一、卡尔斯堡德公司商场（论文文献综述）
李唯琳[1]（2021）在《城市建筑一体化下公共空间复合性设计研究》文中提出城市建筑一体化是为了加强建筑与城市的功能和形态联系,形成城市空间网络下的一个统一系统,将建筑与城市因对立而产生的问题转化为整体空间的统一协调组织。通过城市建筑一体化下功能的集约、便捷的联系和和迅捷的转换,适应快节奏的生活方式和碎片化的生活习惯。本文从城市建筑一体化角度下对公共空间进行整合考虑,对新环境下公共空间的新特性进行系统性分析,试图从建筑和城市角度揭示公共空间复合性设计手法,为城市建筑一体化下的空间设计与空间融合提供新的思路。本文首先对公共空间复合性设计的历史发展做了梳理,明确了公共空间的定义,阐述相关理论与实践应用,并分析其驱动机制,为本文的研究提供理论基础。在此基础上对不同复合程度的公共空间进行类型化分析和图谱化辨析,明确了公共空间复合性设计的定义——对城市与建筑公共空间统一的、综合的把握与设计,而非建筑视角下的复合公共空间设计。并总结其设计特征和原则,提出公共空间复合性设计的两个趋势——建筑公共空间与城市空间的渗透呼应与建筑内部公共空间的多向组织。接着通过大量案例的收集整理,对前文提出的两个趋势进行了分别的分析和归纳,总结出外部与内部公共空间复合性设计的具体手法。最后对前文得出的设计方法进行总结,并在此基础上进行某综合体建筑的优化设计,对前文所得结论进行检验与思考。本文提出的城市建筑一体化下的公共空间复合性设计手法,为建筑的解读提供新的视角,以城市和社会的角度探讨空间设计所能够达到的高度,为建筑设计实践提供了新的思路,具有一定的借鉴意义。
马瑞丽[2]（2020）在《云南坡地大型商业综合体消防设计研究 ——以博欣时代商业综合体为例》文中研究表明随着我国经济的快速发展,逐渐出现了一批从单一商业模式转变为多模式的商业综合体,其功能多样、人员密集,消防救援困难,尤其建设在坡地之中时,接地方式、规划选址、消防设计等方面也都不同于一般的平原建筑,所带来的消防问题也越来越复杂,国家现行防火规范对此类建筑已不能进行全面的指导。针对这一问题,本文收集了国内外关于坡地建筑与大型商业综合体的相关文献资料,在此类建筑的相关基础性研究之上,对比国家消防规范和其他地方性法规,首先对大型商业综合体建筑在坡地与平原环境中消防设计存在的差异性一一阐述与分析,其次对典型案例进行调研,通过现行国家规范条文对坡地建筑设计局限性的思考,就坡地建筑消防设计的建筑定性、消防扑救场地设计、人员安全疏散等问题进行研究,最后以云南坡地建筑中的大型商业综合体为研究对象,总结该类建筑多种使用功能组合下的消防设计策略,包括坡地商业综合体总平面消防车道与扑救场地布局、防火设计高度及建筑类别划分、安全疏散通道及安全避难场所设置等,最后结合“博欣时代商业综合体”项目的消防问题进行由浅入深的剖析,分析场地地形、利用高差变害为利,通过总结出来的策略进行实际分析和运用。
梁鑫[3]（2020）在《工业遗产中“工业元素”改造再利用研究》文中认为由于全球性环境不断恶化,可持续发展理念逐渐成为人类看待世界的基本共识。与此同时,工业遗产的改造再利用逐渐成为城市更新和文化遗产传承的重要载体。在这种背景下,针对工业建筑遗产,世界各国纷纷开始了保护、改造、利用等相关理论和实践活动,各种优秀案例也不断涌现。由于不同产业类型之间的工业元素差异较大,工业遗产改造时的再利用模式也有所不同。通过工业元素这一概念的提出,可以将工业遗产中的物质及非物质遗产进行系统的改造再利用。但在大量工业遗产理论研究中,以工业元素为主题的理论研究较少。本文围绕工业元素再利用展开了相关综合研究,以工业元素为研究对象,对其分类、提取、应用等方面进行分析、归纳和总结。尝试从工业元素的角度对工业遗产保护提供系统的再利用方式,通过工业元素作为留存工业场所记忆和精神文化的物质载体。研究过程中,将国内外的工业遗产的理论、优秀案例、工业元素的发展现状进行分析,总结出工业元素的分类、特点、影响因素、价值评价等基本属性,为工业元素的改造再利用提供理论依据。根据工业元素再利用原则,提出工业元素的改造构成方法,并分别从建筑的内部空间、外表皮、景观环境方面进行工业元素再利用的策略应用,解决工业元素的应用问题。最后结合我国的现状,以邯郸市国营汉光机械厂为例,建立在工业遗产保护的理论背景上,将工业元素应用研究落实到汉光机械厂的老厂房的更新改造中,对建筑内部空间、外表皮形态、景观环境中的工业元素再利用进行相关应用实践设计,提出现存工业遗产保护和再利用建议,为汉光集团的工业遗产保护工作提供更多思路。对工业元素的再利用进行梳理,有助于完善保护工业遗产中的细节问题以及强化工业遗产保护意识的意义,进而为有关工业元素再利用的设计实践提供依据。
君特·施瓦布,江山,曾宇[4]（2019）在《森林魔鬼的报复（下）》文中提出《森林魔鬼的报复》（下）节自奥地利着名生态思想家、生态作家和自然环保活动家君特·施瓦布（Günther Schwab,1904—2006）的长篇小说《与魔共舞》第八章。该作以奇特的构思糅合真实的科研数据,展示了后工业时代日趋严峻的种种生态危机:空气污染、水污染、核污染、噪声污染、森林死亡、田园毁坏、食物污染、汽车泛滥、人口增长、机械
戴天晨[5]（2019）在《空间叙事 ——城市空间非物质性要素设计转译研究》文中研究表明空间叙事的研究自1960年代起,成为建筑师和建筑理论家关注的焦点之一,其核心关注点是空间之于人的意义,包括意义如何建构在空间中以及如何传达给体验者。空间叙事研究能够帮助建筑从业者理解空间之于人产生意义的机制,并总结出空间叙事视角下空间营造的设计策略。近几十年来中国城市的高速发展过程中对地域性文化信息的忽视导致了城市文脉断裂、城市物质空间与文化意义脱离等问题。针对这些现象,本文旨在结合现有的空间叙事和城市设计理论研究成果,在城市公共空间的范围内探索城市的非物质性要素如何通过建成环境的物质性转译向人们传递空间意义、建构城市意象。本文强调了非物质性要素在传递空间意义、建构城市意象过程中的重要角色,提出了空间叙事运行机制的理论框架,从城市空间体验者的角度解析了空间叙事物质基础,非物质性要素的空间感知,以及城市意象的营造、传播过程。在此基础之上,本文基于空间叙事理论框架分别选取了三个城市空间叙事案例进行分析、总结,探索出一系列城市空间叙事与非物质性要素转译策略。本文的主要创新点包括以下三个方面:1)研究视野方面:从非物质要素的视角研究了城市空间的形成、结构与意义,拓展了以空间叙事赋予城市空间场所精神与文脉联结的研究视野,阐述了非物质性要素在城市空间形态结构中扮演的角色和所具有的意义。2)理论架构方面:空间叙事是体验者在建成环境中通过参与一系列事件,获得与建成环境相关联的体验、感知和情绪,建立关于此空间意义的认知,建立场所独特性的过程。本文从城市空间体验者的角度提出了空间叙事运行机制的理论框架,揭示了城市公共空间品质、公共空间中的事件和行为,以及大众传媒在城市文化内涵感知中的重要性。3)方法探索方面:非物质性要素通过转译,能够成为物质空间的构成部分,为体验者所感知。本文将文学、艺术领域中的“拼贴”、“再现”、“图符”、“隐喻”等经典叙事结构和方法延伸到了建筑领域,提出了空间叙事视角下非物质性要素的设计转译策略,并根据当今的数字技术和信息传播特性,提出了城市意象的营造和传播策略。论文正文约17.1万字,365幅插图。
孙嘉[6]（2019）在《基于功能分析的现代有轨电车适应性后评估研究》文中认为在现代有轨电车进入复兴时期以来,国内城市进入了现代有轨电车的大规模的快速发展时期。但当前国内城市对现代有轨电车的功能缺乏清晰的定位,对其评价褒贬不一,缺乏有力的评价依据。因此,有必要结合国内的实际环境与发展阶段,研究现代有轨电车的功能特点与适应其特点的评价方法,为今后现代有轨电车与城市公共交通系统的发展与完善提供参考和借鉴。本文首先从现代有轨电车的发展现状入手,对国内外城市分别进行了总结与归纳。国内现代有轨电车存在功能定位不清晰、线路接驳不流畅、技术标准不完善、运营管理不成熟等问题,通过对国外城市的案例经验总结,提出将现代有轨电车融入公共交通系统、深入城市建成区、尝试多交路运营等建议。其次,从交通供给和需求的角度深入剖析了我国不同规模城市的交通发展问题,以及公共交通发展的困境。针对大城市供需矛盾突出、需求随时空变化、公交服务能力不足,以及中小城市道路网络等级结构不合理、公交发展滞后等问题,分别阐述了现代有轨电车在有（无）地铁城市中轨道交通骨架时期、成长时期和发展时期三个阶段的八类功能,并探究其不同发展阶段的功能演变规律。总结其围绕节点效率、客流走廊引导和覆盖、公交服务质量以及区域发展四个方面的本质功能。在后评估的概念框架下,确立现代有轨电车适应性后评估的内容、目标和步骤。从四类本质功能的角度考虑指标选取的侧重点,共选取11个后评估指标作为评价依据,并对八类功能分别选取能够反映其特点的指标构成适应性后评估指标体系。本文选取美国、法国、德国等33个国外城市,以及南京、淮安、青岛等13个国内城市及地区,通过定性分析这些城市及地区的现代有轨电车功能类别,以线性回归、ArcGIS等手段定量分析其运营情况,结合国内相关规范、标准、指导意见,以及文献中的已有研究,将各指标划分为5级得分,并对不同的功能设定差异性的得分标准,判定对应功能的适应性。最后,以南京河西有轨电车1号线为例,结合规划、现状、发展的趋势,分析其在河西新城以及城市轨道交通网络中的功能及变化。依据功能选择适应性后评估指标,按照指标得分依据对河西有轨电车1号线进行多方位评价,从供需角度对评价结果进行分析,并提出针对性的改善措施。
周波[7]（2019）在《基于未来智慧城市愿景的城市家具设计研究》文中研究说明本世纪以来,信息化技术的突破性发展促使城市进入智慧城市发展阶段,我国城市也迎来转型提升的重大机遇。在历史挑战面前,城市家具智能化不足、文化匮乏、人性化缺失等发展现状已难以适应智慧城市建设发展以及城市居民日益增长的户外活动需求,城市家具已经到了急需变革的发展阶段。未来城市是怎么样的形态?未来城市家具又是什么样?我们如何面对当下城市家具的境遇?面对严峻的现实,传统设计理念与思路已难以应对今天城市发生的变化,也无法应答明天城市家具发展的诉求,更无法响应未来城市家具变化的趋势。本文以未来城市愿景与智慧城市背景下的城市家具设计为研究主题,通过对5G、人工智能、智能机器人等新兴技术发展的状况及其对城市的影响;西方以及国内未来城市理论的总结;国内外智慧城市实践的归纳;中国城市2035年总体规划蓝图的研究综合分析并建构我国未来城市发展愿景。同时结合我国城市家具现状与发展趋势剖析,总结出未来城市家具分阶段的发展愿景,即到2050年,高级智能机器人智慧城市家具和2035年的智能城市家具两个发展阶段。在城市家具愿景构建的基础上,本文重点研究当下的城市家具智能化、智慧化的发展趋势,提出了智慧城市家具的概念并建构了智慧城市家具设计研究体系和理论模型,并论述其要素构成、内涵意义等内容。本文基于城市现代化的愿景,提出了城市家具现代化的概念,并指出城市家具现代化就是城市家具的智慧化。在设计理论体系的应用方面,本文主张在“人、事、物、技、文、场、境”等研究要素的系统框架内,以人车出行系统为限定条件,以未来城市街道空间为场所界面,研究城市家具与诸要素之间的内在联系和相互作用。以此形成智慧城市家具应用体系的研究方法与理论模型。针对近阶段和远期城市家具发展,分别提出了“智慧家具带”和“智慧微枢纽”的设计策略:近期“智慧街道”的营造须以共享单车为核心模块的“智慧家具带”建设为核心内容,远期通过“智慧微枢纽”这样的新型机器人城市家具来扮演“智慧街道”以及“智慧社区”的公共服务微型中心的角色。最后,本文分别以“技术智能”和“设计智慧”两个角度的实践案例来验证智慧城市家具设计体系应用的可行性。目前,此类智慧城市家具研究文献稀少,本文希望为该领域的研究学者提供一些参考和借鉴。
殷玥[8]（2017）在《以转型为导向的铁路建筑遗产适应性再利用设计策略研究》文中进行了进一步梳理城市发展转型为城市存量用地再挖潜迎来了契机,且传统铁路设施因不能满足人类日益高涨的运输需求而面临被关闭的命运。所以,从我国城市发展转型的需要以及铁路建筑遗产自身发展需求来看,适应性再利用将是未来铁路建筑遗产更新的趋势。本文首先介绍了国外铁路建筑遗产保护与再利用历程与现状,随后对于国内铁路建筑遗产现状做出简要统计与分析,通过国内外对比指出国内相关实践的不足。在此基础上,本文提出了针对我国铁路建筑遗产特点的适应性再利用目标与原则。最后,本文以铁路建筑遗产再利用项目为例,利用文献归纳、案例分析、图纸重绘、实地调研等方法从规划与单体两个层面总结出具体的适应性再利用设计策略。本文希望通过对铁路建筑遗产再利用设计策略的研究,在为今后国内铁路建筑遗产再利用的理论研究和具体实践提供一些依据以及行之有效的方法参考。
高楠[9]（2017）在《中德历史城区城市更新内容与方法比较研究 ——以“海德堡老城”与“崇州老城”为例》文中指出历史城区是各地区人居生活环境的组成部分,为当地的文化、宗教、社会活动和财富状况提供了最确切的见证。中国许多城市已经意识到历史城区的价值和意义。城市更新将成为接下来存量或减量规划时期的重点,历史城区城市更新是一个不可避免的主题。本论文将德国与中国的城市更新设计与实践进行比较,一方面希望加强中、德在历史城区城市更新学术领域的交流;另一方面希望借鉴德国在历史城区城市更新工作方面的经验,以期对中国提出有益的启发。本文首先对历史城区、城市更新、保护、改造进行了定义,并梳理了国内外历史城区城市更新的理论与实践研究,重点聚焦于德国与中国的案例城市海德堡老城与崇州老城。案例背景比较中,文章首先比较二者老城的城市气候、规模、人口,起源与发展历史,功能、交通、公共空间结构现状等基本情况,得出海德堡老城与崇州老城城市规模相似、边界明确,起源时期相近,亦分别为海德堡和崇州的商业中心,并且分别以城堡遗迹与罨画池作为老城空间的地标与高潮,得出海德堡老城与崇州老城具有一定的可比性。案例城市更新方案比较中,本文分章详述了海德堡老城与崇州老城城市更新所面临的问题,各自城市更新的法律框架,整体城市更新方案和城市更新专项设计。比较得出中德城市更新中存在的差异:德国在城市更新法规体系方面更加健全;德国城市更新多为“触媒”式更新,更加注重对于具体问题的解决;以崇州老城为例的中国历史城区城市更新更加宏观和系统化,倾向于规划控制和意向引导,具有更大的市场潜力。最后,本文以海德堡老城城市更新的经验对崇州提出了一些启示性建议。
宫政[10]（2016）在《转译与和解—中国国际设计博物馆藏“维也纳手工工场”产品研究》文中研究表明本文以中国国际设计博物馆藏的40套“维也纳手工工场”产品为研究对象。首先,通过分析藏品的材料工艺和结构形式,揭示了藏品是如何制作出来的,完成对物质产品的第一步基础研究。将实物观察和文献分析相结合,考证了藏品的工艺技术。经过对部分藏品的测绘,分析了产品的形态、比例和内部结构。通过对原《收藏图录》中的文献整理,挖掘了藏品与设计者、生产商和服务对象之间的关系。此部分研究主要澄清了以下三个问题：一、维也纳手工工场出于对高品质和独创性的追求,在生产中坚持手工艺的生产方式,主要体现在玻璃和金工类产品中。二、木制家具的加工技术则完全被工业化,并依托奥地利本国成熟的弯曲木加工工艺而发展迅速。三、另有一部分产品（陶瓷、金工产品、平面设计）的生产方式则是根据设计师的定位来决定,有时是手工制作,有时与工业企业合作生产。其次,以手工工场的领袖霍夫曼为设计师代表,从其教育背景和建筑设计经历入手,梳理其设计风格的演变历程。再结合当时的“整体艺术”理念和三个代表性案例进行分析,还原设计师的生活环境和项目环境,探讨藏品背后的设计师思想源流。再次,从经营的角度梳理、研究手工工场的发展状况,并通过横向比较同时期与其密切互动的英国与德国设计师群体,理解维也纳手工工场的设计特征、风格成因和当时欧洲设计圈的生态差异,以期进一步探明藏品的时代意义。最后,结合20世纪初维也纳商业社会的历史背景,分析在资本时代和消费社会崛起之时,手工工场是如何通过设计语言上的不断“转译”达到与时代的“和解”。在这个过程中,虽然手工工场在商业上以失败告终,但在艺术方面和审美方面,它却成为了时代的引领者,尤其是它通过设计赋予消费者以“身份”的生活方式,可被看作是消费文化的历史先锋之一。在维也纳手工工场通过设计与时代和社会调适的过程中,手工艺始终是一个关键点,它不仅是独特设计风格和精良品质的表现手段,更是商品社会中的文化载体。希望通过对百年前维也纳设计的研究,找到对探寻中国设计发展可借鉴的今世意义。
二、卡尔斯堡德公司商场（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、卡尔斯堡德公司商场（论文提纲范文）
（1）城市建筑一体化下公共空间复合性设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的缘起 |
| 1.1.1 中国城镇化发展加速进行 |
| 1.1.2 城市高密度发展带来的建筑和城市问题 |
| 1.1.3 城市中心区公共空间的现状及问题 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究的对象及内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 国内外相关研究 |
| 1.4.1 国内相关研究综述 |
| 1.4.2 国外相关研究综述 |
| 1.5 研究方法和框架 |
| 本章小结 |
| 2 一体化下公共空间复合性设计历史发展与当代融合 |
| 2.1 公共空间复合性设计的历史发展 |
| 2.1.1 公共空间概念的界定 |
| 2.1.2 追求形式美和秩序感的古典时期 |
| 2.1.3 追求自由空间的现代建筑时期 |
| 2.2 城市建筑一体化设计的相关理论 |
| 2.2.1 空间复合化理论 |
| 2.2.2 复合型城市理论 |
| 2.2.3 城市建筑一体化理论 |
| 2.2.4 城市共生思想 |
| 2.3 一体化理念在城市设计理论与实践中的应用 |
| 2.3.1 城市宏观层面控制 |
| 2.3.2 城市街区层面组织 |
| 2.3.3 建筑群体层面贯彻 |
| 2.4 一体化下公共空间复合性设计驱动机制 |
| 2.4.1 快节奏社会下的行为需求 |
| 2.4.2 功能集约化下的建筑需求 |
| 2.4.3 紧凑化与立体化下的城市需求 |
| 2.5 一体化下公共空间复合性设计的当代发展 |
| 本章小结 |
| 3 集约与多样——一体化下公共空间复合性设计解析 |
| 3.1 公共空间的基本构成 |
| 3.1.1 空间界面 |
| 3.1.2 行为路径 |
| 3.1.3 组织模式 |
| 3.2 不同复合程度的公共空间类型化分析 |
| 3.2.1 普适性公共空间 |
| 3.2.2 双重性公共空间 |
| 3.2.3 复合性公共空间 |
| 3.3 一体化公共空间与普适性公共空间图谱化辨析 |
| 3.4 一体化下建筑公共空间复合性设计特征 |
| 3.4.1 功能设置集约化、复合化 |
| 3.4.2 空间组织自由化、平等化 |
| 3.4.3 环境融合多样化、立体化 |
| 3.5 公共空间复合性设计原则 |
| 3.5.1 整体性原则 |
| 3.5.2 开放性原则 |
| 3.5.3 多义性原则 |
| 3.5.4 人性化原则 |
| 3.5.5 连续性原则 |
| 3.6 城市建筑一体化下公共空间复合性设计的两种趋势 |
| 本章小结 |
| 4 融合与接续——建筑对城市空间的渗透呼应 |
| 4.1 建筑外部界面的空间融合 |
| 4.1.1 建筑空间透明化 |
| 4.1.2 建筑界面模糊化 |
| 4.1.3 建筑形态开放化 |
| 4.2 建筑尺度形式的动态统一 |
| 4.2.1 城市的室内化发展 |
| 4.2.2 建筑的城市化拓展 |
| 4.3 城市交通体系的立体衔接 |
| 4.3.1 车行系统引入 |
| 4.3.2 步行体系连通 |
| 4.4 城市空间环境的接续活化 |
| 4.4.1 城市活动的场所激活 |
| 4.4.2 环境融入与肌理呼应 |
| 4.4.3 城市空间的织补接续 |
| 4.5 未来城市建筑统一体的方案设想 |
| 本章小结 |
| 5 复合与重塑——城市复杂需求下建筑空间的多向组织 |
| 5.1 基于城市场地环境的水平向空间组织 |
| 5.1.1 向心围合 |
| 5.1.2 匀质离散 |
| 5.1.3 连接渗透 |
| 5.1.4 节点串联 |
| 5.2 基于功能集约构成的垂直向空间组织 |
| 5.2.1 多向叠加 |
| 5.2.2 层间错动 |
| 5.2.3 竖向贯通 |
| 5.2.4 空间嵌入 |
| 5.2.5 竖向堆叠 |
| 5.3 基于空间自由化的秩序生成逻辑 |
| 5.3.1 网格交错 |
| 5.3.2 楼层消解 |
| 5.3.3 异质元素 |
| 5.3.4 网格化组织 |
| 5.3.5 秩序重构 |
| 5.4 基于使用者心理感受的空间界面围合 |
| 5.4.1 “舞台与观众席”的展示围合 |
| 5.4.2 下沉与抬升的过渡围合 |
| 5.4.3 扭转与拉伸的变形围合 |
| 本章小结 |
| 6 一体化视角下的公共空间复合性设计综合应用研究 |
| 6.1 公共空间复合性设计策略整合 |
| 6.2 某综合体公共空间复合性优化设计 |
| 6.2.1 优化对象情况概述 |
| 6.2.2 综合体城市定位及优化方向 |
| 6.2.3 公共空间复合性设计城市手段介入 |
| 6.2.4 公共空间复合性设计建筑手段介入 |
| 6.2.5 城市建筑一体化理念在公共空间复合性设计应用的成果总结 |
| 6.2.6 一体化下公共空间复合性设计的现实思考 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 网络与书籍图片来源索引 |
| 附录B 某综合体方案自绘图纸 |
| 附录C 公共空间复合性设计手法气泡统计 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）云南坡地大型商业综合体消防设计研究 ——以博欣时代商业综合体为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.3 研究内容及范围 |
| 1.3.1 研究的对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究的范围 |
| 1.4 研究方法与框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 相关概念与接地方式解析 |
| 2.1 坡地大型商业综合体概述 |
| 2.1.1 山地与坡地的定义 |
| 2.1.2 商业综合体 |
| 2.1.3 坡地大型商业综合体 |
| 2.2 云南坡地形态特征 |
| 2.2.1 云南山地的分布 |
| 2.2.2 云南地形地貌 |
| 2.2.3 云南地貌的五个特征 |
| 2.3 坡地建筑的接地方式 |
| 2.3.1 地下式 |
| 2.3.2 地表式 |
| 2.3.3 架空式 |
| 第三章 大型商业综合体消防设计在坡地中存在的问题 |
| 3.1 消防设计相关内容阐释 |
| 3.1.1 防火规范的历史与现状 |
| 3.1.2 坡地商业综合体消防设计内容 |
| 3.1.3 大型商业综合体独有特点分析 |
| 3.2 层数和高度与现有消防规范的冲突 |
| 3.2.1 平原地区中不同规范对建筑高度的计算方法研究 |
| 3.2.2 坡地建筑中设计高度的难定性 |
| 3.2.3 高度计算衍生出来的层数问题 |
| 3.3 地下室和半地下室在坡地综合体中规范难以界定清楚 |
| 3.3.1 平原地区地下室、半地下室如何界定 |
| 3.3.2 坡地建筑中的半地下室、地下室界定出现的问题 |
| 3.3.3 地上、地下建筑界定模糊所涉及的其他消防问题 |
| 3.4 灭火救援设施的设置与现行国家规范的矛盾所在 |
| 3.4.1 平原地区消防车道设计 |
| 3.4.2 坡地建筑中消防车道设计问题 |
| 3.4.3 平原地区消防救援场地和救援窗口设计 |
| 3.4.4 坡地建筑中消防登高扑救场地的设置问题 |
| 3.5 矛盾总结 |
| 第四章 实际案例分析 |
| 4.1 大型商业综合体——重庆巴渝世家 |
| 4.1.1 消防车道与扑救场地 |
| 4.1.2 建筑设计高度 |
| 4.2 高层建筑群——重庆望龙门建筑群 |
| 4.2.1 设置高架环形消防车道 |
| 4.2.2 设置空中通道层 |
| 4.2.3 设置多个疏散出口 |
| 4.3 中小型坡地建筑组群——文山世外桃源 |
| 4.3.1 场地竖向分析 |
| 4.3.2 总平面消防布局研究 |
| 4.3.3 消防道路设置 |
| 4.3.4 消防扑救场地设置 |
| 4.4 小台地建筑群——六盘水汇龙家园 |
| 4.4.1 消防车道及扑救场地设置 |
| 4.4.2 疏散出入口设置 |
| 4.5 大型商业综合体——重庆巴南龙洲湾项目 |
| 4.5.1 地上与地下建筑的界定 |
| 4.5.2 防火分区划分及疏散出口设置 |
| 4.6 案例分析总结 |
| 第五章 坡地大型商业综合体消防设计策略 |
| 5.1 建筑设计高度相关技术策略 |
| 5.1.1 变高层为多层 |
| 5.1.2 变超高层为高层 |
| 5.1.3 变商住楼为住宅楼 |
| 5.2 灭火救援设施设置策略 |
| 5.2.1 消防车道的设置 |
| 5.2.2 消防车登高操作场地设置策略 |
| 5.2.3 变地面扑救为空中扑救 |
| 5.3 地下、半地下建筑消防相关设计策略 |
| 5.3.1 根据不同临空面设置地上建筑与地下建筑 |
| 5.3.2 利用竖向设置多层次疏散口 |
| 5.3.3 不同功能防火分区的划分策略 |
| 5.4 安全疏散区域和避难场所设置策略 |
| 5.4.1 安全疏散通道及安全空间的设置策略 |
| 5.4.2 疏散楼梯的设置策略 |
| 5.5 消防设计各项技术的整合策略 |
| 5.5.1 小型消防车与固定水源结合 |
| 5.5.2 设置微型消防站 |
| 5.5.3 增加场所内消防设施的设置比例 |
| 5.5.4 装饰材料的选用 |
| 5.6 策略总结 |
| 第六章 设计实践——博欣时代商业综合体项目 |
| 6.1 基础资料 |
| 6.1.1 项目背景 |
| 6.1.2 区位分析 |
| 6.1.3 场地现状条件分析 |
| 6.1.4 竖向分析 |
| 6.2 总平面消防设施设置 |
| 6.2.1 总平面功能分区 |
| 6.2.2 总平面消防车道设置 |
| 6.2.3 消防登高操作场地设置 |
| 6.3 消防疏散相关设计 |
| 6.3.1 根据不同临空面设置地上建筑与地下建筑 |
| 6.3.2 设置多个不同标高层疏散口 |
| 6.3.3 设置内院(下沉广场) |
| 6.3.4 设置架空人行天桥 |
| 6.3.5 设置有效的防火分隔措施 |
| 6.4 实践项目总结 |
| 第七章 结论 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 7.2.1 研究不足 |
| 7.2.2 未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A:图片索引 |
| 附录 B:表格索引 |
（3）工业遗产中“工业元素”改造再利用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 研究框架和创新点 |
| 1.4.1 研究框架 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 工业元素相关理论背景及发展现状 |
| 2.1 相关概念解释 |
| 2.1.1 工业遗产 |
| 2.1.2 工业元素 |
| 2.1.3 再利用 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 共生理论 |
| 2.2.2 可持续发展理论 |
| 2.2.3 原真性理论 |
| 2.2.4 场所理论 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究综述 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.4 国内外优秀案例 |
| 2.4.1 德国鲁尔工业区 |
| 2.4.2 英国铁桥峡谷 |
| 2.4.3 北京冬奥会遗址公园 |
| 2.4.4 中山岐江公园 |
| 2.5 “工业元素”发展现状 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 工业元素的改造再利用相关研究 |
| 3.1 工业元素的分类 |
| 3.1.1 建筑或构筑物 |
| 3.1.2 建筑结构构件 |
| 3.1.3 生产设备及管道 |
| 3.1.4 生产工艺流程 |
| 3.1.5 运输工具及设施 |
| 3.1.6 工业产品 |
| 3.1.7 工业文化相关元素 |
| 3.2 工业元素的特点 |
| 3.2.1 建筑识别性 |
| 3.2.2 空间可塑性 |
| 3.2.3 公共艺术性 |
| 3.2.4 历史传承性 |
| 3.3 工业元素再利用的影响因素 |
| 3.3.1 历史性因素 |
| 3.3.2 地域性因素 |
| 3.3.3 技术与经济因素 |
| 3.3.4 功能因素 |
| 3.3.5 结构因素 |
| 3.4 工业元素再利用的价值评价 |
| 3.4.1 本征价值 |
| 3.4.2 引申价值 |
| 3.5 工业元素的提取 |
| 3.5.1 厂房的提取 |
| 3.5.2 构筑物的提取 |
| 3.5.3 生产设备的提取 |
| 3.5.4 运输工具和通道的提取 |
| 3.5.5 工业精神、工业文化的提取 |
| 3.6 工业元素改造的构成 |
| 3.6.1 工业元素在内部空间的改造 |
| 3.6.2 工业元素在建筑外表皮的改造 |
| 3.6.3 工业元素在景观环境的改造 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 工业遗产中工业元素的改造运用 |
| 4.1 工业元素改造再利用原则 |
| 4.1.1 合理尊重的原则 |
| 4.1.2 适度匹配的原则 |
| 4.1.3 整合共生的原则 |
| 4.1.4 艺术美化的原则 |
| 4.1.5 可持续发展的原则 |
| 4.2 工业元素在内部空间设计中的运用 |
| 4.2.1 空间形式改造 |
| 4.2.2 空间结构改造 |
| 4.2.3 内部空间设计中工业元素的运用效果 |
| 4.3 工业元素在建筑外表皮设计中的应用 |
| 4.3.1 工业元素在建筑外表皮设计的应用 |
| 4.3.2 建筑外表皮设计中工业元素的应用效果 |
| 4.4 工业元素在景观环境中的应用 |
| 4.4.1 工业元素在景观环境设计中的应用 |
| 4.4.2 景观环境中工业元素的运用效果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 邯郸市国营汉光机械厂的改造再利用策略研究 |
| 5.1 历史沿革 |
| 5.1.1 邯郸市工业历史发展 |
| 5.1.2 汉光机械厂历史沿革 |
| 5.2 改造前期策划 |
| 5.2.1 区位分析 |
| 5.2.2 现状分析 |
| 5.2.3 发展定位分析 |
| 5.2.4 SWOT分析 |
| 5.2.5 前瞻性分析 |
| 5.3 工业元素的提取与策略应用 |
| 5.3.1 工业元素的提取 |
| 5.3.2 工业元素的改造方法与保护措施 |
| 5.4 工业元素在汉光机械厂中的设计应用 |
| 5.4.1 工业元素在总体规划的应用 |
| 5.4.2 工业元素在创意体验工坊的应用 |
| 5.4.3 工业元素在工业博物馆的应用 |
| 5.4.4 工业元素在创意工作室的应用 |
| 5.4.5 工业元素工业广场的应用 |
| 5.5 工业元素改造建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参加科研情况 |
| 作者介绍 |
| 致谢 |
| 图录 |
（5）空间叙事 ——城市空间非物质性要素设计转译研究（论文提纲范文）
| 论文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 0.1 问题背景及研究对象 |
| 0.1.1 问题背景 |
| 0.1.2 研究对象与概念界定 |
| 0.2 研究现状及评述 |
| 0.2.1 空间叙事理论研究 |
| 0.2.2 以场所营造为目标的城市设计理论研究 |
| 0.2.3 空间叙事的设计转译 |
| 0.2.4 该领域中研究和实践的问题 |
| 0.3 研究目的和意义 |
| 0.3.1 研究目的 |
| 0.3.2 研究意义 |
| 0.4 研究方法 |
| 0.4.1 文献研究 |
| 0.4.2 多学科交叉研究 |
| 0.4.3 实证调研 |
| 0.5 研究框架 |
| 上篇:城市空间叙事的理论框架 |
| 1.城市空间叙事的非物质性要素 |
| 1.1 非物质性要素构成 |
| 1.1.1 传统地域性社会的非物质性要素 |
| 1.1.2 当代全球化社会的非物质性要素 |
| 1.1.3 全球化背景下地域性社会的非物质性要素 |
| 1.2 非物质性要素的物质性呈现形式 |
| 1.2.1 非物质性和物质性的关联性辨析 |
| 1.2.2 非物质性要素的“神像”式呈现 |
| 1.2.3 非物质性要素的“图符”式呈现 |
| 1.2.4 非物质性要素的“神像”+“图符”式综合呈现 |
| 1.3 本章小结 |
| 2.城市空间叙事中的事件 |
| 2.1 城市空间叙事中的事件类型 |
| 2.1.1 日常性事件 |
| 2.1.2 周期性事件 |
| 2.1.3 偶发性事件 |
| 2.2 城市空间叙事中的事件参与动因 |
| 2.2.1 参与事件的内部动因 |
| 2.2.2 参与事件的外部动因 |
| 2.2.3 内部动因与外部动因之关联 |
| 2.3 城市空间叙事中的事件参与形式 |
| 2.4 城市空间叙事中的事件之于空间建构的意义 |
| 2.4.1 事件的社交意义 |
| 2.4.2 事件的美学意义 |
| 2.4.3 事件的规训意义 |
| 2.4.4 事件的传承意义 |
| 2.5 本章小结 |
| 3.城市空间叙事的运行机制 |
| 3.1 城市空间叙事物质基础 |
| 3.2 非物质性要素的空间感知 |
| 3.2.1 传统地域性社会的非物质性要素空间感知 |
| 3.2.2 全球化社会的非物质性要素空间感知 |
| 3.2.3 全球化背景下地域性社会的非物质性要素空间感知 |
| 3.3 城市意象的营造和传播 |
| 3.3.1 城市意象的营造 |
| 3.3.2 城市意象的传播 |
| 3.4 本章小结 |
| 下篇:城市空间叙事的案例研究与设计策略 |
| 4.威尼斯本岛的空间叙事 |
| 4.1 案例调研对象 |
| 4.2 威尼斯本岛空间叙事的非物质性要素 |
| 4.2.1 对海洋的敬畏和利用 |
| 4.2.2 对形式和表象的重视 |
| 4.2.3 对节庆的热爱 |
| 4.2.4 宗教与世俗的融合 |
| 4.2.5 展示的传统 |
| 4.2.6 分隔与融合 |
| 4.2.7 商人的城市 |
| 4.3 威尼斯本岛空间叙事中的事件 |
| 4.3.1 日常性事件 |
| 4.3.2 周期性事件 |
| 4.3.3 偶发性事件 |
| 4.4 威尼斯本岛的空间叙事运行机制 |
| 4.4.1 空间叙事物质基础 |
| 4.4.2 非物质性要素的空间感知 |
| 4.4.3 威尼斯本岛意象的营造和传播 |
| 4.5 本章小结 |
| 5.阿姆斯特丹运河带的空间叙事 |
| 5.1 案例调研对象 |
| 5.2 阿姆斯特丹运河带空间叙事的非物质性要素 |
| 5.2.1 水上的生活方式 |
| 5.2.2 黄金时代的商业辉煌 |
| 5.2.3 地位群体的非正式界定 |
| 5.2.4 对科学知识的渴求 |
| 5.2.5 古典和现代艺术的繁荣 |
| 5.2.6 对自由与平等的向往 |
| 5.3 阿姆斯特丹运河带空间叙事中的事件 |
| 5.3.1 日常性事件 |
| 5.3.2 周期性事件 |
| 5.3.3 偶发性事件 |
| 5.4 阿姆斯特丹运河带的空间叙事运行机制 |
| 5.4.1 空间叙事物质基础 |
| 5.4.2 非物质性要素的空间感知 |
| 5.4.3 阿姆斯特丹运河带意象的营造和传播 |
| 5.5 本章小结 |
| 6.上海外滩的空间叙事 |
| 6.1 案例调研对象 |
| 6.2 上海外滩空间叙事的非物质性要素 |
| 6.2.1 中国早期的对外贸易窗口 |
| 6.2.2 多功能经济中心 |
| 6.2.3 五方杂处的移民社会 |
| 6.2.4 多元复合的身份认同 |
| 6.2.5 自下而上的商业发展模式 |
| 6.3 上海外滩空间叙事中的事件 |
| 6.3.1 日常性事件 |
| 6.3.2 周期性事件 |
| 6.3.3 偶发性事件 |
| 6.4 上海外滩的空间叙事运行机制 |
| 6.4.1 空间叙事物质基础 |
| 6.4.2 非物质性要素的空间感知 |
| 6.4.3 上海外滩意象的营造和传播 |
| 6.5 本章小结 |
| 7.城市空间叙事与非物质性要素转译策略 |
| 7.1 非物质性要素的提取 |
| 7.2 非物质性要素设计转译策略 |
| 7.2.1 异质拼贴 |
| 7.2.2 系统层叠 |
| 7.2.3 图符再现 |
| 7.2.4 意象隐喻 |
| 7.2.5 虚拟呈现 |
| 7.3 城市意象的营造和传播策略 |
| 7.3.1 城市意象的营造策略 |
| 1 )日常性功能与标志性建筑设计 |
| 2 )针对性场景设计 |
| 3 )事件再现 |
| 7.3.2 城市意象的传播策略 |
| 1 )大众传媒介入下的城市意象“预设” |
| 2 )标志性图符的选取 |
| 3 )交互式的城市意象传播 |
| 7.4 本章小结 |
| 结语 |
| 研究结论 |
| 主要创新点 |
| 未来研究方向 |
| 参考文献 |
| 专着 |
| 期刊文章 |
| 学位论文 |
| 学术成果 |
| 致谢 |
（6）基于功能分析的现代有轨电车适应性后评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 现代有轨电车功能定位及适应性研究 |
| 1.2.2 现代有轨电车运营及效益评价研究 |
| 1.2.3 项目后评估研究 |
| 1.2.4 已有研究总结 |
| 1.3 研究目标及主要内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 国内外现代有轨电车发展分析 |
| 2.1 现代有轨电车的技术特性 |
| 2.1.1 单向客运能力 |
| 2.1.2 站点与轨道设置 |
| 2.1.3 路权和信号 |
| 2.1.4 车辆性能 |
| 2.2 国外城市有轨电车发展经验分析 |
| 2.2.1 国外大城市 |
| 2.2.2 国外中小城市 |
| 2.2.3 国外经验总结 |
| 2.3 国内现代有轨电车发展分析 |
| 2.3.1 发展现状 |
| 2.3.2 现状发展存在的问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 现代有轨电车功能分析 |
| 3.1 我国大城市交通供需分析 |
| 3.1.1 小汽车主导道路交通资源配置,供需矛盾突出 |
| 3.1.2 需求随时空变化,交通供给应富有“弹性” |
| 3.1.3 地铁压力过大,缺乏地面公交配合 |
| 3.1.4 慢行交通环境不友好,加剧了交通供给与需求之间的失衡 |
| 3.2 我国中小城市交通供需特点分析 |
| 3.2.1 道路网等级结构不合理 |
| 3.2.2 公共交通缺乏轨道系统的支撑 |
| 3.2.3 土地具有较大的开发空间 |
| 3.2.4 居民出行需求特征 |
| 3.3 针对我国城市供需特点的现代有轨电车功能分析 |
| 3.3.1 有地铁系统的城市 |
| 3.3.2 无地铁系统城市 |
| 3.3.3 现代有轨电车功能小结 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 现代有轨电车适应性后评估指标体系 |
| 4.1 现代有轨电车适应性后评估的概念 |
| 4.1.1 项目后评估 |
| 4.1.2 现代有轨电车适应性后评估的基本内容和目的 |
| 4.1.3 现代有轨电车适应性后评估的时期和方法 |
| 4.1.4 现代有轨电车适应性后评估的步骤 |
| 4.2 现代有轨电车适应性后评估指标筛选 |
| 4.2.1 指标选取的原则 |
| 4.2.2 初步指标选取 |
| 4.2.3 基于功能的指标筛选 |
| 4.2.4 指标二次筛选 |
| 4.2.5 指标构成重点 |
| 4.3 适应性后评估指标体系的建立 |
| 4.3.1 节点效率指标 |
| 4.3.2 客流走廊的引导和覆盖指标 |
| 4.3.3 公共交通服务质量指标 |
| 4.3.4 区域发展 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 案例研究——南京市河西有轨电车1号线 |
| 5.1 建设背景 |
| 5.2 线路背景 |
| 5.2.1 规划功能定位 |
| 5.2.2 线路及站点 |
| 5.2.3 车辆基本情况 |
| 5.2.4 运营情况 |
| 5.2.5 实地调查运营情况 |
| 5.3 南京市河西有轨电车1号线功能分析 |
| 5.4 适应性后评估指标及结果分析 |
| 5.5 问题分析及改善措施 |
| 5.5.1 交通供给 |
| 5.5.2 交通需求 |
| 5.5.3 改善措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究成果 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 未来可研究的方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（7）基于未来智慧城市愿景的城市家具设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究缘起 |
| 一、未来智慧城市发展的客观需求 |
| 二、城市形象和生活品质提升的需求 |
| 三、城市家具自我更新的需求 |
| 第二节 研究现状 |
| 一、文献综述 |
| 二、研究历史 |
| 三、问题现状 |
| 第三节 研究目标和方法 |
| 一、研究目标 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 研究内容与意义 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究意义 |
| 第五节 研究创新点 |
| 第一章 概念认知 |
| 第一节 智慧城市研究 |
| 一、智慧城市界定 |
| 二、智慧城市沿革 |
| 三、智慧城市内涵 |
| 四、未来城市概述 |
| 第二节 城市家具研究 |
| 一、城市家具界定 |
| 二、城市家具概述 |
| 三、城市家具现状 |
| 第二章 新技术与未来智慧城市 |
| 第一节 5G与未来智慧城市 |
| 一、5G基本概述 |
| 二、5G与物联网 |
| 三、5G与智慧城市 |
| 第二节 人工智能与未来智慧城市 |
| 一、人工智能基本概况 |
| 二、人工智能与智慧城市 |
| 三、人工智能与智能交通 |
| 第三节 城市大脑是城市级人工智能应用 |
| 一、城市大脑发展概况 |
| 二、城市大脑的交通应用 |
| 三、城市大脑的开创意义 |
| 第四节 智能机器人与未来智慧城市 |
| 一、智能机器人技术概述 |
| 二、智能机器人的智慧城市应用 |
| 三、智能机器人的城市家具应用 |
| 第三章 未来智慧城市愿景 |
| 第一节 未来城市理论研究 |
| 一、未来城市理论启蒙 |
| 二、未来城市理论发展 |
| 三、未来城市理论高潮 |
| 四、国内未来城市理论 |
| 五、未来城市最新研究 |
| 第二节 智慧城市实践研究 |
| 一、IBM的智慧城市实践 |
| 二、新加坡和韩国的智慧城市实践 |
| 三、国内智慧城市实践 |
| 第三节 未来城市愿景 |
| 一、未来城市研究思辨 |
| 二、我国智慧城市问题 |
| 三、国家城市发展规划 |
| 四、未来智慧城市愿景 |
| 第四章 未来城市家具愿景 |
| 第一节 城市家具新气象 |
| 一、智能城市家具概念分析 |
| 二、智能城市家具分类研究 |
| 三、智能城市家具案例赏析 |
| 第二节 未来城市家具愿景 |
| 一、城市家具的生存现状 |
| 二、未来城市与未来城市家具 |
| 三、未来城市家具愿景 |
| 第三节 人工智能城市家具愿景 |
| 一、机器人城市家具愿景 |
| 二、“无人”城市家具愿景 |
| 三、“共享”城市家具愿景 |
| 第五章 智慧城市家具设计系统 |
| 第一节 “人”--行为主体研究 |
| 一、“人”的系统定位 |
| 二、人类学与设计人类学 |
| 三、受众人群的身心因素 |
| 四、社会弱势群体研究 |
| 第二节 “事”--人车出行系统 |
| 一、人车出行系统概述 |
| 二、人车出行系统分类 |
| 三、人车出行系统分析 |
| 四、未来人车出行愿景 |
| 第三节 “场”--城市街道空间 |
| 一、街道空间基本概述 |
| 二、街道空间分类研究 |
| 三、街道空间要素分析 |
| 四、未来街道空间形态 |
| 第四节 “物”--智慧城市家具 |
| 一、智慧城市家具概念界定 |
| 二、城市家具现代化理念剖析 |
| 三、智慧城市家具设计体系理论模型 |
| 第五节 造“境”--智慧城市家具设计体系应用研究 |
| 一、造“境”--未来城市美学研究 |
| 二、智慧城市家具设计体系应用模型 |
| 三、智慧城市家具设计体系策略研究 |
| 四、共享单车“智慧家具带”设计策略 |
| 五、智能集约化“智慧路灯杆”设计策略 |
| 六、无人共享化“智慧微枢纽”设计策略 |
| 第六章 智慧城市家具设计实践 |
| 第一节 智能自行车城市级分布式能源共享系统 |
| 一、公共自行车面临的困境 |
| 二、新型跨界系统破解困局 |
| 三、系统构成与要素建构 |
| 四、新型跨界系统研究展望 |
| 第二节 地埋式垃圾箱系统研究 |
| 一、需求分析与切入点 |
| 二、垃圾收运系统简析 |
| 三、基础调研与设计要素 |
| 四、具体方案设计实践 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 图表来源索引 |
| 专业能力展示 |
| 致谢 |
（8）以转型为导向的铁路建筑遗产适应性再利用设计策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 传统铁路设施废弃 |
| 1.1.2 城市发展转型 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.3 国内外相关理论研究综述 |
| 1.3.1 国外部分 |
| 1.3.2 国内部分 |
| 1.4 研究内容与意义 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究方法与论文框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 论文框架 |
| 第二章 铁路建筑遗产保护与再利用现状概述 |
| 2.1 国外现状 |
| 2.1.1 实践历程 |
| 2.1.2 现状总结 |
| 2.2 国内现状 |
| 2.2.1 实践历程 |
| 2.2.2 遗产特征 |
| 2.2.3 现状调研 |
| 2.3 国内外对比 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 针对铁路建筑遗产的适应性再利用理论建构 |
| 3.1 必要性 |
| 3.1.1 城市地位转变的需求迫切 |
| 3.1.2 再利用灵活性与高历史价值的双重优势明显 |
| 3.1.3 社会效益回报的前景乐观 |
| 3.2 内涵与理论基础 |
| 3.3 目标与原则 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 规划层面的适应性再利用设计策略 |
| 4.1 功能置换 |
| 4.1.1 单体建筑的置换 |
| 4.1.2 整体线路的置换 |
| 4.2 空间织补 |
| 4.2.1 引入慢行系统 |
| 4.2.2 融合城市空间 |
| 4.2.3 增强轨道两侧联系 |
| 4.3 文脉延续 |
| 4.3.1 延续场地肌理特征 |
| 4.3.2 利用铁路设施造景 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 单体层面的适应性再利用设计策略 |
| 5.1 内部空间重构 |
| 5.1.1 替换 |
| 5.1.2 划分 |
| 5.1.3 嵌套 |
| 5.1.4 合并 |
| 5.2 外部空间拓展 |
| 5.2.1 单座建筑加建 |
| 5.2.2 多座建筑连接 |
| 5.3 结构优化与置入 |
| 5.3.1 结构自身修缮 |
| 5.3.2 构件辅助升级 |
| 5.3.3 新旧结构脱开 |
| 5.3.4 新旧结构连接 |
| 5.4 外围护体系延续与协调 |
| 5.4.1 修旧如旧 |
| 5.4.2 新旧并置 |
| 5.4.3 新质覆盖 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究成果综述 |
| 6.2 研究的不足 |
| 6.3 后续研究建议与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图片与表格来源 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（9）中德历史城区城市更新内容与方法比较研究 ——以“海德堡老城”与“崇州老城”为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景,缘起与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究缘起 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外历史城区城市更新理论与实践的相关研究综述 |
| 1.2.1 关键词解析 |
| 1.2.2 国外历史城区城市更新理论与实践研究综述 |
| 1.2.3 国内历史城区城市更新理论与实践研究综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 案例城市选择 |
| 1.3.3 研究方面 |
| 1.3.4 研究方法 |
| 1.3.5 研究框架 |
| 第二章 海德堡老城与崇州老城城市更新背景比较 |
| 2.1 海德堡老城概况与历史形态发展 |
| 2.1.1 海德堡老城区位与概况 |
| 2.1.2 海德堡老城城市起源与发展 |
| 2.1.3 海德堡城堡的建造与发展状况 |
| 2.1.4 海德堡老城功能结构现状 |
| 2.1.5 海德堡老城交通结构现状 |
| 2.1.6 海德堡老城公共空间结构现状 |
| 2.2 崇州老城概况与历史形态发展 |
| 2.2.1 崇州老城区位与概况 |
| 2.2.2 崇州老城城市起源与发展 |
| 2.2.3 崇州老城罨画池的建造与发展状况 |
| 2.2.4 崇州老城功能结构现状 |
| 2.2.5 崇州老城交通结构现状 |
| 2.2.6 崇州老城公共空间结构现状 |
| 2.3 海德堡老城与崇州老城概况对比 |
| 2.3.1 历史发展对比 |
| 2.3.2 功能结构现状对比 |
| 2.3.3 交通结构现状对比 |
| 2.3.4 公共空间结构现状对比 |
| 第三章 海德堡老城历史城区更新内容与方法 |
| 3.1 海德堡老城城市更新面临的问题及方案的提出 |
| 3.2 海德堡老城区城市更新法律框架背景(区域规划、用地规划与空间规划模型) |
| 3.2.1 海德堡区域规划和用地规划法律背景 |
| 3.2.2 “内卡河下游”区域规划及用地规划 |
| 3.2.3 “海德堡城市发展计划2010”指导方针 |
| 3.2.4 海德堡老城空间规划模型 |
| 3.2.5 老城与周边地区的互动发展 |
| 3.3 海德堡老城城市更新原则理念与具体措施 |
| 3.3.1 历史城镇景观的保护 |
| 3.3.2 海德堡老城公共空间城市更新理念 |
| 3.3.3 海德堡老城Ⅳ区城市更新设计 |
| 3.3.4 海德堡老城专项城市更新设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 崇州老城历史城区更新内容与方法 |
| 4.1 崇州老城城市更新面临的问题及方案的提出 |
| 4.2 崇州老城城市更新法律框架背景(总体规划,历史文化名城保护规划) |
| 4.2.1 崇州市总体规划(2011-2020)概况 |
| 4.2.2 历史文化名城(崇阳镇)保护规划 |
| 4.2.3 历史文化名城展示利用规划 |
| 4.2.4 崇州老城非物质文化遗产保护 |
| 4.3 崇州老城城市更新原则与理念 |
| 4.3.1 崇州老城城市更新原则 |
| 4.3.2 崇州老城城市更新方案衍生过程 |
| 4.3.3 目标与理念 |
| 4.4 崇州老城城市更新专项设计 |
| 4.4.1 道路交通规划设计 |
| 4.4.2 街道空间设计 |
| 4.4.3 重要区域与节点设计 |
| 4.4.4 旧城风貌更新控制 |
| 4.5 规划控制 |
| 4.5.1 建筑质量及风貌评估 |
| 4.5.2 规划分期与发展时序 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 海德堡老城与崇州老城历史城区更新内容与方法比较 |
| 5.1 海德堡老城与崇州老城城市更新法律框架比较 |
| 5.1.1 海德堡老城与崇州老城总体规划的比较 |
| 5.1.2 海德堡老城与崇州老城历史城区保护规划的比较 |
| 5.2 海德堡老城与崇州老城面临的问题与策略比较 |
| 5.2.1 道路交通现状问题与策略比较 |
| 5.2.2 公共空间现状问题与策略比较 |
| 5.2.3 功能业态现状问题与策略比较 |
| 5.3 海德堡老城与崇州老城城市更新设计比较 |
| 5.3.1 城市更新整体设计比较 |
| 5.3.2 城市更新专项设计比较 |
| 5.4 海德堡老城与崇州老城城市更新总体比较 |
| 5.5 海德堡老城城市更新的经验对崇州的启示 |
| 第六章 结语 |
| 参考文献 |
| 图片索引 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）转译与和解—中国国际设计博物馆藏“维也纳手工工场”产品研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、缘起 |
| 二、研究背景 |
| 三、藏品综述 |
| 四、文献综述 |
| 五、研究的问题、角度与方法 |
| 第一章 藏品与类别——藏品的分类梳理 |
| 第一节 藏品的设计师与制造商 |
| 一、相关的13位设计师 |
| 二、相关的10家制造商 |
| 第二节 藏品的工艺与结构 |
| 一、木制家具 |
| 二、玻璃产品 |
| 三、陶瓷产品 |
| 四、金工产品 |
| 五、纸质作品 |
| 六、其他杂项 |
| 第三节 藏品的功用与服务对象 |
| 一、藏品的功用 |
| 二、服务的对象 |
| 小结 |
| 第二章 藏品与作者—设计理念的个案研究 |
| 第一节 约瑟夫·霍夫曼 |
| 一、家乡与青年时代 |
| 二、早期建筑设计 |
| 三、分离派艺术圈 |
| 四、晚期建筑设计 |
| 第二节 “整体艺术”理念 |
| 一、新艺术运动与“整体艺术”理念 |
| 二、维也纳的“整体艺术”理念 |
| 第三节 三个经典案例 |
| 一、维也纳普克斯道夫温泉疗养院 |
| 二、布鲁塞尔斯托克雷特住宅 |
| 三、维也纳蝙蝠俱乐部 |
| 小结 |
| 第三章 藏品与时代— 设计群体之比较 |
| 第一节 维也纳手工工场的始末 |
| 一、筹备与创立 |
| 二、危机与破产 |
| 第二节 与英国格拉斯哥设计小组的比较 |
| 一、风格上的异同 |
| 二、设计理念的异同 |
| 第三节 与德意志制造联盟的比较 |
| 一、相似之处 |
| 二、相异之处 |
| 小结 |
| 第四章 转译与和解一种有机的存续模式141 |
| 第一节 手工艺与机械化 |
| 一、对手工艺的尊重 |
| 二、与机械加工合作 |
| 第二节 产品设计与市场需求 |
| 一、功能与形式的统一 |
| 二、市场需求的变化 |
| 第三节 企业形象与风格 |
| 一、企业形象的设计与传播 |
| 二、代表文化身份的风格 |
| 第四节 商品文化与品牌 |
| 一、产品与商品文化 |
| 二、品牌与情感 |
| 小结 |
| 结语——藏品的意义和启示 |
| 参考文献 |
| 图版来源 |
| 后记 |
| 附录 |
四、卡尔斯堡德公司商场（论文参考文献）
- [1]城市建筑一体化下公共空间复合性设计研究[D]. 李唯琳. 大连理工大学, 2021(01)
- [2]云南坡地大型商业综合体消防设计研究 ——以博欣时代商业综合体为例[D]. 马瑞丽. 昆明理工大学, 2020(05)
- [3]工业遗产中“工业元素”改造再利用研究[D]. 梁鑫. 河北工程大学, 2020(08)
- [4]森林魔鬼的报复（下）[J]. 君特·施瓦布,江山,曾宇. 绿叶, 2019(Z3)
- [5]空间叙事 ——城市空间非物质性要素设计转译研究[D]. 戴天晨. 东南大学, 2019(01)
- [6]基于功能分析的现代有轨电车适应性后评估研究[D]. 孙嘉. 东南大学, 2019(05)
- [7]基于未来智慧城市愿景的城市家具设计研究[D]. 周波. 中国美术学院, 2019(01)
- [8]以转型为导向的铁路建筑遗产适应性再利用设计策略研究[D]. 殷玥. 东南大学, 2017(04)
- [9]中德历史城区城市更新内容与方法比较研究 ——以“海德堡老城”与“崇州老城”为例[D]. 高楠. 东南大学, 2017(04)
- [10]转译与和解—中国国际设计博物馆藏“维也纳手工工场”产品研究[D]. 宫政. 中国美术学院, 2016(02)