一、造成公路水毁的原因及防治措施（论文文献综述）
兰容龙[1]（2020）在《萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究》文中提出萍乡市地貌类型以山地丘陵为主,所修建的山区公路存在大量的填方和挖方边坡,持续性降雨或强降雨天气加上复杂的地质条件导致山区公路发生严重的水毁灾害现象。当前萍乡市公路水毁灾害治理还是以灾后抢修为主,这种方式不仅造成巨大的经济损失,还难以保证公路的有效运营。本文以萍乡市山区公路水害为研究对象,首先通过大量公路水害的现场调查,分析水害类型及成因;其次,将山区公路水害划分为公路边坡、排水系统、防护工程、桥涵工程和沥青路面等五种水害类型,确定各类型主要影响因子:工程地质、水文环境、设计施工、养护管理、边坡形态等因子,并基于模糊数学理论和层次分析法建立各水害类型的安全评价体系,构建公路水害多因子安全性评价系统,然后以公路边坡安全性评价体系为例,验证S225K64+700处实际公路边坡塌方工程案例,结果表明该处公路边坡处于欠稳定状态,与实际情况相符。最后,为贯彻“预防为主,防治结合”的指导原则,以山区公路水害安全性评价体系为基础,提前预测公路的稳定性状态,并结合山区公路常见的预防性养护管理措施和公路边坡治理措施,加强灾前预防的作用;同时制定了S225K64+700处公路边坡的养护和修复措施,加固公路边坡的稳定,降低该处公路水害的再次发生率,保护过往行人及车辆的安全。
杨棚[2]（2020）在《云南省农村公路水毁灾害分析及对策研究》文中提出云南省位于我国西南地区,与缅甸、越南、老挝等东南亚国家接壤,地貌类型以高原山地、丘陵为主,相对平缓的山区只占总面积10%,大面积土地高低差参,纵横起伏,一定范围又有和缓的高原面。云南省内的农村公路受建设经费、地形地貌、水文气象等多种条件的制约,其路线又多是围绕山地、丘陵、河流布置,因此云南地区农村公路多是陡坡急弯、半填半挖路基、等级较低、抗水毁能力差,受降雨量影响大时常发生水毁灾害。云南农村公路抗水灾差的特点,阻碍云南广大农村的发展及运输,农村公路的水毁会给当地居民造成出行不便、交通运输受阻等影响,还会对当地乡镇经济发展造成巨大的障碍;因此保障云南山区农村公路畅通,研究其抗水毁措施,成为发展云南交通事业的当务之急。本文对云南省农村公路水毁展开实地调研并对云南省内近几年的农村公路水毁资料进行统计归类,按照省内农村公路水毁的特征、机理及损毁结构,对云南省农村公路水毁进行分类,即路基水毁、边坡水毁失稳、泥石流灾害、路面水毁、挡土墙水毁、排水设施水毁、桥梁工程水毁、防护工程水毁等八大类。以云南省内较典型、较严重的农村公路水毁案例为背景,并结合云南地区独特的地质地貌、气候、水文状况及云南省农村公路常用建筑构造、材料等,分析云南省内农村公路八类水毁的主要因素及形成水毁灾害的机理。利用现有文献中农村公路水毁研究所取得的成果,收集、整理我国其他省份类似水毁灾害类型的预防及治理措施,如陕西、浙江、西藏等省份抗水灾经验,将其与云南省农村公路实际情况相结合,提出适用于云南省农村公路水毁灾害的防治对策,以此促进云南省内农村公路的发展,增强防护能力减少农村公路水毁对云南省经济社会造成的损失。
李思翰[3]（2020）在《洪水作用下山区道路破坏机理与防治》文中指出我国公路建设正处于蓬勃发展时期,但是各类自然灾害对已有公路影响比较严重,特别是山区公路的水毁灾害尤为突出,山区公路修建环境比较复杂,有些路基长时间受河流冲刷作用,容易坍塌,有些路基受暴雨、洪水等冲击作用,整个道路结构易发生水毁,不仅需要对水毁处进行修复,还要对水毁地区的生产、安全、经济进行评估。为了探索洪水对山区公路的作用机理并制定相应的防治措施,本文以辽宁省海城市及岫岩县山区二、三级公路为研究对象,通过试验获得道路各结构层材料的力学性能参数,以离散元软件PFC为主要工具,建立各结构层的三维模型,对其施加不同情况的洪水荷载来分析公路水毁的作用机理并提出相应的防治措施。首先,通过对实际公路结构层的调查研究,本文选用4层道路结构进行模拟计算,分别为4cm AC-10沥青混凝土上面层、5cm AC-16沥青混凝土下面层、30cm水泥稳定碎石基层及60cm土质路基。然后,对沥青混凝土面层材料进行矿料级配组成设计,通过马歇尔试验确定上面层、下面层最佳油石比分别为5.4%、4.9%。对水泥稳定材料进行配合比设计,通过土工标准击实试验确定最佳含水率为5.9%,最大干密度为2.294g/cm3,通过无侧限抗压强度试验获得力学性能曲线。采用界限含水率试验选择最佳路基填土,对其进行土的三轴压缩试验获得力学性能曲线。最后,使用PFC3D建立道路各结构层的数值模型,通过伺服机制使颗粒达到稳定状态,通过各结构层应力应变曲线对颗粒进行参数标定,建立流体模型,将山区道路水毁分为路基冲刷水毁和路面淹没水毁两种情况。通过模拟及数值分析的结果可以看出,在洪水冲刷路基初期,进入土体的水位会低于洪水水位,在洪水撤离路基时,土体内水位会高于路基土外部水位,此时内部水位的逐渐降低产生的动水压力是影响路基失稳的重要因素;在洪水淹没路面时,流速加快,洪水在褪去时会对路面作用巨大的纵向冲刷力,在模拟过程中可以看出,在4.8m/s流速时路面结构竖向位移可以达到78cm,随着洪水水位的升高,对道路结构层的破坏程度越来越严重。在洪水作用公路的过程中,基层与土基的受力情况是不同的,土基的压应力逐渐趋近于0,而基层竖向压应力逐渐转变为拉应力,基层水平方向会产生极限拉应力最大值为2MPa,会造成路面结构的初始裂缝,剪应力也是造成路面结构破坏的主要原因。针对洪水作用下路基路面的破坏过程与机理,提出了对公路水毁采用硬件防护措施与软件防护措施相结合的综合治理措施。
罗文功[4]（2019）在《新疆公路水毁试验与防治技术研究 ——以中巴公路盖孜河段为例》文中研究指明公路水毁灾害破坏性强,危害严重,随着全球变暖和人类活动加剧,公路水毁已成为近些年最主要公路病害类型之一,严重影响了交通运行安全和互联互通,阻碍了区域经济发展。针对新疆公路水毁复杂多变、影响因素众多等特征,以中巴公路盖孜河段为例,通过野外调查、模型试验和数值模拟等手段,分析公路水毁灾害特征和破坏形式,研究公路水毁的灾害成因、形成机理以及防治技术。主要研究成果如下:一、通过对中巴公路盖孜河段实地踏勘调研和水毁灾情统计分析,得出:（1）盖孜河段公路水毁工点段共计18处,峡谷段水毁工点段为6处,窄谷段水毁工点段为10处,宽谷段水毁工点段共计2处;（2）盖孜河段水毁灾害中挡墙水毁主要发生在峡谷段,丁坝水毁和护坦水毁主要发生在宽谷段,桥涵水毁和路基水毁发生在盖孜河全线;（3）当前盖孜河段水毁存在的问题为:防护结构基础埋置深度不足、单一防护结构设置不当和防护工程强度设计不足等。二、通过水槽试验对中巴公路盖孜河段水毁现象进行模拟分析,采用定床试验、动床试验、单一防护结构试验和组合防护结构试验相对照的方式,对水流冲刷特性和局部冲刷深度进行研究,主要得出以下结论:（1）试验中水流冲刷规律和冲刷现象与实地水毁特征相一致;（2）丁坝回流区长度约为70-80cm,丁坝群中坝间间距设置应不大于回流区长度,来达到较好的防护效果;（3）丁坝类防护结构冲刷位置多位于坝头基础,护墙类结构冲刷位置为水流顶冲处的护墙基础;（4）通过多元非线性回归拟合得到无量纲冲刷公式,包括:丁坝局部冲刷深度公式和护墙最大冲刷深度公式,两个冲刷公式较前人公式能更好适用于新疆河谷地区,经实地冲刷数据验证精度较好,可为新疆山区沿河公路水流冲刷防护提供参考。三、通过Fluent模拟水槽试验冲刷过程,模拟结果表明:（1）流速和动压力均表现为弯道凸岸大、凹岸小的现象;（2）凸岸剪应力最初大于凹岸,但在水流冲刷作用下,凸岸由于发生淤积作用剪应力逐渐变小,凹岸在剪应力作用下持续发生冲刷现象;（3）模拟中当丁坝与河岸夹角为60°、90°、135°和135°丁坝群时,模拟结果云图相类似;（4）模拟结果与水槽试验冲刷规律和实地水毁特征相吻合。四、对公路水毁破坏类型给出了详细防护对策,在公路防护新技术中提出了五种创新性防护结构,包括:（1）一种公路路肩墙侧翼基础防冲加固结构;（2）新型高路堤低河床防治结构;（3）新型圆弧矶头坝结构;（4）一种石笼墙与丁坝群组合的路基防冲加固结构;（5）一种用于外围基础防冲加固的新型丁坝防护结构。研究发现创新性防护结构在一定程度上具有较好的极端环境适用性和工程经济性,工程适用性强,可应用于后续实地水毁防治工程中。
李孟芳[5]（2019）在《四川省山区沿河公路水毁风险评估与防范措施研究》文中进行了进一步梳理山区公路作为四川境内交通系统的重要组成部分,对四川社会、经济发展有着极其重要的作用。山区公路多依山傍河而建,加之四川境内多变的气候及地形地貌条件,沿河公路水毁时常发生,且每次发生会造成巨大的损失。为了对运营期山区沿河公路水毁风险进行准确评估,需建立一套适用于四川境内的水毁风险评估方法;为了实现防灾减灾目标,需采取合理的风险处置及防范措施。为此,本文针对四川境内山区沿河公路水毁灾害情况,建立水毁灾害风险分层次评估体系,同时,从防控角度出发,提出风险处置技术措施。（1）为研究四川山区沿河公路水毁特征及影响因素,本文通过搜集山区沿河公路水毁已有研究资料、设计资料、抢险资料、现场调查资料,并结合专家意见,进而确定影响四川山区沿河公路水毁灾害的因子。（2）为了对运营期山区沿河公路水毁风险进行准确评估,本文通过建立分层次风险评估体系的方法来实现。该评估体系包括两部分,即风险初步评估和风险详细评估。风险初步评估方法主要是通过总结国内外现有规范指南、参考文献并结合行业内专家意见,建立公路水毁风险初步评分表来完成,该方法主要是为了筛选出较高风险的灾点,以便为后续详细评估提供研究对象。风险详细评估方法分为详细评分系统与定量风险评估方法两部分,是对风险初步评估筛选出的对象进行更加专业、详尽的风险评估,以便筛选出极有可能发生水毁风险的灾点。（3）为了对运营期山区沿河公路水毁灾害采取合理的风险处置及防范措施,本文针对山区公路水毁灾害不同的风险等级,考虑公路养护及管理部门的使用需求,研究出高效,合理的分层次风险处置对策。该处置对策具有适应不同的受灾程度及风险大小、保证快速恢复公路通行能力、高效且经济等优势。
凌新鹏[6]（2019）在《新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究》文中认为新疆伊犁西部山区由于特殊的地质及区域气候,山区水毁灾害频发,对高速公路正常运营产生严重影响,因此,开展该区域水毁诱因以及防治措施技术研究具有重要的意义。文章通过对区域地形、地貌、水文、气象及地质等资料的系统搜集,基于前人理论研究的基础,对果子沟段高速公路水毁进行详细调研,通过水毁病害范围研究,总结出该地区主要的水毁病害类型,主要有路基类、路基防护类、桥梁涵洞类以及泥石流综合类,并分析了路基及路基防护水毁的主要因素之一为基础防冲刷深度不足。从而,进一步对区域小流域洪水特征研究,通过河流水文特征进而分析计算区域洪水设计流量、冲刷以及防护的局部冲刷,确定合适的基础防冲刷埋深,进一步指导依托工程设计应用。另外,从公路水毁防治技术方面,提出防治的原则以及防治的对策,并总结山区高速公路水毁抢修的措施。最后,依托果子沟高速公路水毁项目,以路基防护水毁病害、桥梁水毁病害及泥石流水毁综合病害为典型案例进行防治工程案例设计,并进行实施后效果评估。综合以上分析,该研究成果对伊犁果子沟水毁防治有较好的适用性,对减小该区域的经济损失以及社会影响有重要的意义,也可为相似的山区高速公路水毁防治提供技术参考。
王智佼[7]（2016）在《G310线牛背至麦积公路水毁综合处治研究》文中研究表明道路水毁防治是一个长期困扰公路建设发展的难题,每年雨季线牛背至麦积公路沿线常发生水毁病害,严重影响沿线公路交通的正常运行,导致当地人民出行不便,影响行车安全。因此,水毁防治是一个必须面对和亟待解决的问题。文章在现有研究的基础上,通过对沿线地形地质条件、水文条件、气候、冻土、地震等资料的系统收集,对线牛背至麦积公路及其沿线的水毁现象进行了较细致的调研整理,从而总结了该路沿线水毁的典型类型。通过对线牛背至麦积公路沿线水毁现状的调查,发现水毁对公路路基、路面、桥涵构造物等造成不同程度的损坏,其中路基塌方和路面损坏较为严重。通过对不同水毁状况的成因分析,对水毁造成的路基塌陷、路基塌方、路面损坏等病害进行合理的处治设计。利用建立数据模型,分析现有路面结构下的地基承载能力,并计算设计弯沉值,依据设计弯沉计算冷再生路面结构层厚度,得出冷再生路面处治方案。利用理正岩土软件建立路基塌方数据分析模型,分析水饱和状况下的路基边坡下滑力,并采用抗滑桩设计方案进行处治,分析得出该方案下路基边坡处于稳定状态。并对其他水损状况制定合理的处治设计。论文研究成果对于充分保障线牛背至麦积公路基础设施的完好和公路交通运输的畅通,减小因公路水毁造成的经济损失和社会影响具有极其重要的现实意义。
何宁[8]（2014）在《铁岭地区干线公路路基抗水毁技术与对策研究》文中提出近年来,我国公路建设持续快速发展,公路对国民经济发展的作用越来越显着。但与此同时,公路遭受水毁破坏的现象也越来越明显。从我省和国内其他省份近年来的公路水毁情况可以看出,公路水毁问题十分严重,给人民生命财产造成极大损失。辽宁省东部山区公路水毁规模庞大、类型齐全、防护措施独特,既有未处理的水毁地段,又有已加固的地段,因此本文选取在铁岭展开水毁调研,在大规模调研的基础上,选取一些经济损失较严重,社会、环境影响较大,水毁形成条件具有代表性的路段,作为重点考察的对象。本文致力于铁岭地区干线公路路基抗水毁技术与对策研究,在借鉴国内外相关研究成果基础之上,遵循“预防为主,防治结合”的方针。依据以下内容开展了研究：1、调查近些年来铁岭地区干线公路水毁基本情况,分析铁岭地区干线公路水毁成因机理。调研包括被调查区域的地形地貌特征、气候概况、水毁类型、破坏特征及原因,水毁路段抗水毁措施和恢复工程情况、沿河公路河流水文情况,为制定今后抗水毁工程技术对策提供资料。2、研究铁岭地区干线公路路基水毁类型、形态特征和成因分析。3、在水毁调研和分析的基础上,制定铁岭市干线公路路基抗水毁技术对策。4、在对公路路基水毁防治技术进行深入研究的基础上,针对铁岭地区普通公路路基水毁未恢复路段,提出了公路路基水毁预防和治理的技术对策,在相关单位的大力协助下,针对设计的抗水毁工程方案进行了施工,验证各项成果的可靠性和合理性,进行相关防治措施的跟踪观测与评价。5、本文最后,对全文进行了总结,并对本次研究下阶段的研究工作进行了展望。
杨松久[9]（2013）在《水毁路基快速修复相关问题研究》文中提出我国幅员辽阔,地形复杂,同时由于公路线路所经过的地区水文地质条件复杂,每年汛期公路路基水毁灾害频繁发生,给公路交通的安全运营造成严重威胁。受各种因素的影响,水毁路基往往不能及时的进行全面修复,采取的临时保通措施与后期修复设计不能有机的结合,造成人力、物力、财力的浪费。本文根据水毁路基的特点,提出一套可以实现水毁路基快速修复的支挡结构,并结合理论分析、数值模拟等研究方法完成其相关机理的基础性研究,形成水毁路基快速修复成套技术。本文的主要研究内容和成果如下:1.以西南山区沿河线路为研究对象,总结分析沿河公路水毁灾害的成因机理,并对山区沿河公路水毁类型进行分类,为公路水毁防治及灾后修复提供理论基础。2.针对沿河公路水毁路基灾后修复的特点,对现有支挡结构用于水毁路基快速修复进行了适应性分析,提出了采用格宾挡墙或配筋混凝土砌体箱式挡土墙对水毁路基进行快速修复,为公路路基水毁快速修复提供指导。3.应用强度折减法原理,采用ABAQUS有限元软件对配筋混凝土砌体箱式挡土墙进行力学机理及整体稳定性分析。通过对不同肋间距以及不同墙高进行的稳定性分析表明:墙高相同时,肋间距越小墙体的整体稳定性越好。并提出墙高为6m和8m箱内填土时,建议挡墙的肋间距为3m;当墙体高度大于1Om时箱内填土已不能满足墙体整体稳定性要求。4.在一般重力式挡土墙的设计计算方法基础上,提出了配筋混凝土砌体箱式挡土墙的设计计算方法,并就配筋混凝土砌体箱式挡土墙在水毁路基快速修复的施工工艺进行了简要介绍。
李俊[10]（2013）在《山区公路水毁路基稳定性分析及防治措施》文中进行了进一步梳理山区公路一般长期受水流冲刷、淘蚀、浸泡，导致公路路基、边坡及相应的防护工程逐渐变形、坍塌。本文以山区公路路基为研究基础，开展水毁路基稳定性分析与防治对策研究，在一定程度上为山区公路灾害防治提供参考。首先，在常见水毁破坏形式和山区公路水毁特点研究基础上，结合已有公路水毁类型划分方法，提出一种新的公路水毁类型划分方法，即：路面淹没水毁、路基冲刷水毁、坡面防护工程水毁、坡脚防护工程水毁。其次，从环境、设计、施工、养护等方面分析了山区公路路基水毁的宏观影响因素；从设计、水淹、河道压缩、凹岸冲刷、股流冲刷及挑流顶冲或斜冲等方面分析了山区公路路基水毁的主要原因；通过分析弯道凹岸、河道压缩、股流、挑流顶冲与斜冲等常见山区沿河公路的路基冲刷机理，阐明了各种常见冲刷水流的作用特点及最易受到冲刷的具体部位。再次，将山区公路路基水毁承灾体的类型界定为路面、路基及坡面冲刷防护工程、坡脚冲刷防护工程三大类；根据公路点单元路基水毁承灾体的损毁情况及对交通的影响，对应公路水毁路基稳定性分级，将公路路基水毁损毁情况划分为四级。第四，从孕灾环境、致灾因素和承灾体角度，分析了影响山区公路水毁路基稳定性的主要因素；明确了山区沿河公路水毁易发段的位置以及对应路段可能出现的水毁类型；选取水流特性指标、河流特性指标、路基自身稳定性指标，作为公路水毁路基稳定性的评价因子；根据灰色系统关联度分析法确定评价指标的权重，利用影响因素叠加法建立评价模型，以路基稳定性指数SI为指标，对山区公路水毁路基稳定性进行了评价与分级。最后，给出公路工程建设规划、设计和施工阶段以及灾前、灾中、灾后综合防治的路基水毁防灾基本原则；根据路基水毁灾害发生过程中出现的紧急水毁情况，制定了快速抢修措施；并针对前述常见路基水毁形式，提出了相应的工程防护措施和非工程防护措施。
二、造成公路水毁的原因及防治措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、造成公路水毁的原因及防治措施（论文提纲范文）
（1）萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外公路水害研究现状 |
| 1.2.2 层次分析法研究现状 |
| 1.2.3 模糊数学法研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 本文的研究技术路线图 |
| 第二章 萍乡市自然环境条件及公路发展情况 |
| 2.1 萍乡市地理位置 |
| 2.2 萍乡市自然环境条件 |
| 2.2.1 水文气象条件 |
| 2.2.2 地质地貌条件 |
| 2.2.3 地震影响 |
| 2.3 萍乡市公路发展情况 |
| 2.3.1 江西省公路发展简介 |
| 2.3.2 萍乡市公路发展简介 |
| 2.4 自然环境对山区公路水毁灾害的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 萍乡市山区公路水毁灾害调查分析及原因分析 |
| 3.1 萍乡市山区公路水毁灾害典型路段调查分析 |
| 3.1.1 调查的目的及意义 |
| 3.1.2 国道G319线水毁灾害调查 |
| 3.1.3 省道S533线水毁灾害调查 |
| 3.1.4 省道S225线水毁灾害调查 |
| 3.1.5 萍乡地区其它线路水毁灾害调查 |
| 3.2 萍乡市山区公路水毁灾害类型及原因分析 |
| 3.2.1 边坡水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.2 路基水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.3 防护工程水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.4 路肩水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.5 排水工程水毁灾害原因 |
| 3.3 萍乡地区山区公路各类水毁灾害的关联性分析 |
| 3.3.1 分析各种公路水毁灾害类型关联性的目的 |
| 3.3.2 山区公路水毁灾害的关联性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 山区公路水害安全性评价方法 |
| 4.1 公路水害安全性评价方法概述 |
| 4.1.1 模糊数学综合评价方法 |
| 4.2 目标层影响因素的确定 |
| 4.2.1 确定公路边坡水害影响因素 |
| 4.2.2 确定公路排水系统水害的影响因素 |
| 4.2.3 确定路基防护工程水害影响因素 |
| 4.2.4 确定公路桥涵水害的影响因素 |
| 4.2.5 沥青路面水害影响因素 |
| 4.3 多因子评价体系建立 |
| 4.3.1 准则层评价因子 |
| 4.3.2 因子的评价及其权重确定 |
| 4.3.3 确定评价等级和隶属度 |
| 4.4 公路边坡安全性评价分析 |
| 4.4.1 萍乡市山区公路水毁灾害典型工程概况 |
| 4.4.2 S225K64+700处公路边坡安全性评价分析计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 萍乡地区山区公路水毁灾害的防治对策 |
| 5.1 山区公路水毁灾害的防治意义与基本原则 |
| 5.2 公路的预防性养护管理措施 |
| 5.2.1 公路的日常性养护措施 |
| 5.2.2 公路边坡预防性养护管理措施 |
| 5.2.3 排水系统预防性养护管理措施 |
| 5.2.4 公路综合性预防养护管理措施 |
| 5.3 公路边坡水毁灾害的治理措施 |
| 5.4 萍乡市S225K64+700公路水害典型工程修复方案 |
| 5.4.1 S225K64+700处公路边坡水害工程的实际修复方案 |
| 5.4.2 主要施工技术要求 |
| 5.5 经治理后S225K64+700公路边坡的安全性评价 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间学术论文与研究成果 |
（2）云南省农村公路水毁灾害分析及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究目的、内容及分析导图 |
| 1.4 本文创新之处 |
| 第二章 云南省自然环境条件及其农村公路水毁调查 |
| 2.1 云南省自然环境条件 |
| 2.2 云南省自然环境条件对农村公路稳定性的影响 |
| 2.3 云南省农村公路水毁调查 |
| 2.4 红河州农村公路水毁调查 |
| 2.5 大理市农村公路水毁调查 |
| 2.6 丽江市农村公路水毁调查 |
| 2.7 文山州农村公路水毁调查 |
| 2.8 怒江州农村公路水毁调查 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 云南省农村公路水毁灾害机理分析 |
| 3.1 路基水毁灾害机理分析 |
| 3.2 边坡水毁灾害机理分析 |
| 3.3 泥石流灾害 |
| 3.4 路面水毁灾害机理分析 |
| 3.5 挡土墙水毁灾害机理分析 |
| 3.6 排水设施水毁灾害机理分析 |
| 3.7 桥梁水毁灾害机理分析 |
| 3.8 防护工程水毁机理 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 云南省农村公路水毁灾害评价 |
| 4.1 云南省农村公路宏观水毁因子分析及其量化研究 |
| 4.2 基于灰色关联理论的云南省农村公路水毁评价模型研究 |
| 4.3 模型评价等级划分研究 |
| 4.4 评价实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 云南省农村公路水毁灾害防治对策研究 |
| 5.1 路基水毁防治对策 |
| 5.2 边坡水毁防治对策 |
| 5.3 泥石流防治对策 |
| 5.4 路面水毁防治对策 |
| 5.5 挡土墙水毁防治对策 |
| 5.6 排水设施水毁防治对策 |
| 5.7 桥梁工程水毁防治对策 |
| 5.8 防护工程水毁防治对策 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 水毁防治工程应用实例 |
| 6.1 文山州农村公路水毁治理 |
| 6.2 大理市农村公路水毁治理 |
| 6.3 怒江州农村公路水毁治理 |
| 6.4 丽江市农村公路水毁治理 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A(攻读学位其间发表论文与参加课题目录) |
（3）洪水作用下山区道路破坏机理与防治（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1.绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 公路水毁研究现状 |
| 1.2.2 离散元应用现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 2.道路水毁数据分析 |
| 2.1 研究区域洪水受灾情况 |
| 2.2 研究区域水毁损失数据分析 |
| 2.2.1 海城地区水毁数据分析 |
| 2.2.2 岫岩地区水毁数据分析 |
| 2.2.3 综合对比 |
| 2.3 本章小结 |
| 3.道路材料力学性能研究 |
| 3.1 集料及结合料性能试验 |
| 3.1.1 粗集料 |
| 3.1.2 细集料 |
| 3.1.3 沥青 |
| 3.2 沥青混合料试验 |
| 3.2.1 AC-10沥青混合料配合比设计 |
| 3.2.2 AC-16沥青混合料配合比设计 |
| 3.2.3 沥青混合料三轴压缩试验 |
| 3.3 水泥稳定材料试验 |
| 3.3.1 水泥稳定材料配合比设计 |
| 3.3.2 水泥稳定材料击实试验 |
| 3.3.3 水泥稳定材料抗压强度 |
| 3.4 路基填土试验 |
| 3.4.1 界限含水率试验 |
| 3.4.2 土的三轴压缩试验 |
| 3.5 本章小结 |
| 4.离散元模拟分析 |
| 4.1 离散元基本原理 |
| 4.1.1 离散元数学原理 |
| 4.1.2 PFC方法简介 |
| 4.2 初始模型 |
| 4.2.1 路面结构模型 |
| 4.2.2 标定参数 |
| 4.3 流固耦合的实现 |
| 4.3.1 道路水毁的流固耦合机理 |
| 4.3.2 PFC的流固耦合功能 |
| 4.4 洪水荷载对道路结构的作用机理 |
| 4.4.1 路基冲刷水毁 |
| 4.4.2 路面淹没水毁 |
| 4.5 洪水水毁的防治措施 |
| 4.5.1 洪水水毁硬件防护措施 |
| 4.5.2 洪水水毁软件防护措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 5.结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）新疆公路水毁试验与防治技术研究 ——以中巴公路盖孜河段为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路水毁形成机理研究现状 |
| 1.2.2 公路水毁防治方法和技术研究现状 |
| 1.2.3 中巴公路水毁灾害研究现状 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 中巴公路盖孜河段自然地理环境 |
| 2.1 研究区概况 |
| 2.1.1 研究区气象条件 |
| 2.1.2 研究区水文条件 |
| 2.1.3 研究区地形地质条件 |
| 2.2 中巴公路盖孜河段地理环境 |
| 2.3 中巴公路盖孜河段水文调查与洪水分析 |
| 2.3.1 水文资料整理和水文调查 |
| 2.3.2 水文计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 中巴公路盖孜河段水毁类型与成因分析 |
| 3.1 水毁类型与分布特征 |
| 3.1.1 公路水毁类型 |
| 3.1.2 公路水毁分布特征 |
| 3.2 水毁成因分析 |
| 3.2.1 水文气象因素 |
| 3.2.2 公路勘测设计因素 |
| 3.2.3 公路施工组织因素 |
| 3.3 水毁防护型式及存在的问题 |
| 3.3.1 水毁防治型式 |
| 3.3.2 现存的问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 典型水毁防治工程冲刷试验 |
| 4.1 公路水毁水槽试验 |
| 4.1.1 试验背景 |
| 4.1.2 水槽试验的设计 |
| 4.1.3 试验方案 |
| 4.2 水槽试验现象 |
| 4.2.1 水槽试验水流冲刷现象 |
| 4.2.2 水槽试验冲刷最不利位置 |
| 4.3 试验结果及分析 |
| 4.3.1 水槽试验床沙冲刷深度变化规律 |
| 4.3.2 结构断面前后流速等值线分布 |
| 4.3.3 水槽试验床沙冲淤值 |
| 4.4 无量纲冲刷公式 |
| 4.4.1 丁坝局部冲刷深度公式 |
| 4.4.2 护墙最大冲刷深度公式 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 公路水毁防治工程数值模拟 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 理论模型 |
| 5.2.1 软件模型简介 |
| 5.2.2 边界条件 |
| 5.3 弯道水流冲刷现象数值模拟 |
| 5.3.1 弯道水流流场数值模拟 |
| 5.3.2 弯道凹岸丁坝防护数值模拟 |
| 5.3.3 数值模拟和水槽试验、实地水毁现象对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 公路水毁防护对策与防治新技术 |
| 6.1 公路水毁防护对策 |
| 6.2 防治新技术 |
| 6.2.1 新型防治结构试验模型 |
| 6.2.2 新型防治结构试验性能比较 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）四川省山区沿河公路水毁风险评估与防范措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及选题意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 水灾害评估研究现状 |
| 1.2.2 水灾害风险防范研究现状 |
| 1.2.3 研究中存在的问题 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 第2章 沿河公路水毁灾害资料收集及现场调查 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 研究区域概况 |
| 2.3 沿河公路水毁现场调查资料整理 |
| 2.3.1 县道010 线两河镇~白腊乡~高峰村段水毁资料 |
| 2.3.2 国道317 汶川~理县段水毁资料 |
| 2.3.3 省道205 平武段水毁资料 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 沿河公路水毁风险评分系统 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 多因素山区沿河公路水毁灾害评分系统 |
| 3.2.1 分析系统参数选取依据 |
| 3.2.2 公路水毁初步与详细评分表 |
| 3.3 指标权重的确定 |
| 3.3.1 指标体系法 |
| 3.3.2 专家评分法 |
| 3.3.3 确定指标权重 |
| 3.4 风险评分系统在实际工程中的应用 |
| 3.4.1 风险评分系统在G317 汶川-理县段应用 |
| 3.4.2 风险评分系统在S205 平武段应用 |
| 3.4.3 风险评分系统应用分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 风险评估定量方法 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 确定风险评价指标 |
| 4.3 风险评估模型所需方法概述 |
| 4.3.1 层次分析法 |
| 4.3.2 主成分分析法 |
| 4.4 风险评估模型的建立 |
| 4.4.1 公路水毁样本描述 |
| 4.4.2 模型建立 |
| 4.4.3 模型效果验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 山区沿河公路水毁风险防范措施 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 公路水毁灾害防范对策 |
| 5.3 公路水毁灾害处治措施 |
| 5.3.1 灾前措施 |
| 5.3.2 灾后措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（6）新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及必要性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 新疆伊犁西部山区高速公路小流域洪水特征 |
| 2.1 G30 线赛里木-果子沟段沿线河流特征 |
| 2.1.1 河流形貌 |
| 2.1.2 河流断面 |
| 2.1.3 河床物质特征及其分类 |
| 2.1.4 河流水文特征及分类 |
| 2.2 G30 线赛里木-果子沟段沿线小流域设计流量研究 |
| 2.2.1 G30 沿线典型段落河流概况及基础资料 |
| 2.2.2 小流域洪水流量的计算 |
| 2.2.3 洪水冲刷计算 |
| 2.2.4 百年一遇设计流量 |
| 2.2.5 边坡防护处顺坝坝头局部冲刷计算 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 新疆伊犁西部山区高速公路水毁病害分析 |
| 3.1 项目区域自然地理及工程地质概况 |
| 3.1.1 自然地理地貌 |
| 3.1.2 工程地质概况 |
| 3.1.3 新构造运动与地震 |
| 3.1.4 气象水文 |
| 3.2 主要病害概述 |
| 3.2.1 泥石流 |
| 3.2.2 水毁 |
| 3.2.3 崩塌 |
| 3.2.4 滑坡 |
| 3.3 水毁病害分布范围 |
| 3.4 水毁病害诱发成因分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术 |
| 4.1 新疆伊犁西部山区高速公路水毁灾害防治的原则 |
| 4.1.1 区域统一规划、突出重点区段、分期分批整治 |
| 4.1.2 工程措施、生物措施相结合 |
| 4.1.3 水毁与其他灾害综合治理 |
| 4.1.4 因势利导、因害设防、讲求实效 |
| 4.2 新疆伊犁西部山区高速公路水毁灾害防护措施与对策 |
| 4.2.1 公路水毁防治措施 |
| 4.2.2 公路水毁防治对策 |
| 4.2.3 公路水毁防治方案设计 |
| 4.2.4 公路水毁防治方案比选 |
| 4.3 新疆伊犁西部山区高速公路水毁抢修 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 伊犁西部山区高速公路水毁防治工程实例 |
| 5.1 路基边坡与防护水毁修复工程 |
| 5.1.1 路基边坡与防护水毁典型灾点工程概况 |
| 5.1.2 路基边坡与防护水毁原因分析 |
| 5.1.3 路基边坡与防护修复工程设计 |
| 5.1.4 实施后效果评估 |
| 5.2 桥梁、涵洞水毁修复工程 |
| 5.2.1 桥梁、涵洞水毁洞典型灾点工程概况 |
| 5.2.2 水毁影响因素分析 |
| 5.2.3 工程方案设计 |
| 5.2.4 实施后效果评价 |
| 5.3 路基边坡间接防护工程 |
| 5.3.1 典型水毁间接防护工程概况 |
| 5.3.2 间接防护工程设计 |
| 5.3.3 实施后效果评价 |
| 5.4 路基水毁泥石流综合防治工程 |
| 5.4.1 泥石流典型灾点工程概况 |
| 5.4.2 泥石流灾害影响因素分析 |
| 5.4.3 工程方案设计 |
| 5.4.4 实施后效果评价 |
| 5.5 小结 |
| 结论 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）G310线牛背至麦积公路水毁综合处治研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 G310线牛背至麦积公路工程概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 项目区自然环境条件及对公路水毁的影响 |
| 2.2.1 项目区自然地理概况 |
| 2.2.2 项目区工程地质条件 |
| 2.2.3 自然环境条件对公路水毁的影响 |
| 2.3 设计采用技术标准 |
| 2.3.1 主要技术标准 |
| 2.3.2 其它技术规定 |
| 第三章 水毁损坏状况调查 |
| 3.1 水毁损坏调查的目的及意义 |
| 3.2 公路路基的损坏 |
| 3.3 公路路面的损坏状况 |
| 3.4 公路桥梁、渡槽及涵洞的损坏状况 |
| 3.5 公路隧道、棚洞损坏状况 |
| 3.6 公路防护及排水的损坏状况 |
| 3.7 公路交通安全设施损坏状况 |
| 第四章 水毁处治技术对策 |
| 4.1 公路水毁的防治原则 |
| 4.2 公路水毁防治措施 |
| 4.2.1 水毁防治措施 |
| 4.2.2 防治对策的制定 |
| 4.3 水毁处治方案 |
| 4.3.1 路基翻浆处治 |
| 4.3.2 路基滑塌处治 |
| 4.3.3 路面处治 |
| 4.3.4 泥石流处治 |
| 4.3.5 滑坡处治 |
| 4.3.6 其他处治 |
| 4.3.7 水毁防治中的环境保护 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 进一步研究建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）铁岭地区干线公路路基抗水毁技术与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本文研究背景和意义 |
| 1.2 公路抗水毁技术国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外公路水毁研究现状 |
| 1.2.2 国内公路水毁研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 第二章 铁岭地区干线公路水毁调查及致毁原因分析 |
| 2.1 铁岭地区干线公路概况 |
| 2.1.1 铁岭地区自然气候条件特征 |
| 2.1.2 铁岭地区干线公路概况 |
| 2.2 铁岭地区干线公路水毁现状调查 |
| 2.2.1 铁岭地区干线公路水毁现状调查目的和意义 |
| 2.2.2 铁岭地区干线公路水毁普查内容 |
| 2.2.3 铁岭地区干线公路水毁概况 |
| 2.2.4 铁岭地区干线公路路基水毁类型、形态特征和成因分析 |
| 2.2.5 铁岭地区干线公路水毁时空分布规律和基本特征 |
| 2.2.6 干线公路水毁影响因素分析 |
| 2.3 东部山区干线公路路基防护现状调查 |
| 2.4 铁岭地区干线公路水毁现状调查小结 |
| 第三章 铁岭地区干线公路路基抗水毁防护结构形式 |
| 3.1 干线公路路基抗水毁工程技术的目的和意义 |
| 3.2 干线公路路基抗水毁工程实用技术研究思路 |
| 3.3 干线公路路基抗水毁技术 |
| 3.3.1 路基抗水毁技术 |
| 3.4 干线公路路基抗水毁技术经济分析 |
| 3.5 主要结论 |
| 第四章 铁岭市干线公路路基抗水毁技术对策 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 干线公路抗水毁工程技术应用的原则 |
| 4.2.1 预防为主,防治结合的原则 |
| 4.2.2 因地施设,顺应水势的原则 |
| 4.2.3 综合性、系统性原则 |
| 4.3 干线公路抗水毁工程基础资料要求 |
| 4.3.1 气候资料 |
| 4.3.2 河流水文资料 |
| 4.3.3 公路设计资料 |
| 4.3.4 公路沿线地形地貌图 |
| 4.3.5 地质资料 |
| 4.4 制定干线公路水毁防治技术对策所考虑的因素 |
| 4.5 干线公路抗水毁技术对策 |
| 4.5.1 一般要求 |
| 4.5.2 路基抗水毁技术对策 |
| 4.6 干线公路抗水毁工程日常养护 |
| 第五章 路基抗水毁工程的实施与效果评价 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 抗水毁工程设计及实施情况 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）水毁路基快速修复相关问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据及其研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究概况 |
| 1.2.2 国内研究概况 |
| 1.3 本文研究的内容及技术路线 |
| 第2章 公路水毁影响因素及类型 |
| 2.1 公路水毁的定义 |
| 2.2 公路水毁的影响因素 |
| 2.2.1 工程地质对公路水毁影响 |
| 2.2.2 降雨对公路水毁影响 |
| 2.2.3 山区河流对公路水毁的影响 |
| 2.2.4 公路等级对公路水毁影响 |
| 2.2.5 不合理的人类活动 |
| 2.3 公路水毁类型 |
| 2.3.1 按公路工程受灾部位划分 |
| 2.3.2 按水毁的严重程度划分 |
| 2.3.3 按导致水毁的水流作用划分 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 水毁路基修复技术与方法研究 |
| 3.1 路基水毁修复原则 |
| 3.2 公路水毁快速修复方法的特点 |
| 3.3 公路水毁修复设计流程 |
| 3.4 现有支挡结构用于水毁路基快速修复的适应性分析 |
| 3.4.1 传统重力式挡土墙 |
| 3.4.2 加筋土挡土墙 |
| 3.4.3 抗滑桩 |
| 3.4.4 H型砌块式挡土墙 |
| 3.4.5 荣勋砌块式挡土墙 |
| 3.4.6 舒布洛克砌块式挡土墙 |
| 3.4.7 箱型阶梯式挡土墙 |
| 3.4.8 格宾挡土墙 |
| 3.4.9 配筋混凝土砌体箱式挡土墙 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 水毁路基快速修复支挡结构的稳定性分析 |
| 4.1 数值计算的基本原理 |
| 4.1.2 数值计算思路 |
| 4.2 ABAQUS简介 |
| 4.3 有限元强度折减法计算安全系数原理 |
| 4.3.1 在ABAQUS中实现强度折减的方法 |
| 4.4 基于ABAQUS的配筋砌体箱式挡土墙有限元分析 |
| 4.4.1 计算的基本内容 |
| 4.4.2 计算模型及材料参数 |
| 4.4.3 计算结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 配筋砌体挡土墙设计计算方法及施工工艺 |
| 5.1 路基支挡结构设计的基本原则 |
| 5.2 配筋混凝土砌体箱式挡土墙墙背土压力计算 |
| 5.3 配筋混凝土砌体箱式挡土墙稳定性验算 |
| 5.3.1 抗滑移稳定性验算 |
| 5.3.2 抗倾覆稳定性验算 |
| 5.3.3 整体稳定性验算 |
| 5.3.4 地基承载力及偏心距验算 |
| 5.4 配筋混凝土砌块挡墙截面强度验算 |
| 5.5 配筋混凝土砌块箱式挡墙基础设计 |
| 5.6 墙高为6m的配筋砌体箱式挡土墙设计计算示例 |
| 5.6.1 设计资料 |
| 5.6.2 设计计算 |
| 5.7 砌块箱式挡土墙在水毁地段进行修复的施工工艺 |
| 5.7.1 配筋砌体挡土墙施工注意事项 |
| 5.7.2 施工工艺流程图 |
| 5.7.3 配筋混凝土砌块的砌筑 |
| 5.7.4 配筋砌体挡土墙防排水措施 |
| 5.7.5 墙面板灌芯混凝土施工 |
| 5.7.6 箱内回填和墙背回填 |
| 5.8 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 6.1 绪论 |
| 6.2 展望与建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间参加的课题 |
（10）山区公路水毁路基稳定性分析及防治措施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路水毁类型研究现状 |
| 1.2.2 公路水毁机理研究现状 |
| 1.2.3 公路水毁等级划分研究现状 |
| 1.2.4 水毁稳定性研究现状 |
| 1.2.5 公路水毁防治技术研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 总体技术研究路线 |
| 第二章 山区公路路基水毁类型划分 |
| 2.1 常见水毁破坏形式 |
| 2.2 山区公路水毁特点 |
| 2.2.1 山区公路特点 |
| 2.2.2 路基水毁特点 |
| 2.3 路基水毁类型划分 |
| 2.3.1 已有公路水毁类型划分 |
| 2.3.2 本文山区路基水毁类型划分 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 山区公路路基水毁原因及机理分析 |
| 3.1 山区路基水毁原因分析 |
| 3.1.1 路基水毁宏观因素分析 |
| 3.1.2 路基水毁的主要原因 |
| 3.2 山区路基水毁机理分析 |
| 3.2.1 路基冲刷水毁机理 |
| 3.2.2 路基冲刷与冲击水毁机理 |
| 3.2.3 路面淹没水毁机理 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 山区公路路基水毁损毁等级划分 |
| 4.1 路基水毁承灾体类型划分 |
| 4.2 路基水毁损毁等级划分 |
| 4.2.1 路基水毁损毁情况 |
| 4.2.2 损毁等级划分原则 |
| 4.2.3 路基水毁损毁四级划分 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 山区公路水毁路基稳定性分析 |
| 5.1 山区水毁路基稳定性识别 |
| 5.1.1 水毁路基稳定性影响因素分析 |
| 5.1.2 路基水毁易发段识别 |
| 5.1.3 常见水毁类型识别 |
| 5.2 山区水毁路基稳定性评价 |
| 5.2.1 评价因子的确定 |
| 5.2.2 评价模型的选取 |
| 5.2.3 评价指标权重的确定 |
| 5.2.4 水毁路基稳定性评价及分级 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 山区公路路基水毁防治技术 |
| 6.1 路基水毁防治基本原则 |
| 6.1.1 规划原则 |
| 6.1.2 设计原则 |
| 6.1.3 施工原则 |
| 6.1.4 综合防治原则 |
| 6.2 山区路基水毁抢修措施 |
| 6.2.1 路基缺口抢修措施 |
| 6.2.2 路基沉陷抢修措施 |
| 6.2.3 路肩挡土墙垮塌抢修措施 |
| 6.2.4 路基滑塌抢修措施 |
| 6.2.5 路基渗水抢修措施 |
| 6.3 山区路基水毁防护工程 |
| 6.3.1 路基防护工程主要类型 |
| 6.3.2 常见路基防护工程 |
| 6.3.3 组合防护型式 |
| 6.4 山区路基水毁非工程防护措施 |
| 6.4.1 重视基础资料分析 |
| 6.4.2 实现防灾综合治理 |
| 6.4.3 建立预警预报系统 |
| 6.4.4 统筹安排抢护工作 |
| 6.4.5 完善应急保障体系 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 主要结论 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 发表学术论文情况 |
| 参加科研情况 |
| 致谢 |
四、造成公路水毁的原因及防治措施（论文参考文献）
- [1]萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究[D]. 兰容龙. 南昌工程学院, 2020(06)
- [2]云南省农村公路水毁灾害分析及对策研究[D]. 杨棚. 昆明理工大学, 2020(05)
- [3]洪水作用下山区道路破坏机理与防治[D]. 李思翰. 辽宁科技大学, 2020(02)
- [4]新疆公路水毁试验与防治技术研究 ——以中巴公路盖孜河段为例[D]. 罗文功. 新疆大学, 2019(11)
- [5]四川省山区沿河公路水毁风险评估与防范措施研究[D]. 李孟芳. 西南交通大学, 2019
- [6]新疆伊犁西部山区高速公路水毁防治技术研究[D]. 凌新鹏. 长安大学, 2019(01)
- [7]G310线牛背至麦积公路水毁综合处治研究[D]. 王智佼. 兰州交通大学, 2016(04)
- [8]铁岭地区干线公路路基抗水毁技术与对策研究[D]. 何宁. 沈阳建筑大学, 2014(05)
- [9]水毁路基快速修复相关问题研究[D]. 杨松久. 西南交通大学, 2013(05)
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