一、丰田陆地巡洋舰方向盘摆振的故障排除（论文文献综述）
朱斐然[1]（2019）在《基于现代应急抢险的全地形救援车设计研究》文中指出中国是一个地理环境复杂且地质灾害频发的国家,由于人们对自然的取用无度,各类灾害也进入高发时期。同时,随着科技与经济的高速发展,国家与个人的资产密度也大幅度增加,因此,灾害所造成的损失也随之增加。地震灾害为影响最大的灾害之一,然而我国目前的地震应急救援工作中,还存在着很多问题。其中,抢险救援车的实际应用作为突发灾害救援过程中的重要一环也存在着通过性差、装载能力低以及综合功能性差等问题,严重降低了救援效率。因此,为全面提高我国的综合防灾、减灾和救灾能力,更大限度的减少地震灾害带来的损失,就要对抢险救援车做出相应设计改进。本文以以上为设计背景,通过对现代地震救援理论的相关文献收集与整理,以及对国内外应急抢险救援车现状的调研与典型案例的收集分析,总结出目前我国抢险救援车的不足与需求。并以地震救援为主要研究对象,结合地震灾害救援理论与应急抢险救援车的相关理论,通过对市场上主流抢险救援车的功能特点和地震救援现场的实际需求的剖析,探究全地形应急抢险救援车的功能需求与造型设计策略,从而为日后的应急抢险救援车做理论指导,并根据所提出的功能需求与设计策略来指导设计实践。在本次设计实践过程中,首先根据前期提出的功能需求与造型设计策略提出本次全地形抢险救援车的设计任务,并对现有车辆信息进行实地调研,从而归纳总结出全地形抢险救援车应具有的功能与车辆结构。并在满足功能需求的基础上,结合形式美则,充分考虑人机工程学,遵循“以人为本”的设计理念与现代抢险救援车的设计原则,对全地形抢险救援车辆的车身造型进行设计实践。真正实现设计上的创新和突破,推动我国应急抢险救援产品创新设计的新发展。
刘向,陈伟,赵景山[2]（2017）在《车轮摆振影响因素与工程解决方法综述》文中研究指明首先阐述了车轮摆振的现象特征和分类;然后分别从结构组成和系统参数两个方面,对车轮摆振的影响因素和影响规律进行了论述;进一步结合案例对车轮摆振的工程解决方法进行了整理和归纳。对车轮摆振影响因素与工程解决方法进行的系统化和规范化梳理为其理论研究和工程问题解决提供了有价值的参考和指导。
焦建刚,傅岩[3]（2011）在《2002款陆地巡洋舰防滑指示灯点亮》文中研究指明故障现象2002款丰田陆地巡洋舰（UZJ100）,行驶里程39.5万km,行驶中向右侧转向时,有时防滑指示灯点亮故障诊断与排除根据用户反映,车辆行驶中转向时偶尔出现防滑指示灯点亮,蜂鸣器鸣响的故障。此故障自车辆
任晓兵[4]（2009）在《由不匹配引发的车辆故障》文中进行了进一步梳理在对汽车故障进行诊断时,有很多时候,按照正常的检测流程和方法往往找不到故障所在,使得检修工作陷入僵局,在耗费了很多时间、走了很多弯路后,有时会发现故障原因其实是软件或硬件不匹配,下面是笔者接触到的几个实例。
张宏彬[5]（2008）在《丰田普拉多4000被雷电击中后的故障诊断与排除》文中研究表明车辆在行驶途中遭雷电击中的先例极为少见。本文详细介绍一辆丰田普拉多4000在行驶时,被雷电击中后的故障检修过程。此案例对日后汽车相关故障的维修有一定的指导意义。
阿成[6]（2008）在《买车简史》文中认为一通过对自己的"回顾与研究"发现,大约是过了2000年之后我才开始逐渐变质的,才开始灵魂有问题的。先前的操守、先前的价值观、先前的理想,包括多年形成的个性,都是在2000年以后开始纷纷坍塌,开始渐次滑坡的。有人说"三岁看到老"。这种说法显然是有问题的。我认为,这一源自民间的论断脱离了人与
程民来[7]（2004）在《丰田陆地巡洋舰方向盘摆振的故障排除》文中提出
二、丰田陆地巡洋舰方向盘摆振的故障排除（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、丰田陆地巡洋舰方向盘摆振的故障排除（论文提纲范文）
（1）基于现代应急抢险的全地形救援车设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国灾害应急救援的发展 |
| 1.1.2 我国应急救援装备的发展 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状及发展动态分析 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外发展技术缺陷 |
| 1.3.4 国内外发展动态分析 |
| 1.4 研究方法及思路 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要研究目标 |
| 1.4.3 论文的研究方法 |
| 1.5 课题研究技术路线图 |
| 2 现代地震救援理论及救援车需求概述 |
| 2.1 地震灾害与抢险救援车的应用 |
| 2.1.1 地震灾害的类型及特征 |
| 2.1.2 地震灾害救援的阶段划分 |
| 2.1.3 应急抢险救援车辆的类型 |
| 2.1.4 应急抢险救援车在地震救援中的作用 |
| 2.2 抢险救援理论在救援车中的应用 |
| 2.2.1 以人为本的地震救援理念 |
| 2.2.2 搜救知识与救援装备相结合 |
| 2.2.3 救援车对于救援的保护作用 |
| 2.2.4 救援车为救援现场提供保障 |
| 2.3 我国地震救援存在的问题 |
| 2.3.1 救援设备工作效率低 |
| 2.3.2 设备研发投入力度小 |
| 2.3.3 救援装备配备不合理 |
| 2.4 地震抢险救援对救援车辆的需求 |
| 2.4.1 定位及时准确,救援反应迅速 |
| 2.4.2 增大抢险力度,提高救援效率 |
| 2.4.3 救援协调运作,确保连续输出 |
| 2.5 地震抢险救援车应具有的特性 |
| 2.5.1 安全的搭载平台 |
| 2.5.2 稳重的外观造型 |
| 2.5.3 完备的救援功能 |
| 2.5.4 充足的能源供给 |
| 3 应急抢险救援车现状及案例分析 |
| 3.1 应急抢险救援车的市场现状及发展前景 |
| 3.1.1 应急抢险救援车的市场现状 |
| 3.1.2 应急抢险救援车的发展前景 |
| 3.2 主流应急抢险救援车的功能及特点 |
| 3.2.1 美国豪士科Contender应急救援车 |
| 3.2.2 德国施林曼TLF2000 型抢险救援车 |
| 3.2.3 德国曼恩TG系列应急抢险救援车 |
| 3.2.4 美国Rosenbauer应急抢险救援车 |
| 3.3 应急抢险救援车的案例分析 |
| 3.3.1 汶川大地震的典型救援案例 |
| 3.3.2 案例分析及问题总结 |
| 3.4 基于现代抢险救援的救援车要求 |
| 3.4.1 救援搭载平台动力化 |
| 3.4.2 车厢装载设备模块化 |
| 3.4.3 救援车设备供能一体化 |
| 3.4.4 救援装备功能的集成化 |
| 4 全地形抢险救援车的造型设计与功能探究 |
| 4.1 现代抢险救援车设计的概述 |
| 4.1.1 现代救援车设计的宏观过程 |
| 4.1.2 现代救援车设计的微观过程 |
| 4.1.3 “以人为本”的设计理念 |
| 4.1.4 现代抢险救援车的设计原则 |
| 4.2 形式美则在抢险救援车辆造型设计中的应用研究 |
| 4.2.1 车身造型的整体与变化 |
| 4.2.2 车身造型的稳定与动感 |
| 4.2.3 车身造型的比例与尺寸 |
| 4.2.4 车身造型的节奏与韵律 |
| 4.3 全地形抢险救援车辆的造型设计研究 |
| 4.3.1 驾驶室的造型设计研究 |
| 4.3.2 乘员室的造型设计研究 |
| 4.3.3 起重机的布置设计研究 |
| 4.3.4 空气动力造型设计研究 |
| 4.4 全地形抢险救援车辆的功能设计研究 |
| 4.4.1 全地形抢险救援车的平台 |
| 4.4.2 全地形抢险救援车的动力 |
| 4.4.3 功能布置中的人机工程学 |
| 5 全地形应急抢险救援车的设计实践 |
| 5.1 全地形抢险救援车辆的结构与功能设计 |
| 5.1.1 全地形抢险救援车的设计任务 |
| 5.1.2 全地形抢险救援车的现有信息调研 |
| 5.1.3 全地形抢险救援车的结构功能选型 |
| 5.2 全地形抢险救援车辆的车身造型设计 |
| 5.2.1 方案草图的构思 |
| 5.2.2 方案效果图设计 |
| 5.2.3 前视效果图设计说明 |
| 5.2.4 后视效果图设计说明 |
| 5.2.5 功能效果图设计说明 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）车轮摆振影响因素与工程解决方法综述（论文提纲范文）
| 1 车轮摆振分类 |
| 1.1 强迫摆振与自激摆振 |
| 1.2 低速摆振与高速摆振 |
| 2 车轮摆振影响因素分析 |
| 2.1 基于结构组成的影响因素分析 |
| 2.1.1 系统结构组成 |
| 2.1.2 影响因素分析 |
| 2.2 基于系统参数的影响因素分析 |
| 2.2.1 建模与分析研究现状 |
| 2.2.2 影响因素分析 |
| 3 车轮摆振工程解决方法 |
| 3.1 一般解决方法 |
| a.动平衡测试与控制 |
| b.车轮定位参数测量与调整 |
| c.零部件松旷/间隙检测与调整 |
| d.连接件预紧力调整 |
| e.加装阻尼器件 |
| 3.2 综合解决方法 |
| 4 车轮摆振未来研究方向 |
| a.自激摆振理论与工程应用关联 |
| b.摆振的优化与控制 |
| c.考虑摩擦、间隙等因素的仿真建模 |
| d.车轮摆振与整车性能匹配研究 |
| 5 结束语 |
（3）2002款陆地巡洋舰防滑指示灯点亮（论文提纲范文）
| 故障现象 |
| 故障诊断与排除 |
| 1.清除横摆率和加速度传感器的零点位置记忆 (旧的零点位置) |
| 2.获得横摆率传感器零点 |
| 3.执行减速度传感器零点标定 |
| 维修小结 |
（5）丰田普拉多4000被雷电击中后的故障诊断与排除（论文提纲范文）
| 前言 |
| 1 故障现象 |
| 2 故障原因分析 |
| 3 故障的诊断与排除 |
| 3.1 检查起动马达及其控制线路 |
| 3.2 检查诊断插座（DLC3）及其线路 |
| 3.3 检查ECM及其电控系统 |
| 3.3.1 更换ECM |
| 3.3.2 检查电控系统 |
| 3.4 检修防盗系统 |
| 4 总结 |
（6）买车简史（论文提纲范文）
| 一 |
| 二 |
| 三 |
| 四 |
| 五 |
| 六 |
| 七 |
| 八 |
| 九 |
| 十 |
四、丰田陆地巡洋舰方向盘摆振的故障排除（论文参考文献）
- [1]基于现代应急抢险的全地形救援车设计研究[D]. 朱斐然. 大连理工大学, 2019(02)
- [2]车轮摆振影响因素与工程解决方法综述[J]. 刘向,陈伟,赵景山. 汽车技术, 2017(01)
- [3]2002款陆地巡洋舰防滑指示灯点亮[J]. 焦建刚,傅岩. 汽车维修与保养, 2011(06)
- [4]由不匹配引发的车辆故障[J]. 任晓兵. 汽车维修, 2009(06)
- [5]丰田普拉多4000被雷电击中后的故障诊断与排除[J]. 张宏彬. 农业装备与车辆工程, 2008(06)
- [6]买车简史[J]. 阿成. 作家, 2008(01)
- [7]丰田陆地巡洋舰方向盘摆振的故障排除[J]. 程民来. 汽车维修与保养, 2004(01)