.2 高填方路堤沉降预测研究现状 |
| 1.5.3 高填方路堤边坡稳定性研究现状 |
| 1.5.4 高填方路堤病害防治研究现状 |
| 2 高填方路堤病害及防治原则分析 |
| 2.1 常用高填方路堤分类 |
| 2.1.1 填土路堤 |
| 2.1.2 填石路堤 |
| 2.1.3 轻质材料路堤 |
| 2.1.4 工业废渣路堤 |
| 2.2 高填方路堤的破坏形式 |
| 2.2.1 路基裂缝 |
| 2.2.2 路基沉陷 |
| 2.2.3 路基边坡失稳 |
| 2.3 高填方路堤病害形成的机理与诱因 |
| 2.3.1 高填方路堤病害产生的机理 |
| 2.3.2 高填方路堤病害形成的诱因 |
| 2.4 高填方路堤病害防治原则 |
| 2.4.1 预防为主的原则 |
| 2.4.2 一次根治不留后患的原则 |
| 2.4.3 综合治理原则 |
| 2.4.4 技术可行经济合理的原则 |
| 2.5 高填方路堤病害整治加固技术 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 定银线某××高填方路堤病害类型调查研究 |
| 3.1 太中银铁路定银线概况 |
| 3.1.1 地理位置与交通状况 |
| 3.1.2 气象水文 |
| 3.1.3 地形地貌 |
| 3.1.4 地层岩性 |
| 3.1.5 地质构造、新构造运动与地震 |
| 3.2 定银线高填方路堤病害调查分析 |
| 3.3 定银线高填方路堤病害原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 定银线某××路基病害整治加固思路及措施 |
| 4.1 高填方路堤整治加固思路 |
| 4.2 高填方路堤病害整治加固技术措施 |
| 4.2.1 路基加固措施 |
| 4.2.2 路基防、排水措施 |
| 4.3 路堤监控量测与数据分析 |
| 4.3.1 路堤监控量测 |
| 4.3.2 路堤监控数据分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于超限学习机的黄土高路堤预拱超填研究（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 黄土高路堤工后沉降时空规律分析 |
| 1.1 路基工后沉降与地基沉降随时间分布规律 |
| 1.2 工后沉降沿纵向分布规律 |
| 1.3 工后沉降沿横向分布规律 |
| 2 基于超限学习机的路基不同阶段工后沉降预估模型 |
| 2.1 超限学习机算法 |
| 2.2 基于超限学习机的路基工后沉降预测精度评定 |
| 3 黄土高路堤预拱超填方法 |
| 3.1 基于可靠度的预拱超填目标确定 |
| (1) 施工速率修正 |
| (2) 路面重力修正 |
| (3) 路基路面验收时间修正 |
| (4) 交通量修正 |
| 3.2 黄土高路堤预拱超填方法 |
| (1) 路基沿纵向预抛高布设 |
| (2) 路基沿横向预抛高布设 |
| 3.3 黄土高路堤超填预拱实例应用与分析 |
| (1) 黄土高路堤纵向预拱超填 |
| (2) 黄土高路堤横向预拱超填 |
| 3.4 超填预拱实施效果观测 |
| (1) 路基中心纵向实测值与预估值对比分析 |
| (2) 路基横向实测值与预估值对比分析 |
| 4 结 语 |
（5）V型冲沟陡坡高路堤的力学特性及支挡技术研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路堤边坡稳定性分析方法研究现状 |
| 1.2.2 边坡三维空间效应研究现状 |
| 1.2.3 三维土拱效应研究现状 |
| 1.2.4 路堤支挡技术研究现状 |
| 1.3 本文研究思路及技术路线 |
| 1.3.1 本文研究内容 |
| 1.3.2 本文研究目标 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 陡坡高路堤的二维力学特性 |
| 2.1 陡坡高路堤特征与分析 |
| 2.2 基本理论和方法 |
| 2.2.1 土体的本构模型 |
| 2.2.2 有限元强度折减法 |
| 2.2.3 强度折减法失稳判据的选择 |
| 2.3 折线型全填路堤的二维力学特性 |
| 2.3.1 折线型全填路堤的稳定性及破坏模式分析 |
| 2.3.2 折线型全填路堤的变形特性 |
| 2.4 折线型半填半挖路堤的二维力学特性 |
| 2.4.1 折线型半填半挖路堤的稳定性及破坏模式分析 |
| 2.4.2 折线型半填半挖路堤的变形特性 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 V型冲沟陡坡高路堤三维空间效应 |
| 3.1 V型冲沟地形三维空间效应一般分析 |
| 3.2 束口型冲沟和阔口型冲沟的比较 |
| 3.2.1 V型冲沟类型 |
| 3.2.2 稳定性对比 |
| 3.2.3 变形对比 |
| 3.2.4 破坏模式对比 |
| 3.3 三维空伺效应影响因素分析 |
| 3.3.1 填高的影响 |
| 3.3.2 陡坡坡度的影响 |
| 3.3.3 沟底宽度的影响 |
| 3.3.4 侧岸坡度的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 束口型冲沟陡坡高路堤土拱效应 |
| 4.1 土拱效应的形成机理 |
| 4.2 束口型冲沟陡坡高路堤的土拱现象分析 |
| 4.2.1 土拱效应一般性分析 |
| 4.2.2 内摩擦角的影响 |
| 4.2.3 黏聚力的影响 |
| 4.3 土拱效应模型相似比试验 |
| 4.3.1 模型材料力学参数选定 |
| 4.3.2 模型相似关系的确立 |
| 4.3.3 相似材料的正交配比方案 |
| 4.3.4 因素敏感性分析 |
| 4.4 土拱效应模型试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 山区陡坡高路堤的支挡技术 |
| 5.1 衡重式挡土墙 |
| 5.1.1 稳定性及破坏模式分析 |
| 5.1.2 变形分析 |
| 5.2 土工格栅 |
| 5.2.1 稳定性及破坏模式分析 |
| 5.2.2 变形分析 |
| 5.3 组合支挡技术 |
| 5.3.1 稳定性及破坏模式分析 |
| 5.3.2 变形分析 |
| 5.3.3 挡土墙应力分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）填方路基纵向开裂变形机理及其防治对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 填方路堤研究现状 |
| 1.3.1 边坡稳定性分析方法及应用的研究 |
| 1.3.2 填方路基纵向开裂病害及其治理措施的研究 |
| 1.3.3 对填方路基现场试验及模型模拟实验研究 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究路线 |
| 第二章 填方路堤的基本特征与影响因素 |
| 2.1 填方路堤的基本工程特征 |
| 2.1.1 填方路堤的定义及分类 |
| 2.1.2 填方路堤的断面设计形式 |
| 2.1.3 填方路堤的填料特征 |
| 2.1.4 填方路基的受力特征 |
| 2.2 路堤路面开裂破坏病害调查 |
| 2.2.1 文献中的路堤路面开裂病害分类汇总 |
| 2.2.2 咨询及现场踏勘路堤病害工点调查 |
| 2.2.3 路堤病害工点归纳分析 |
| 2.3 填方路堤纵向开裂形式 |
| 2.4 路堤纵向开裂变形影响因素概述及开裂判定 |
| 2.4.1 自然因素 |
| 2.4.1.1 湿度的影响 |
| 2.4.1.2 温度的影响 |
| 2.4.1.3 大气降雨及地下水的影响 |
| 2.4.2 地质因素 |
| 2.4.3 填筑材料的影响 |
| 2.4.4 设计施工影响 |
| 2.4.5 纵向开裂辨识 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 典型填方路堤纵向开裂机理数值模拟分析 |
| 3.1 有限单元法 |
| 3.2 强度折减法的基本原理 |
| 3.3 岩土有限元软件及摩尔-库伦本构模型 |
| 3.3.1 Midas/GTS岩土软件简介 |
| 3.3.2 Phase~2软件简介 |
| 3.3.3 摩尔-库伦本构模型 |
| 3.4 Midas建模延伸厚度及岩土体参数 |
| 3.4.1 高填路堤 |
| 3.4.2 建模情况及结果 |
| 3.5 典型平坦地基高填路堤坡顶纵向开裂及其机理分析 |
| 3.5.1 模型概况 |
| 3.5.2 平坦地基高填路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.5.3 平坦地基高填路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.6 陡坡路堤坡顶纵向开裂及其机理分析 |
| 3.6.1 模型概况 |
| 3.6.2 陡坡路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.6.3 陡坡路堤坡顶纵向开裂发展过程位移形态特征 |
| 3.7 软弱地基填筑路堤坡顶纵向开裂及其机理分析 |
| 3.7.1 地表与地层均水平软弱地基路堤 |
| 3.7.1.1 模型概况 |
| 3.7.1.2 地表地层均水平软弱地基路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.7.1.3 地表地层均水平软弱地基路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.7.2 地表与地基地层均倾斜软弱地基路堤 |
| 3.7.2.1 模型概况 |
| 3.7.2.2 地表地层均倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.7.2.3 地表地层均倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.7.3 地表水平、地层倾斜软弱地基路堤 |
| 3.7.3.1 模型概况 |
| 3.7.3.2 地表水平、地层倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂机理分析 |
| 3.7.3.3 地表水平、地层倾斜软弱地基路堤坡顶纵向开裂位移形态特征 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 填方路堤纵向开裂防治对策 |
| 4.1 填方路堤病害的防治原则 |
| 4.2 填方路堤纵向开裂病害防治对策 |
| 4.2.1 填方路堤纵向开裂病害预防措施 |
| 4.2.1.1 填方路基排水措施 |
| 4.2.1.2 强夯加固地基 |
| 4.2.1.3 软基换填 |
| 4.2.1.4 填土层设置土工格栅 |
| 4.2.2 填方路堤纵向开裂病害治理措施 |
| 4.2.2.1 地表裂缝灌缝处理 |
| 4.2.2.2 注浆加固 |
| 4.2.2.3 微型桩加固 |
| 4.2.2.4 抗滑桩加固 |
| 4.3 填方路堤变形监测 |
| 4.3.1 路堤沉降监测 |
| 4.3.2 深层侧向位移监测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 填方路堤纵向开裂病害实例分析 |
| 5.1 实际纵向开裂变形路堤边坡分析 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 工程地质条件 |
| 5.1.3 路堤变形情况及影响因素 |
| 5.1.3.1 路面及坡面变形情况 |
| 5.1.3.2 深部位移监测及滑移面位置分析 |
| 5.1.3.3 路堤病害影响因素分析 |
| 5.1.4 路堤纵向开裂变形机理分析 |
| 5.1.4.1 路堤模型的建立 |
| 5.1.4.2 路堤纵向开裂机理分析 |
| 5.2 路堤纵向开裂病害治理措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）黄土地区"V"型冲沟高填路堤处理方法研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 问题及处理方法 |
| 2 处理方法的流程及操作要点 |
| 2.1 处理方法的流程 |
| 2.2 操作要点 |
| 2.2.1 施工准备 |
| 2.2.2 测量放样 |
| 2.2.3 修筑施工便道 |
| 2.2.4 洞穴调查 |
| 2.2.5 基底情况调查 |
| 2.2.6 洞穴处理 |
| 2.2.7 基底处理 |
| 2.2.8 台阶开挖 |
| 2.2.9 取土场调查选定及填料运输 |
| 2.2.1 0 填料摊铺 |
| 2.2.1 1 压实 |
| 2.2.1 2 检测验收 |
| 2.2.1 3 路堤整修 |
| 2.2.1 4 路堤沉降观测 |
| 3 材料与设备 |
| 3.1 工程材料 |
| 3.2 机具设备 |
| 4 质量控制 |
| 4.1 质量控制标准 |
| 4.2 质量保证措施 |
| 5 安全措施 |
| 6 环保措施 |
| 7 资源节约 |
| 8 结束语 |
（8）甘肃黄土地区公路路基病害防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第二章 甘肃黄土基本工程特性 |
| 2.1 甘肃黄土分布特征 |
| 2.2 黄土的水理及力学特征 |
| 2.2.1 黄土的水理性质 |
| 2.2.2 黄土的力学特性 |
| 2.3 黄土的湿陷特性 |
| 2.3.1 湿陷性黄土变形特性 |
| 2.3.2 黄土的湿陷特征 |
| 2.3.3 黄土湿陷性影响因素 |
| 第三章 黄土路基边坡病害处理措施 |
| 3.1 黄土路基边坡病害类型 |
| 3.2 病害机理分析 |
| 3.3 病害处理措施 |
| 第四章 路基不均匀沉降病害处治措施 |
| 4.1 路基病害现场调查 |
| 4.1.1 G22巉口至柳沟河段 |
| 4.1.2 兰州机场高速公路 |
| 4.1.3 白银至兰州高速公路 |
| 4.1.4 天水至巉口汽车专用二级公路 |
| 4.1.5 国道312线定西至静宁段 |
| 4.1.6 徐家磨至古浪汽车专用二级公路 |
| 4.2 路基病害原因分析 |
| 4.2.1 调研实例病害原因分析 |
| 4.2.2 路基病害原因分析归纳 |
| 4.3 路基病害处治措施 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）浅析营双高速公路高路堤设计原则与处治措施（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 高路堤场地地基条件 |
| 3 高路堤设计原则 |
| 3.1 边坡型式 |
| 3.2 基底处理 |
| 3.3 填挖交接处理 |
| 3.4 路基加宽 |
| 3.5 边坡坡面处理 |
| 3.6 压实度设计要求 |
| 3.7 施工组织设计 |
| 4 高路堤处治措施 |
| 5 结束语 |
（10）公路黄土坝式路堤力学性状与设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 现场调查 |
| 1.2.2 现状分析 |
| 1.3 问题提出 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 黄土坝式路堤力学特性有限元分析 |
| 2.1 有限元数值模拟技术简介 |
| 2.1.1 Marc 软件简介 |
| 2.1.2 本构关系的选择 |
| 2.2 参数敏感性影响分析 |
| 2.2.1 物理力学及几何参数敏感性影响分析 |
| 2.2.2 不同填筑方式敏感性分析 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 黄土坝式路堤沉降计算方法研究 |
| 3.1 黄土的工程力学性质 |
| 3.1.1 黄土分类及物理性质 |
| 3.1.2 黄土的压缩性、抗剪强度和渗透性 |
| 3.1.3 黄土的湿陷性及动力特性 |
| 3.2 土体拱效应 |
| 3.2.1 土体拱效应简介 |
| 3.2.2 坝式路堤工程中的土拱效应 |
| 3.2.3 土拱效应存在条件 |
| 3.2.4 土拱效应形成机理 |
| 3.2.5 拱脚的存在形式 |
| 3.2.6 土拱的影响因素 |
| 3.2.7 土体拱效应的几何参数及其影响因素 |
| 3.3 坝体的沉降计算 |
| 3.3.1 沉降计算模型与计算结果 |
| 3.3.2 计算结果分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 黄土坝式路堤的稳定性 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 黄土坝式路堤稳定性计算 |
| 4.2.1 计算内容 |
| 4.2.2 土体的抗剪强度 |
| 4.2.3 土体抗剪强度指标的选用 |
| 4.2.4 土体的孔隙压力 |
| 4.2.5 静力稳定性分析 |
| 4.2.6 土体的安全系数 |
| 4.2.7 抗震设计 |
| 4.3 实例计算分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 黄土坝式路堤地基设计与处理研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 地基设计准备工作 |
| 5.2.1 工程地质勘查 |
| 5.2.2 现场勘察 |
| 5.2.3 湿陷性评价 |
| 5.3 黄土地区坝式路堤基底类型 |
| 5.4 地基设计控制条件 |
| 5.4.1 承载力设计 |
| 5.4.2 变形控制 |
| 5.4.3 抗渗、防冲等要求 |
| 5.5 黄土坝式路堤地基处理措施 |
| 5.5.1 湿陷性黄土地基处理 |
| 5.5.2 防水措施 |
| 5.6 工程实例 |
| 5.7 小结 |
| 第六章 黄土坝式路堤渗漏研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 渗流对黄土坝式路堤稳定性影响 |
| 6.2.1 渗流的影响 |
| 6.2.2 坝坡稳定及坡面临界出渗坡降的确定 |
| 6.3 路堤的渗流计算 |
| 6.3.1 路堤渗流计算的目的和方法 |
| 6.3.2 不透水地基上的均质坝 |
| 6.3.3 透水地基上的均质坝 |
| 6.3.4 实例计算说明 |
| 6.4 渗流控制措施 |
| 6.4.1 渗流控制的目的及方法 |
| 6.4.2 渗流控制的防渗设施 |
| 6.4.3 渗流控制的排渗措施 |
| 6.4.4 连接问题 |
| 6.5 坝式路堤水文计算 |
| 6.5.1 各行业对比及研究现状分析 |
| 6.5.2 公式的理论推导 |
| 6.5.3 坝式路堤上限水位的研究 |
| 6.6 小结 |
| 第七章 黄土坝式路堤的设计方法研究 |
| 7.1 坝式路堤位置及结构形式确定 |
| 7.1.1 坝式路堤位置选择 |
| 7.1.2 坝式路堤结构形式选择 |
| 7.2 坝式路堤几何参数确定 |
| 7.2.1 路堤顶部合理宽度确定 |
| 7.2.2 路堤合理高度确定 |
| 7.2.3 纵断面选择 |
| 7.2.4 路堤坡率确定 |
| 7.3 排水设计 |
| 7.4 泄洪涵洞及附属构造物设计 |
| 7.4.1 泄洪涵洞设计 |
| 7.4.2 附属构造物设计 |
| 7.5 稳定性、沉降和防渗设计 |
| 7.6 小结 |
| 结论与建议 |
| 主要结论 |
| 创新点 |
| 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、黄土冲沟高路堤设计与施工（论文参考文献）
- [1]复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制技术研究[D]. 李敬德. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [2]黄土冲沟高填方涵洞土压力分布特征研究[D]. 张化杰. 中国地质大学(北京), 2020(08)
- [3]太中银铁路定银线高填方路堤病害调查及整治加固技术研究[D]. 郑浩. 兰州交通大学, 2019(01)
- [4]基于超限学习机的黄土高路堤预拱超填研究[J]. 王剑英,王选仓,丁龙亭,曹贵,付林杰. 中国公路学报, 2018(11)
- [5]V型冲沟陡坡高路堤的力学特性及支挡技术研究[D]. 李艳龙. 福州大学, 2018(03)
- [6]填方路基纵向开裂变形机理及其防治对策研究[D]. 蔡建兵. 福州大学, 2018(03)
- [7]黄土地区"V"型冲沟高填路堤处理方法研究[J]. 朱世栋. 科技视界, 2017(09)
- [8]甘肃黄土地区公路路基病害防治技术研究[D]. 雷盟. 长安大学, 2016(05)
- [9]浅析营双高速公路高路堤设计原则与处治措施[J]. 付良举. 甘肃科技纵横, 2012(05)
- [10]公路黄土坝式路堤力学性状与设计方法研究[D]. 徐世强. 长安大学, 2011(05)