一、如何减少车辆回厂返修率（论文文献综述）
周晓勇[1]（2021）在《地铁车载ATC设备故障诊断与预警系统研究》文中研究指明地铁列车车载ATC设备是保障地铁列车安全高效运行的重要设备。当车载ATC设备发生故障时,可能导致列车运行晚点、列车回库检修等情况,给列车的运营造成损失。对地铁列车车载ATC设备的故障进行归纳分析,进而实现故障的自动化诊断和预警,是提高列车运行效率的必要手段。目前,地铁列车车载ATC设备信息记录不规范、监测信号不全面、预警手段欠缺等都是亟待解决的问题。本文针对这些问题,首先,设计开发信号检测单元的软件模块。其次,利用历史故障记录表,分析故障类型与故障特征,构建故障数据集,采用GA-PSO算法优化SVM模型,分别建立故障诊断与预警模型。最后,编写故障诊断预警软件平台。论文的具体工作包括:（1）针对监测信号不全面的问题,开发信号检测单元软件模块,实现信号采集、通信、日志存储、异常信号检测、远程登录以及看门狗等功能。同时,通过实验室测试和工程专业测试,验证软件程序的实际可用性。（2）针对信息记录不规范的问题,采用结巴分词分析文本信息,建立词汇库。提出以特征词汇的词语逆频率计算权值的方法,获取权值决策表,离散化后获得原数据集,以粗糙集理论中的简单数据分析法约简原数据集。利用原数据集和约简数据集对模型进行训练测试,结果表明,约简后的数据集减少5个特征项,节约20%左右的训练测试时间,对模型性能稍有提升。（3）针对预警手段欠缺的问题,提出一种GA-PSO算法对SVM进行参数寻优的方法,从而建立故障诊断与预警模型。以SVM中的分类模型SVC实现故障诊断,以回归模型SVR进行预测。基于故障数据集,通过对SVM、PSO-SVM、GA-SVM和GA-PSO-SVM模型训练测试,利用F1-Score和ROC曲线对分类结果进行对比评估,利用MSE值对预测结果进行对比评估,验证在分类和预测模型上,GA-PSO算法实现了对SVM模型的优化,并且比单一算法的优化效果更好,证明模型的可用性与稳定性。（4）编写故障诊断与预警模型软件平台。利用MATLAB软件编译器将模型转化为C++代码,封装成动态链接库。使用C++MFC框架设计实现了软件的界面编程,通过引用创建的动态链接库,实现故障诊断与预警软件的功能。本文提出一种基于GA-PSO-SVM模型的方法,分别利用模型中的分类与回归工具,实现车载ATC设备的故障诊断与预警,为地铁列车车载ATC设备的故障诊断与预警提供了新的思路。图45幅,表14个,参考文献67篇。
邓传林[2]（2020）在《关于公交车辆检验员精准考核的探讨》文中提出公交车辆的保修质量一般由车辆检验员监督把关,车辆检验员的工作积极性和主动性是保证车辆保修质量的关键,因此对车辆检验员工作业绩的精准评价至关重要。1落实检验员岗位职责及工作流程,搭建检验员工作业绩精准考核平台城市公交车辆保修企业一般要承修800至1500辆公交营运车辆,根据《城市客车保养作业规范》企标要求,每工作日定期的"一、二、三级"保养数为40到70台次,按要求需要配备10至15名车辆检验员,他们的岗位职责及工作流程基本相同。
张大龙[3]（2019）在《浅析汽车修理企业经营中存在的风险与防范措施》文中研究表明汽车维修行业虽经历了几十年的发展,现如今,除了4S店以销售带动售后服务和少数以连锁店经营方式发展的汽车修理企业,汽车维修产业并没有随着汽车制造产业呈井喷式发展而成规模发展,相反,人们对汽车维修行业的投资似乎越来越慎重,越来越理性。原因很简单,汽车维修业务现在越来越难做,钱也越来越难赚。了解汽车维修行业的人都清楚,汽车修理企业包括4S店属于多工种综合型的服务企业,经营管理比普通生产企业和服务企业更为复杂,且经营中还存在着各种难以预测的风险。笔者从业汽车维修行业30余年,以亲身经历、参与处理和耳闻行业内发生的大小事件为题材撰写了本文,主要介绍了汽车修理
李松泽[4]（2018）在《H市城乡路奔驰汽车4S店服务营销策略研究》文中研究指明近年来,我国汽车产业蓬勃发展,汽车4S店发展迅速。中国的第一家汽车4S店始建于1998年,在经过十几年的发展之后,我国的这部分群体已经达到近三万家,逐步成为中国汽车销售市场最主要的流通渠道。然而,面对全球汽车零售市场日益严峻的竞争,我国汽车销售的主要经营模式——4S店竞争也日益凸显。如何规避问题,化解矛盾,缓和各方压力,使得利用现代服务营销理论对我国汽车4S店的营销策略进行改进和研究变得愈发紧迫和重要。一直以来,市场营销理念都注重以消费者为中心来开展营销活动,汽车营销也是如此,旨在满足不同消费者的多样化需求。所以,4S店如何应对日益激烈的市场竞争,如何制定企业生存与发展的服务营销策略,是本文立题的意义。H市城乡路奔驰4S店（以下简称4S店）是全国近三万家4S店中的一员。本文在充分了解国内和国外汽车4S店发展和市场营销状况的基础上,得出了未来汽车行业销售竞争的重要手段——服务营销。本篇论文以市场营销学和服务营销学的理论为基础,首先,对4S店的营销情况做了介绍,接着分析了4S店的营销现状和存在的问题,为下一步的服务营销规划提供理论依据。其次,以4S店为例,进行了现阶段所面临的服务营销环境分析,最终得出了该店的服务营销策略。通过分析,论文得出4S店必须要针对现有的问题做出调整。本文从提升标准化服务质量、开展积极主动的营销方式和促销方式、加强售后专业化水平及强化客户关系管理等四个方面对4S店的服务营销策略做出规划,并提出了服务营销策略实施的保障措施。
钟强华[5]（2018）在《运营车辆保养新结算方式的试点推行调研》文中进行了进一步梳理2016年3月26日,北京公共交通控股（集团）有限公司在其保修分公司第四保修厂所辖保养作业区域开始试点推行运营车辆保养新的结算方式,即依据保养作业实施内容,据实结算级别保养材料费用,试点涉及四个客运分公司的3708辆车。1此前保养费用结算方式情况北京公交集团自2011年开始执行的运营车辆保养费用结算方式,即工费、料费、管理费用分开,客运单位与保修分公司以百公里保养材料费、轮胎
王慧[6]（2017）在《中升集团汽车售后服务满意度提升研究》文中认为面对着汽车行业中激烈的市场竞争,汽车经销商只有为客户提供更优质的售后,才可以为企业留住更多的客户资源。因为市场竞争的激烈性,经销商所提供的售后质量影响到品牌在消费者心中的美誉度,同时也关系到汽车专营店能否持续经营。随着更多国外品牌、中外合资的汽车品牌涌入到中国市场,加上中国自主研发的品牌数量增长,我国的汽车行业正在壮大,客户保有量也稳步提升,与此同时客户对我国汽车服务要求也随之增高。结合目前企业经销商的盈利模式,汽车行业由传统的销售市场转移到服务市场,经销商的服务已经承担起养店的重要职责,各个企业品牌商也将经销店所提供的售后服务纳入重要考核标准。优化服务的流程,提高服务质量成为了维系商家与客户的重要课题。本篇论文中,作者将中升集团作为调查研究的对象,从客户满意度管理、服务质量管理的角度,对中升集团目前的经营情况进行分析,深入剖析企业的售后服务水平。通过对客户满意度进行调查,对中升集团售后现状进行研究,分析出公司在售后过程中存在的各种问题。目前公司主要存在整体满意度水平低下、维修效率满意度偏低、维修质量满意度偏低及接车速度满意度偏低这几个方面。在充分了解公司售后现状基础之上,结合企业公司发展现状,运用客户满意度管理、售后服务的理论知识,来对中升集团售后服务质量的提升提出改进对策。在服务维修质量方面,要进行维修质量标准设定、建立质量保障体系、和提升技术实力;在服务过程透明化方面,要公示价格、解释费用等;在客户关怀方面,要做出保修承诺、进行修后跟踪回访、维修保养提醒;以及其他的一些措施来提升客户满意度。同时通过对问题的深入剖析,总结出提高客户满意度的最优化管理方式。针对中升集团售后服务满意度存在的各种问题,主要从两个角度提出了服务优化的方式:一是规范管理流程,包括维修质量、效率、售后保障体系等在内的多个环节进行完善;二是提高企业服务意识,将客户满意度放在企业文化建设的核心位置,围绕该核心完善相关管理制度。本论文的研究希望能为中升集团的售后服务满意度的提升起到一定指导作用,也能对其他汽车4S店有一定借鉴意义。
柯辉[7]（2015）在《D公司紧固件产品质量改进研究》文中提出持续质量改进的概念最先由日本在20世纪50年代提出,这一名词在日本兴起后,迅速发展成为一个质量管理新名词而传遍世界,它是日本能在经济竞争中取胜的一项诀窍。持续质量改进将产品和工序的改进作为一种永不终止的过程,是一种通过改进使质量不断得到提升的过程。企业通过持续开展质量改进活动,在改善产品质量的同时,还能够提高企业自身的质量管理水平,增加企业的经济效益。本文以D公司质量改进活动的开展为主线,按计划、执行、检查和确认的模式进行持续质量改进。根据D公司紧固件当前质量统计的数据,通过排列图、因果图等分析方法,查找出导致公司紧固件质量问题的主要原因,从而确定本次质量改进活动的目标。然后在质量改进小组中运用头脑风暴法,利用鱼骨图从人、机、料、法、环五个方面进行原因分析,提出各种改进的措施,并通过小组的讨论和评估,确定可行的措施制定对策表。然后根据对策表组织实施,利用甘特图制定改进措施的实施计划,在改进措施进行的同时,一边实施一边检查,以便进行修正改进措施。在所有质量改进措施完成后,再次进行紧固件质量数据的收集和统计工作,利用数据分层法列出相应的的数据,并与改进活动之前的数据进行对比,进行实施效果的评估和检查。对于实施效果达到预期目的的活动,通过工艺文件和培训宣贯等方式固化质量改进活动的成果,并提出下一次质量改进活动要继续改进的内容。最后,本文对该次质量改进活动做了归纳和总结,整个质量改进活动的过程就是按照计划、执行、检查和确认的模式进行,本次质量改进活动的成果将作为下次质量改进的现状,D公司通过质量改进活动的持续开展,实现了质量改进的目标,从而确保了公司质量目标的实现。本文对制造型企业如何开展质量改进活动,不断地进行持续质量改进具有现实的指导意义。
王鹤鸣[8]（2015）在《太原汇达4S店售后服务经营策略研究》文中研究指明太原马自达汇达店是一汽马自达一名较为优秀的经销商，其开业于2008年，自开业以来，在马自达品牌的销售和售后服务业务表现上均较为卓越，尤其是2008年至2011年四年期间里，处于井喷式发展，尤其是销售业务，年均销售台次达1200台以上。但是该店在进入2012年后，一汽马自达品牌面临产品线短、中国汽车销售发展放缓、国家对于汽车工业支持减少及山西省经济发展放缓等因素的影响，太原马自达汇达店遭遇了前所未有的危机，自2012年至2014年，年均销量600台左右，整车销量降低50%左右，由此带来了售后服务客户的减少。同时，随着中国汽车售后服务行业的发展，社会修理厂、快修连锁店、网上营销已经很大程度上分流了4S店的客户资源。第三个原因，是太原市小店区2014年5月新开业一家马自达店——太原马自达诚达店，该店对太原马自达汇达店形成直接竞争关系，在销售业务和售后业务上对太原马自达汇达店产生了直接影响。受以上三方面因素的影响，太原汇众马自达店售后服务产值处于连续下滑的趋势，从2011年月均180万，下降至2014年6月份月100万。面临以上三方面的情况，该店需要即刻在售后服务上进行转变，调整营销思路，实现售后产值吸收率100%（即通过售后服务毛利即刻维系该店全部的费用，如果超过100%，则通过售后业务能够为企业赢得利润）。进行转型，主要通过以下措施进行考虑：（1）发有吸引力的服务产品，即悦保养套餐项目，通过悦保养套餐的销售可以绑定维持客户，以5次套餐为例——改套餐客户只需要缴纳5次保养的机油、机滤和工时费，并享受打包的折扣，对客户来说是降低保养成本。对太原马自达汇达店来说，可以绑定客户2.5年以上（马自达客户保养频次约为2次/年）；（2）在现有的店内资源上进行深耕细作，即设置精品月度营销计划。店内精品利润空间较大，但精品的销售95%以上是放在整车销售上整体打包销售。通过客户意愿调查，售后客户仍有精品使用的需求，故从店内诸多精品中选择12种，作为店内月度营销的重点产品。每月选择其中两项进行重点促销。（3）对于外部社会修理厂、快修店、上门服务的竞争，针对该店面临的太原的市场形势，专门开发了“上门服务”产品，在开发该产品时，充分考虑了店内的人员配置、设备准备、运营成本等因素，设计了一套完整的便于太原马自达汇达店切实操作的方案，并制定了实施规划，按步骤开展。（4）提升服务产值，其中最有效的方式即为提高单车客户的回店频次，故，开发了本店专属的服务营销手册，该手册包含全年的月度免费服务活动，客户缴纳100元即可购买，享受全年12个月的月度免费服务项目。通过该手册的使用，极大拉动了客户的回店频次。由原来的1.8次/年，提升至6.7次/年，效果明显，增加了店内售后服务顾问与客户的接触机会，增加促销成功的可能性。（5）整体调整店内人员的KPI绩效。绩效是销售服务店管控员工的最有效的手段和方法，故建立了一套完整的包括售后服务顾问、机修技师、钣金技师、喷漆技师、质检员等一套绩效评价标准。同时匹配日报及月报表的使用，利用绩效和精神激励相辅相成的方式对销售服务店的员工进行激励，有效提高了员工的积极性，同时对店内员工的工作重点有很好的引导作用。整体来说，本论文为了全面提升太原马自达汇达店售后服务经营策略的研究，在研究过程中，主要是通过通过拓宽营销思路，深挖可营销产品做功课。为了保证本论文及研究过程的完整性，对太原马自达汇达店的售后服务经现状进行概述进而阐述了存在的问题，结合数据表现，对产生的问题的原因进行了深入的剖析和分解，明确问题最终原因。然后结合太原马自达汇达店售后服务经营项目和价格策略进行探讨，主要就太原马自达汇达店的情况设定售后服务经营目标，并确定基本原则，进而通过服务产品开发、服务经营模式开发和员工管理及绩效考评进行开发和优化。同时，为了太原马自达汇达店提升售后服务经营水平，需要进行相应的保障措施，建立高绩效的项目管理团队，完善吼吼服务经营的相关制度，同时需要注重提升销售服务店的客户满意度，另外做好整体全店售后的运营管理工作，充分做好保证措施。通过以上措施的实施，2015年1季度，该店月均服务产值达到167.8万元，同比提高11%，毛利率与2014年基本持平，毛利增长79万元。同时，该店服务顾问收入同比2014年1季度人均增加700元。同时，通过JDP调查及FMSC的月度电话调查，该店客户满意度成绩均达到990分以上，优异，说明该店开展以上项目内容在增加产值的同时，不影响客户的满意度。故该措施时切实有效的，后期计划将该措施在所辖的天津、山西、山东区域予以推广。由于我负责的区域包括山西、天津和山东部分马自达销售服务店的售后业务，通过太原马自达汇达店的试点，取得并积累的宝贵的经验，在切实落地的过程中，也发现了方案在实施过程中存在的问题。通过不足的调整与完善，结合PDCA的方法使用，对方案的成果基本形成固化的内容。在2015年中，将该方案在天津、山东和山西其他地区进行推广，当然，各个地区面临的市场形势各不相同，需要有区别的对待，甄别方案内容，逐项落地。相信通过本年度的全面落地与贯彻实施，有利于自辖区销售服务店服务产值的全面提升，协助辖区内所有销售服务店渡过汽车销售产业的寒冬，迎来马自达品牌和汽车产业的曙光。
汪浩[9]（2014）在《M汽车4S店服务营销策略研究》文中研究表明伴随着全球汽车市场竞争的日益加剧,中国汽车销售市场的主流营销模式——4S店的竞争也日渐显着。4S店的营销必须考虑厂家、经销商、客户三方面利益的综合均衡,而厂家和经销商的利益主要来自于客户,更好的为客户服务,得到客户的认可才能够持续长久的获得利益。汽车需求日益加剧,造成各种汽车品牌之间竞争日趋激烈,竞争手段也日益丰富,汽车行业的营销策略日显重要。现代市场营销观念强调市场营销应以消费者为中心,汽车市场的营销也应以消费者为中心,通过满足消费者的需求,才可能实现企业的目标。因此,发现和了解消费者的需求,做好服务营销工作是汽车销售的首要任务。随着中国汽车工业的逐步发展壮大,汽车4S店也日益增多。到目前为止,全国有536家M品牌汽车4S店,M汽车销量也在逐年增长。随着汽车4S店越来越多,竞争越来越激烈,加上国家工商总局下发汽车品牌经销商销售改为汽车销售,4S店经营单一品牌汽车的风险也日渐凸显,正因如此,本文研究和探索汽车销售4S店的营销策略是十分必要的。在充分了解我国汽车市场4S店发展现状的基础上,讨论了未来产业竞争的手段——服务竞争。本文以市场营销学、服务营销的基本理论为基础,分析了M汽车4S店的营销现状和存在的问题,提出产品和服务双品牌建设对4S店的重要意义。以M汽车4S店为研究对象,通过PEST分析、SWOT分析、波特五力分析等经营环境分析工具,对M汽车4S店经营环境进行分析,研究了M汽车4S店内外部发展的优势和劣势、面临的机会和威胁进行了分析之后,发现M汽车4S店目前的管理和运营模式已经跟不上当前市场竞争的需求,而且消费者也越来越理性,这就要求4S店加强对服务营销的重视,重新制定“以服务品质、服务价格、服务形象和服务管理为切入点,实施服务营销策略创新”的发展新规划。本文主要以M汽车4S店为分析主体,对M汽车4S店的服务营销策略提出优化建议,以服务为指导思想,贯穿于整个4S店经营的全部过程,树立全员性,全过程性,后续性服务,全部的生产,销售,所有的经营活动都以满足顾客需要出发,以提高满足顾客需要的产品和服务为主要责任和义务,创造客户感知价值,开发客户终身价值,加强4S店的竞争优势。根据分析研究结果,结合中国汽车市场特点和M汽车4S店的经营现状,在7P营销组合的基础上提出营销建议,即产品策略、定价策略、服务分销策略、服务促销策略、服务人员策略、物质环境策略、服务流程策略,从而为广大汽车4S店经营者就如何开展服务营销策略提供了理论上和实践上的借鉴。
刘炜[10]（2015）在《精益六西格玛对客户满意度的提升 ——基于汽车4S店实践案例》文中进行了进一步梳理汽车4S店终端服务模式对我们已不再陌生,但随着各品牌车型的不断涌入,不同品牌同款车型的差异性不断缩小,服务同质化明显。随之而来的是行业内对忠诚客户的培养,以及通过种种手段对客户满意度的提升。虽然精益六西格玛管理在之前一直广泛应用于生产制造行业,近些年也在服务行业中有所应用,但在4S店终端服务行业的运用研究较少,但其对整体流程的优化效果还是非常明显。而当前的4S店也需要创新的运用新型管理工具来提升店面的运营状况和盈利能力,以形成富有企业特点的核心竞争力。国内4S店一直实施由各品牌厂家推行的标准流程和系统,但随着网络信息技术的迅猛发展,使用户可以轻易获得各种信息,服务口碑的传递和影响越来越快速便捷,随着4S店在居高不下的运营管理成本和盈利能力的降低,越来越多的汽车经销商也试图能找寻到解决问题的办法。文中案例中的TH4S店也遇到了相同的问题,并通过对客户关系管理和精益六西格玛管理相结合的思路对店面流程进行了改善,并在该基础上通过“人+协作+文化”的制度融入来消除精益六西格玛中存在的员工抵触、容易流产等操作困难,为尝试开展创新性管理奠定理论基础。最终结果显示客户关系管理理论和精益六西格玛的运用使得我公司的凝聚力、团队协作能力和整体运营能力都得到了极大提升。本文根据数年的中层管理经验,试图通过理论与实践的双重探讨,构建一种探索性的针对汽车销售行业的管理创新模式。这将为推动同行通过运用先进管理思想提升运营能力并建立良好的客户关系提供可借鉴的模式。为优化内部管理以形成高效服务、低成本运营和高盈利能力,同时形成具有自身特点的核心服务竞争力提出可行性建议。
二、如何减少车辆回厂返修率（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、如何减少车辆回厂返修率（论文提纲范文）
（1）地铁车载ATC设备故障诊断与预警系统研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 缩略词注释表 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 故障诊断预警技术综述 |
| 1.2.2 车载设备故障预警现状 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 2 支持向量机原理 |
| 2.1 支持向量机分类(SVC) |
| 2.2 支持向量机回归(SVR) |
| 2.3 支持向量机核函数 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 车载ATC设备及数据挖掘方法 |
| 3.1 列车车载ATC设备结构及功能 |
| 3.1.1 车载ATC设备结构 |
| 3.1.2 车载ATC设备功能 |
| 3.2 车载ATC故障数据分析及特征 |
| 3.2.1 信号专业运营故障记录表 |
| 3.2.2 故障数据统计分析 |
| 3.3 基于粗糙集的数据约简与数据集构建 |
| 3.3.1 粗糙集理论 |
| 3.3.2 故障决策属性表 |
| 3.3.3 基于粗糙集的数据约简 |
| 3.4 小结 |
| 4 基于GA-PSO-SVM的车载ATC设备的故障诊断与预警 |
| 4.1 PSO算法 |
| 4.2 GA算法 |
| 4.3 GA-PSO嵌入式混合算法模型 |
| 4.4 基于SVM的车载ATC设备故障诊断与预警 |
| 4.4.1 粒子设计与验证 |
| 4.4.2 适应度函数的确认 |
| 4.4.3 模型建立过程 |
| 4.4.4 模型评价指标 |
| 4.4.5 基于SVC的故障诊断模型仿真实现 |
| 4.4.6 基于SVR的故障预测模型仿真实现 |
| 4.5 小结 |
| 5 信号检测单元及故障诊断预警软件平台 |
| 5.1 信号检测单元 |
| 5.1.1 信号检测单元模块组成 |
| 5.1.2 信号检测单元软件开发 |
| 5.1.3 信号检测单元实际测试 |
| 5.2 故障诊断预警软件平台 |
| 5.2.1 软件功能需求 |
| 5.2.2 软件设计 |
| 5.2.3 软件实现 |
| 5.3 小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 图索引 |
| 表索引 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）关于公交车辆检验员精准考核的探讨（论文提纲范文）
| 1 落实检验员岗位职责及工作流程，搭建检验员工作业绩精准考核平台 |
| 2 明确检验员重点把控和监督车辆保修质量的内容，并作为对检验员精准考核的主要依据 |
| 3 分解保修质量管理考核指标，把责任压力落实到检验员工作业绩考核中 |
| 4 考核案例分析及需注重的细节 |
（3）浅析汽车修理企业经营中存在的风险与防范措施（论文提纲范文）
| 1 维修接车、交车存在的风险 |
| 2 维修二次报价和增项存在的风险 |
| 2.1 车辆维修二次报价 |
| 2.2 车辆维修时正常增项 |
| 3 汽车维修质量存在的风险 |
| 3.1 车辆维修返工、返修 |
| 3.2 修理企业盲目制定质量保证期 |
| 4 修理企业服务承诺存在的风险 |
| 4.1 接送客户、外出救援服务 |
| 4.2 接送客户维修车辆 |
| 5 修理企业生产中存在的风险 |
| 5.1 维修经营中的生产安全 |
| 5.2 维修厂区内移动车辆和外出试车 |
| 6 修理企业经营管理中存在的风险 |
| 6.1 接听客户电话 |
| 6.2 维修作业中错换零部件或人为损坏零部件 |
| 6.3 维修配件采购和使用风险 |
| 6.4 客户自带配件修车 |
| 6.5 维修配件库存 |
| 6.6 零部件维修或使用拆车旧件 |
| 6.7 养护产品使用或养护项目 |
| 6.8 为客户提供免费服务项目存在的风险 |
| 7 修理企业劳动用工风险 |
| 8 结束语 |
（4）H市城乡路奔驰汽车4S店服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 |
| 1.3 研究方法及内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第2章 4S店概况及服务营销问题分析 |
| 2.1 4S店概况 |
| 2.1.1 企业和产品概况 |
| 2.1.2 人员概况 |
| 2.2 4S店服务营销问题分析 |
| 2.2.1 服务营销主动性不强 |
| 2.2.2 服务流程理解不透 |
| 2.2.3 客户关怀能力不高 |
| 2.2.4 售后专业能力有待提升 |
| 2.2.5 市场互动相对匮乏 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 4S店服务营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析(PEST分析) |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 技术环境 |
| 3.1.4 社会文化环境 |
| 3.2 消费者分析 |
| 3.2.1 身份认同需求 |
| 3.2.2 服务优质需求 |
| 3.2.3 客户关怀需求 |
| 3.3 竞争者分析 |
| 3.3.1 宝马服务营销策略分析 |
| 3.3.2 奥迪服务营销策略分析 |
| 3.4 竞争对象比较分析 |
| 3.4.1 差距分析 |
| 3.4.2 机会分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 4S店服务营销策略的制定 |
| 4.1 建立积极主动的营销方式和促销方式 |
| 4.1.1 寻找多途径的营销方式 |
| 4.1.2 增加促销宣传的方式 |
| 4.1.3 定价策略趋于完善 |
| 4.2 提升标准化服务质量 |
| 4.2.1 制订和完善标准化的服务流程 |
| 4.2.2 通过考核训练服务技巧 |
| 4.2.3 收集反馈信息为决策保驾护航 |
| 4.3 CRM提升计划 |
| 4.3.1 客户关系管理 |
| 4.3.2 客户关系维护 |
| 4.4 提升售后服务专业化水平 |
| 4.4.1 增强售后休息区的客户体验感 |
| 4.4.2 拓宽招聘渠道吸引优秀人才 |
| 4.4.3 重视员工感受提供培训机会 |
| 4.5 强化互动创新活动组织形式 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 4S店服务营销策略的保障措施 |
| 5.1 培育企业和品牌文化 |
| 5.1.1 企业文化的打造 |
| 5.1.2 奔驰品牌的推广与维护 |
| 5.2 提高员工忠诚度和满意度 |
| 5.2.1 重视员工培训 |
| 5.2.2 完善激励体系 |
| 5.2.3 营造自由、公平的工作氛围 |
| 5.3 获得集团提供支持保障硬件软件建设 |
| 5.3.1 市场营销的宣传推广方面 |
| 5.3.2 提供金融支持 |
| 5.4 强化信息服务保障 |
| 5.5 实施服务审计工作 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 个人简历 |
（5）运营车辆保养新结算方式的试点推行调研（论文提纲范文）
| 1 此前保养费用结算方式情况 |
| 2 新结算方式之前五年的数据与问题 |
| 3 新结算方式的必要性与实施情况 |
| 4 新保养结算方式试行成效 |
| 5 完善建议 |
（6）中升集团汽车售后服务满意度提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关理论基础与文献综述 |
| 1.2.1 服务质量管理的相关研究 |
| 1.2.2 顾客满意度的相关研究 |
| 1.2.3 乘用车用户满意度研究的综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 中升集团汽车售后服务现状及问题分析 |
| 2.1 中升集团基本情况 |
| 2.1.1 ZS集团控股有限公司简介 |
| 2.1.2 中升集团售后服务业务发展现状 |
| 2.1.3 公司运行过程中售后服务业务的重要性 |
| 2.2 中升集团售后服务满意度的现状 |
| 2.2.1 客户满意度调查因子 |
| 2.2.2 客户满意度调查成绩 |
| 2.3 中升集团售后服务存在的问题分析 |
| 2.3.1 客户满意度存在的问题分析 |
| 2.3.2 售后服务管理问题分析 |
| 第3章 中升集团售后服务客户满意度提升措施 |
| 3.1 售后服务维修质量管理 |
| 3.1.1 维修质量标准设定 |
| 3.1.2 维修质量保障体系 |
| 3.1.3 维修技术实力提升 |
| 3.2 服务过程透明化 |
| 3.2.1 维修价格公示 |
| 3.2.2 维修费用解释 |
| 3.2.3 服务项目展示 |
| 3.2.4 维修结果展示 |
| 3.3 维修后的客户关怀 |
| 3.3.1 维修后的保修承诺 |
| 3.3.2 修后跟踪回访 |
| 3.3.3 维修保养提醒 |
| 3.4 售后服务及时担保 |
| 3.4.1 预约服务 |
| 3.4.2 备件供应保障 |
| 3.4.3 服务效率提升 |
| 3.5 救援服务保障 |
| 3.5.1 紧急救援服务范围 |
| 3.5.2 紧急救援客户感受 |
| 3.5.3 保障救援工作及时的措施 |
| 第4章 中升集团内部体系保障措施 |
| 4.1 企业文化的满意度建设 |
| 4.1.1 企业文化对员工的影响 |
| 4.1.2 企业文化对客户满意度的促进 |
| 4.2 提升员工的满意度 |
| 4.2.1 员工满意度对客户满意度的影响 |
| 4.2.2 提升员工满意度的措施 |
| 4.2.3 客户满意度考核制度 |
| 4.3 客户投诉处理机制 |
| 4.3.1 客户投诉处理的问题分析 |
| 4.3.2 客户投诉处理流程改善 |
| 4.3.3 客户投诉处理原则 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 致谢 |
（7）D公司紧固件产品质量改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 质量与质量管理 |
| 1.2.2 质量改进与持续质量改进 |
| 1.2.3 质量管理的发展历程 |
| 1.2.4 PDCA循环 |
| 1.2.5 过程能力与过程能力指数 |
| 1.2.6 质量管理相关工具 |
| 1.2.7 包装防护与再设计 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第二章 D公司质量管理体系及紧固件质量现状 |
| 2.1 D公司概况 |
| 2.2 D公司质量管理体系运行情况 |
| 2.3 D公司紧固件包装存储现状 |
| 2.4 D公司紧固件质量统计结果 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 D公司紧固件质量问题原因剖析 |
| 3.1 成立紧固件质量改进工作小组 |
| 3.1.1 组件紧固件质量改进工作小组 |
| 3.1.2 确定紧固件质量改进课题 |
| 3.2 D公司紧固件质量问题阶段确认 |
| 3.2.1 D公司紧固件质量问题频次统计 |
| 3.2.2 D公司紧固件质量改进阶段确认 |
| 3.3 D公司紧固件质量问题原因分析 |
| 3.3.1 采购及外委阶段的原因分析 |
| 3.3.2 厂内水压试验质量的原因分析 |
| 3.3.3 厂内存储质量问题的原因分析 |
| 3.4 D公司紧固件质量问题的要因确认 |
| 3.4.1 采购及外委阶段的要因确认 |
| 3.4.2 厂内水压试验后紧固件缺陷的要因确认 |
| 3.4.3 厂内存储阶段紧固件缺陷的要因确认 |
| 3.4.4 D公司紧固件质量的要因确认结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 D公司紧固件质量改进方案及实施 |
| 4.1 D公司紧固件质量改进方案 |
| 4.1.1 紧固件质量改进对策表 |
| 4.1.2 改进对策的可行性分析 |
| 4.1.3 紧固件质量改进措施实施计划 |
| 4.2 D公司紧固件供方及人员管理改进措施 |
| 4.2.1 加大对紧固件供方的管理监督 |
| 4.2.2 明确紧固件的采购、存储及防护要求 |
| 4.2.3 提高D公司员工核安全文化及质量意识 |
| 4.3 D公司紧固件包装的质量改进措施 |
| 4.3.1 改善公司紧固件的库房存储环境 |
| 4.3.2 改进D公司的紧固件包装箱 |
| 4.3.3 明确紧固件包装技术要求 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 D公司质量改进活动的效果检查 |
| 5.1 D公司紧固件质量问题频次数据对比 |
| 5.2 D公司尽管质量效果数据对比 |
| 5.3 D公司紧固件供方过程能力数据对比 |
| 5.4 其他质量成果评估 |
| 5.4.1 经济效益评估 |
| 5.4.2 安全素养评估 |
| 5.5 质量改进活动总结 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）太原汇达4S店售后服务经营策略研究（论文提纲范文）
| 前言 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 我国汽车 4S 店售后服务经营现状 |
| 1.3.1 我国汽车售后服务经营模式 |
| 1.3.2 中国汽车销售服务店售后市场服务发展现状 |
| 1.3.3 中国汽车售后服务市场未来发展趋势 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 本文研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 相关基础理论 |
| 2.1 汽车售后服务营销理论 |
| 2.1.1 售后服务于服务营销 |
| 2.1.2 售后服务的三角模型 |
| 2.1.3 售后服务质量的差距模型 |
| 2.1.4 汽车售后服务营销的组合 |
| 2.2 汽车售后服务产品开发理论 |
| 2.2.1 产品理论 |
| 2.2.2 定价理论 |
| 2.2.3 促销理论 |
| 2.3 SWOT 分析模型 |
| 2.4 竞争五力模型理论 |
| 2.5 四维平衡积分卡理论 |
| 第3章 太原汇达 4S 店售后服务经营现状 |
| 3.1 企业概况介绍 |
| 3.2 售后服务经营现状概述 |
| 3.2.1 售后服务经营关键数据定义及计算方法 |
| 3.2.2 售后服务经营分析逻辑图 |
| 3.3 售后服务经营问题识别 |
| 3.3.1 售后服务宏观经营数据 |
| 3.3.2 售后服务经营数据的统计分析 |
| 3.3.3 售后服务经营问题定位 |
| 第4章 太原汇达 4S 店售后服务经营策略选择 |
| 4.1 售后服务经营目标与原则 |
| 4.1.1 销售服务经营目标 |
| 4.1.2 服务店的运营目标必须符合 SMART 原则 |
| 4.1.3 管理原则建立周报告机制 |
| 4.1.4 服务损益测算原则 |
| 4.1.5 三维分析模型使用原则 |
| 4.2 售后服务维修开展的主要特征 |
| 4.2.1 汽车诊断故障特征 |
| 4.2.2 汽车维修工具使用特征 |
| 4.2.3 汽车维修诊断特征 |
| 4.2.4 维修人员培训的特征 |
| 4.2.5 维修管理的特征 |
| 4.3 售后服务产品开发策略 |
| 4.3.1 悦保养产品开发 |
| 4.3.2 精品产品开发 |
| 4.3.3 服务营销手册开发 |
| 4.4 售后服务经营模式优化策略 |
| 4.4.1 上门服务经营模式开发 |
| 4.4.2 洗车美容服务经营模式拓展 |
| 4.4.3 续保业务策略 |
| 4.5 客户维系策略 |
| 4.5.1 例保提醒完善策略 |
| 4.5.2 专属管家策略 |
| 第5章 太原马自达店提升售后服务经营水平的保障措施 |
| 5.1 建立高绩效项目管理团队 |
| 5.2 完善售后服务经营的相关制度 |
| 5.3 PDCA 工作方法保障 |
| 5.3.1 PDCA 的含义 |
| 5.3.2 PDCA 循环的主要步骤 |
| 5.3.3 实施步骤说明 |
| 第6章 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）M汽车4S店服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景、目的和意义 |
| 二、论文思路、方法和主要内容 |
| 三、论文的创新之处 |
| 第二章 理论基础与文献综述 |
| 一、概念界定 |
| 二、理论基础 |
| 三、国内外发展趋势及研究现状 |
| 第三章 M汽车4S店服务营销现状和问题分析 |
| 一、M汽车4S店简介 |
| 二、M汽车4S店服务营销状况分析 |
| 三、M汽车4S店服务营销存在的问题 |
| 第四章 M汽车4S店服务营销环境分析 |
| 一、宏观环境分析(PEST分析) |
| 二、行业环境分析(“波特五力模型”) |
| 三、自身分析(SWOT分析) |
| 第五章 M汽车4S店服务营销策略建议 |
| 一、产品和定价策略 |
| 二、服务分销和服务促销策略 |
| 三、服务人员策略 |
| 四、物质环境策略 |
| 五、服务流程策略 |
| 第六章 结论与展望 |
| 一、结论 |
| 二、展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）精益六西格玛对客户满意度的提升 ——基于汽车4S店实践案例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 客户关系管理及精益六西格玛管理理论概述 |
| 2.1 客户关系管理及其价值 |
| 2.2 精益六西格玛发展现状 |
| 2.3 精益六西格玛管理理论形成及在客户关系管理中的作用 |
| 2.3.1 精益生产的定义和优势 |
| 2.3.2 六西格玛思想的诞生和优势 |
| 2.3.3 精益六西格玛思想的融合和建立 |
| 2.3.4 精益六西格玛思想在客户关系管理中的作用 |
| 2.4 文献述评 |
| 第3章 精益六西格玛在服务型行业的运用 |
| 3.1 在传统制造领域的应用 |
| 3.2 在服务型行业的发展 |
| 3.2.1 在银行业的发展 |
| 3.2.2 在其他服务型行业的发展 |
| 3.3 对4S店管理的价值 |
| 第4章 精益六西格玛在TH4S店的实施过程 |
| 4.1 TH4S店背景情况 |
| 4.1.1 TH4S店的基本背景 |
| 4.1.2 汽车4S店客户关系管理介绍 |
| 4.1.3 汽车4S店客户满意度影响因素 |
| 4.2 TH4S店所面临的管理困境 |
| 4.3 确定实施流程和具体实践 |
| 4.3.1 项目启动 |
| 4.3.2 项目的实施 |
| 第5章 实施过程中的问题及解决方案 |
| 5.1 实施流程中所引发的问题 |
| 5.2 实施效果分析 |
| 5.3 应对思路及解决方法 |
| 5.4 维护与发展 |
| 5.5 经验总结 |
| 第6章 结论与讨论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、如何减少车辆回厂返修率（论文参考文献）
- [1]地铁车载ATC设备故障诊断与预警系统研究[D]. 周晓勇. 北京交通大学, 2021(02)
- [2]关于公交车辆检验员精准考核的探讨[J]. 邓传林. 城市公共交通, 2020(09)
- [3]浅析汽车修理企业经营中存在的风险与防范措施[J]. 张大龙. 汽车维护与修理, 2019(05)
- [4]H市城乡路奔驰汽车4S店服务营销策略研究[D]. 李松泽. 哈尔滨工业大学, 2018(02)
- [5]运营车辆保养新结算方式的试点推行调研[J]. 钟强华. 城市公共交通, 2018(03)
- [6]中升集团汽车售后服务满意度提升研究[D]. 王慧. 湖南大学, 2017(07)
- [7]D公司紧固件产品质量改进研究[D]. 柯辉. 华南理工大学, 2015(05)
- [8]太原汇达4S店售后服务经营策略研究[D]. 王鹤鸣. 吉林大学, 2015(08)
- [9]M汽车4S店服务营销策略研究[D]. 汪浩. 安徽大学, 2014(03)
- [10]精益六西格玛对客户满意度的提升 ——基于汽车4S店实践案例[D]. 刘炜. 华东理工大学, 2015(05)