一、关于石油工程项目社会效益的定量化综合评价（论文文献综述）
胡浩天[1]（2021）在《成品油管道工程建设项目后评价研究 ——以江西石油管道二期工程建设项目为例》文中提出近些年,我国的成品油管道迎来规划建设发展的黄金时段,但因其建设需求庞大,成品油管道的工程建设质量存在潜在的问题较大,缺乏规范性的项目后评价研究。因此,对成品油管道工程建设项目进行项目后评价,能够较好地分析,并发挥成品油管道工程的独特效益。本文综合运用了文献分析法、案例研究法以及归纳比较法等研究方法,利用国内外项目后评价期刊文献的研究成果等,围绕相关管理理论、项目后评价的内容及其相应的评价方法等,对江西石油管道二期建设工程进行项目后评价的分析与研究。首先,分析阐述了江西石油管道二期工程建设项目的概况,对其现状及其存在的问题进行描述,分析了该工程项目后评价必要性。其次,简要介绍了该工程项目后评价的相关指标体系的分解分层方法等,构建了指标权重确定的步骤,建立了项目后评价指标体系等。再次,进一步明确了该工程建设项目的特点以及项目后评价的原则,确定了项目后评价及计算过程,并运用模糊综合评价法,将定性分析、定量评价相结合对该工程项目后评价进行分析与研究,对该项目后评价结果进行分析,并提出管理改进提升策略等。本文研究成果,对江西石油管道二期工程项目的建设施工过程进行客观的评价,希望能够解决该公司其它工程建设项目的管理问题,并对项目管理过程提供参考借鉴作用。
钟新[2]（2020）在《城市河道整治工程综合效益评价研究 ——以渭河咸阳城区段整治工程为例》文中研究表明当今城市发展迅速,河道在城市发展中扮演起了重要的角色。在习近平总书记倡导的“绿色发展是生态文明建设的必然要求”和“落实河长制建设,加快对城市河道的绿色高效建设发展”的建议下,如何提高河道的综合效益、实现河道生态文明发展显得尤为重要。基于上述问题,本文就城市河道整治工程综合效益进行评价分析,并以渭河咸阳城区段整治工程为例,对该工程的综合效益实施定量化评价,进而为工程和河道整治发展的提高做出理论贡献。本文的主要研究成果如下:（1）全面系统分析了渭河咸阳城区段整治工程的工程特点,结合实际情况和咨询相关专家,构建了渭河咸阳城区段整治工程综合效益评价指标体系。本文基于大量阅国内外工程文献,系统地遴选出了综合效益的各个评价指标。评价指标主要从4个方面进行出发,即从工程效益U1方面考虑主要包括防洪效益U11、水量及水速U12、亲水性改善U13;从生态效益U2方面考虑主要包括绿化效益U21、水质改善U22、对人群健康U23;从经济效益U3方面考虑主要包括土地增值效益U31、旅游业发展U32、就业机会发展U33;从社会效益U4方面考虑主要包括社会满意度U41、滨水文化宣传U42、改善休闲娱乐设施U43。针对综合效益难以定量化评价的问题,本研究利用相关文献和行业标准规范并结合工程实际,全面地总结出了城市河道整治工程的综合效益的评价标准。该标准为对评价指标打分和定量化研究提供了依据。（2）构建了针对渭河咸阳城区段整治工程综合效益评价的评价模型。该模型主要通过改进的层次分析法对各个评价指标权重进行计算,并通过灰色白化权函数模型对最终综合效益的类别进行判别分析。本文结合上述模型对渭河咸阳城区段整治工程进行综合效益评价计算,同时分析该工程的各类效益,根据最终的计算结果和河道规律特点得出对于该工程相应的结论和建议。
董俊一[3]（2020）在《M石油管道工程B标段安全风险管理研究》文中认为对石油管道项目施工公司而言,安全风险管理是项目管理中非常重要的一项任务。项目产生安全事故,小到影响企业的经济效益,大到影响企业的社会效益,关联到公司的后续施工市场,甚至导致工程实施公司凋敝、消亡。因此石油管道项目需高度关注有关目标安全风险管理,保障公司一直高效而有序的发展,为公司创造恒久经济和社会效益。本文在研究石油管道施工安全风险基础理论基础上,从石油管道施工安全风险管理的过程出发,构建石油管道施工安全风险管理理论体系框架,为石油管道施工安全风险识别、风险分析、风险评价及风险应对奠定理论基础;随后结合文献总结、专家访谈、调查问卷和风险层次全息模型法等形式对石油管道施工安全风险进行识别并对风险因素进行归集,从人员、设备、材料、环境与管理五个方面编制石油管道施工安全风险管理识别表,运用安全风险管理的理论和方法进行分析,构建安全风险评价指标体系;然后运用模糊综合评价构建石油管道施工安全风险评价模型,并以M石油管道工程B标段为例进行分析验证,依据风险评价的结果,给出安全风险应对措施。通过本文的研究可以看出M石油管道工程B标段安全管理过程中存在的安全风险主要表现为人员因素、环境因素、材料因素、组织管理因素、机具因素五个主要因素,以及对其进行细分的15个细分因素;M石油管道工程B标段安全风险模糊评价结果显示该项目风险危害程度为“较重”;本文针对M石油管道工程B标段的实际建立一系列的保障机制,包括理念保障、组织保障、技术保障、人员保障以及制度机制保障等。
刘鸣[4]（2020）在《M市货币分局营业办公用房大型修缮项目绩效评价研究》文中研究说明为科学管理各项业务工作,货币总局、分局利用组织管理理论,按照科层制划分内部组织,设置了相应岗位职责及领导指挥链,然而对于基建类这项非常规且高风险的工作,只出台了一个管理办法,没对其组织管理能力进行综合评价,不利于促进组织职能和管理科学开展。加之近年来,货币局各分支机构面临办公用房及业务库房修建时间较早,投入运行时间较长,设备老化,与现行业务不匹配,存在一定的安全隐患。为解决此类问题,货币局系统也陆续开展大型修缮工程。虽然总局专门制定基本建设管理办法对项目决策、实施、财务以及风险监督进行了赋权分责,上级部门通过派驻工作组抽查项目管理能力,竣工后也派驻内审工作组对整个组织管理能力进行综合评价。但是在“重立项、重投资、轻管理、追问责”的工作理念下,仅靠项目实施完毕后翻阅资料、召集人员谈话,给出评语式的主观定性评价报告的方法,不利于工程精细化、标准化管理,不利于企业组织管理。通过查阅文献文件,利用指标达标评分手段,构建覆盖整个修缮项目过程的量化评分体系。现实意义:一是通过边做边打分的方法,及时找准问题,有助于改变事后评价及事后监督的模式。二是有利于激励项目所在单位组织管理水平的提高,提升有限资源的配置效率。三是有利于业务后进机构找到工作的突破点。为切实了解本单位基建类组织管理水平,本文主要以M市货币分局大型修缮项目为例,构建覆盖全过程的绩效评价体系,以绩效指标为落脚点。综合运用管理学原理、战略管理、绩效评价及运筹学、模糊综合评价等相关理论,利用项目的建设标准、绩效评价报告、初步设计文件、审计答复文件以及文献研究,参照《关于印发〈预算绩效评价共性指标体系框架〉的通知》（财预[2013]53号）的模式,将大型修缮项目全过程融入到评价指标体系当中。开发出具有量化目标的末端评价指标,准确判断其是“定性”还是“定量”指标。并尽量对定性指标往可以量化的近似指标上靠。对于无法量化,将按其影响程度进行“降低档次进行评价”或是“一票否决”的方法进行处理。并将评价指标制作成调查问卷,给工程参与的“五方责任主体”以及政府相关部门按照重要程度进行打分。为删除冗余低效的指标,使用隶属度函数、以及平均值等统计方法,筛除平均分均低于上述函数的指标,形成最终评价指标。为保证评价指标可以形成量化分级的评价体系。邀请参与基建理论以及实践较长、经验丰富的专家使用层次分析法（AHP）进行打分,以此计算层次单排序、总排序,并按照排序分配百分制分值,形成按照分数段划分绩效的方法。为验证模型是否实用,可使用文中M市货币分局经历的大型修缮项目各阶段形成的工程管理档案、上级检查辅导及审计评价,竣工决算验证模型效果,将每一阶段运行情况对应指标目标打分,得出一个具体的得分和等次,检验模型实用性及合理性。为检测模型是否具有普遍适用性,再找了一个省内货币分局类似修缮项目,对照上级局给出的评语,地方政府住建消防部门检查情况对照标准进行评判,若吻合度较高,说明评价模型适用性较强,具有向上级部门推广普及的价值。通过论文的研究,尝试着构建一个比较完善、科学合理的,可以应用于货币局地市县分支机构大型修缮项目绩效评价和组织管理能力评估体系,所得结论可对传统评价进行如下优化:一是可以改变评价手段不合理,秋后算账式的组织绩效评价模式。将过去对基建项目的检查评价由事后找问题,前移至项目开展的各个阶段,避免评价材料造假,及时鉴别法律风险,避免资金财产的损失;二是构建了较为完善的测评体系和合理的测评依据,以项目“投入→过程→产出→效果”四个阶段,构建覆盖整个项目组织管理全过程的量化评价体系,按照工程实施情况,按照进度对项目进行赋分,改变了传统“评语式”“印象式”主观判别方法,减少评价主体价值取向对评价结果的影响;三是有利于组织管理人才开发与储备,提升组织管理水平,通过留下可供借鉴的操作模式以及标准化流程,让新人尽快进入角色,成为基建项目的行家里手,也为审计人员厘清大型修缮项目组织管理的来龙去脉,便于其开展过程履职审计;四是使稀缺的资金和有限的资源得到合理配置。因上级部门年度可分配工程预算有限,可通过对项目前期工作进行评判,结合单位组织管理能力,按照轻重缓急原则有序组织好大型修缮项目的申报,使每一笔钱用在刀刃上。同时也通过治理项目管理薄弱环节,提升组织管理能力。
魏仲云[5]（2020）在《模糊综合评价在可研方案优选中的应用研究》文中指出可行性研究作为建设项目前期决策的重要依据,其质量的高低直接影响着项目决策的成败。近年来,依然有很多项目建成后达不到预期的效益,深究其原因主要还是因为可研阶段方案的评价质量不高造成的,目前的评价主要是针对项目“是否可行”进行的,而在可行的基础上对多个方案的综合效益择优评价还是很少,使得建设方案满足了可行的要求,但是无法满足方案最优的目的,降低了决策的质量。随着社会的发展和人类生活水平的不断提高,人们对建设项目的非经济因素的影响越来越重视,从而提出在可行性研究方案比选中除要进行技术经济评价,还需要逐步加强综合评价的权重。因此,完善决策阶段可研方案综合效益评价指标体系,选择科学合理的评价模型,对提高可行性研究报告的质量是很有必要的。本文通过阅读大量文献,系统的分析了目前可行性研究方案综合评价方面存在的问题,以模糊综合评价相关理论和可行性研究方案优选相关理论为基础,通过对项目投资决策体系综合评价模型的研究,结合可研方案评价的特点,对现有的模型进行完善和取舍,应用层次分析法、熵权法和模糊综合评价法,建立了一套更加完善的综合评价体系。首先,在评价指标筛选过程中,以综合效益最大化为准则,通过对文献系统分析,筛选以往研究学者具有较强代表性和参考性的指标,并结合专家访谈的意见,确定了以技术、经济效益、社会效益以及环境影响4个指标为准则的一级评价指标和对应级别下的二级指标。其次,通过主客观赋权方法,确定应用了层次分析法和熵权法相结合的方法确定指标的综合权重,并且将备选方案应用模糊综合法进行方案排序。最后,以西固区T018+020#新建道路工程建设方案选择为例进行实证研究,通过对可行性备选方案的数据综合评价,计算出了综合效益最高的建设方案,通过调查比较与实际采取的方案一致,并且实际方案在近几年运行取得的效益达到了预期的效果。所以,本研究认为通过完善评价体系,应用模糊综合评价对方案进行优选可以提高决策的质量,保证建设项目的经济效益和社会效益,减少投资决策失误。此外,本文建立的评价体系为以后建设项目可行方案的优选提供了理论依据。
赵玉洁[6]（2020）在《基于CAPM模型的高速公路PPP项目特许定价机制研究》文中认为高速公路的建设运营作为国民经济发展重要关口,对我国公用基础设施的更新与发展起到重大推动作用。在国家大力规划综合交通运输网的阶段,充分发挥高速公路的使用效能也是我国面临的重要课题。近年来,随着特许经营模式在我国交通领域的应用,保证政府部门、社会资本、社会公众三方之间的利益均衡成为热点研究问题,这说明,对于高速公路通行费定价标准的探讨是关键。只有科学合理的定价机制才能保证三方满意的多边关系,以此提升高速公路对社会经济发展的驱动力。然而,目前特许经营模式在我国各领域的应用仍处于探索阶段,因此对高速公路PPP项目的定价机制研究就显得尤为重要。该文首先介绍了公共基础设施项目的经济属性,将高速公路项目与特许经营模式相结合展开理论探讨,分析高速公路项目在推行特许经营模式时的经济特性,对国内现行的通行费计价方式进行总结和评价。其次,该文着重研究影响定价标准的相关因素,充分考虑项目建设运营成本、投资收益、交通量动态变化等因素,通过CAPM模型（Capital Assets Pricing Model）确定投资收益率标准,采用回归分析方法预测未来年交通量,基于净现值理论、级差效益理论提出高速公路PPP项目特许定价模型。该文还对特许定价机制进行应用研究,依次对CAPM模型中各变量取值,以此确定高速公路PPP项目的投资收益标准;根据前期收集的四川地区内6条高速公路的19年交通量数据,分析包括GDP、人均GDP、城镇集体经济单位职工人数、汽车保有量在内的影响交通量趋势变化的宏观经济因素,确定交通量动态变化的模型,预测成安渝高速公路四川段的未来交通量。最后再将级差效益理论进行定量化分析,通过计算确定通行费费率的合理区间,从而得到一个经济效益、社会效益兼优的价格指导方案。最后根据实证验算,结果显示采用该文提出的特许定价模型,其测算结果与四川省交通运输厅公开的费率标准基本持平,且处于级差效益值的区间范围内,以此验证定价模型的合理性。由验算结果还可得出以下结论:随着通车时间的递增,成安渝高速四川段的交通流量也会随之增长,同时其收费标准应相应下调,而根据国家交通部近年来出台有关降低高速公路通行费的相关政策,也说明该文确立的特许定价模型直接响应了国家政策的号召。
郑红刚[7]（2019）在《地下水封石油洞库工程项目后评价研究》文中研究说明随着国民经济的持续发展,石油消耗越来越大。国家原油储备成为保障国家经济持续健康发展的重要措施之一。考虑大地上储备原油的方式耗资大、占地多、安全系数不高等特点,地下储备原油的方式逐渐被开发出来。通常,地下水封石油洞库具有不衬砌、洞室密度大等特点,相继衍生出地下水封石油洞库和盐岩石油洞库等地下储备方式。相比地上储备库,地下水封石油洞库不仅具有安全性高、使用寿命长、可躲避常规武器袭击等优势,同时地下水封石油洞库还具有库存规模大、占地面积小和容易扩建等优点。基于上述优点,地下水封石油洞库逐渐成为国内外国家石油储备库建设的首要选择。但是同时地下水封石油洞库项目通常具有洞室规模大、数量多、工程地质和水文地质环境复杂等特点,给地下石油水封洞库项目建设和管理带来了新的难题。在项目管理全过程中,项目后评价是项目管理整个环节的重要组成部分,也是最终环节。通过对项目的实施过程、经济、环境、社会效益等进行分析和评价,项目后评价可以为项目的反馈、控制、改进等过程提供理论和实践支撑。根据项目后评价的结果,项目后评价还可以为企业新一轮的项目投资、决策和管理等提供经验和教训。基于此背景,本文以水封石油洞库工程项目后评价为研究对象。首先,本文厘清了项目后评价与前评价、过程中评价的区别和侧重点,介绍了不同的项目后评价方法,为后文提供理论依据和方法。其次,本文在文献研究和专家访谈的基础上建立了水封石油洞库工程项目后评价指标体系,该体系包含实施过程、经济效益、社会效益、技术效益、生态效益和可持续性等六个方面,15个二级指标。再次,本文构建了地下水封石油洞库项目后评价综合评价模型,基于序关系法与物元-可拓模型结合的方法进行项目后评价研究。最后,以中国石化某地下水封石油洞库工程项目为例,对项目进行可后评价研究。结果显示该地下水封石油洞库工程项目的运行达到了预期效果。本文从实际工作经验出发,结合项目后评价方法论,以中国石化某地下水封石油洞库工程项目为例进行后评价研究。地下水封石油洞库作为一项安全、高效和经济的储油方式,及时对项目建设进行后评价可以为我国后续储油项目的建设提供经验和理论支持,有助于提高我国战略储油容量,提高项目建设的管理水平,促进战略储油项目的可持续发展。
严然[8]（2019）在《我国高铁海外投资风险耦合机理与解耦策略研究》文中研究表明近五年来,我国高铁海外投资作为交通基础设施互联互通的“排头兵”,积极领跑“一带一路”建设,成为中国对外经济合作与文化交流的崭新名片。高铁海外投资对象也已从最初的设备、技术出口,逐步发展至后期运维管理输出,并加大力度向海外全领域投资迈进。然而,我国高铁海外投资面临资金量大、建设周期长、技术难度高、东道国环境复杂以及海外合作不力等诸多问题,在当前短短的10年起步期间,成功案例较少。一方面,就海外投资环境而言,会面临宏观经济动荡、市场发育不足等所引发的系统性风险;另一方面,就投资企业而言,会面临海外投资经验不足、主观不确定性增加而导致的非系统性风险。海外市场环境和投资企业的动态与随机变化,也使得这些影响中国高铁海外投资的风险因素充满不确定性与模糊性,并进一步引致风险间发生相互作用、相互联系、相互交织的耦合关系。一旦项目系统出现高度复杂的风险耦合状态,随之而来的风险事件发生量将呈现上升趋势,对中国高铁海外投资企业及“一带一路”政策的推进造成经济上和政治上的巨大损失。因此,正确认识我国高铁海外投资风险的耦合机理,并运用合理解耦控制手段对其加以化解,已经成为高铁“走出去”发展征途上的关键一步。论文秉承“理论联系实际”的原则,以建立完善合理的我国高铁海外投资风险耦合分析框架与系统性防范控制策略为目标,以问题为导向展开研究。通过分析我国高铁海外投资失败案例背后的风险因素间的耦合关系,掌握风险间的相互作用规律。并且从历史统计层面及案例仿真层面双重入手,对高铁海外投资风险耦合进行定量模型构建与仿真评价,在此基础上,最终形成对我国高铁海外投资风险控制策略的理论依据与框架。论文的主要内容如下:第一,识别并得到我国高铁海外投资风险因素清单。结合文献挖掘法与案例研究法,对我国高铁海外投资项目风险进行识别。首先从风险链条的角度,利用案例研究对我国高铁海外投资项目进行风险识别,再从相关文献中,通过知识性挖掘与归纳性推理,识别出大量相关的风险因素,作为对案例研究识别的修正与补充,进一步提升风险识别的质量和效率,得到客观合理的我国高铁海外投资风险清单。第二,定性分析我国高铁海外投资风险耦合关系。从我国高铁海外投资风险耦合的基础入手,对我国高铁海外投资风险耦合的界定、关键要素与分类进行阐述,探讨了我国高铁海外投资风险耦合机理。在耦合机理的指导下,结合案例研究法分析得出高铁海外投资项目中企业资源、企业能力、东道国环境、东道国产业四类风险间单因素、双因素及多因素耦合关系。第三,定量构建我国高铁海外投资风险耦合模型。从历史统计层面,运用N-K模型计算已发生的高铁海外投资项目风险事件中资-能-环-产四大风险因素的耦合度程度。从案例仿真层面,结合莫斯科-喀山高铁投资项目案例,运用基于逆向云理论的耦合度模型进行耦合度测量,在此基础上再运用系统动力学模型对风险因素耦合程度的演化趋势、以及总体风险水平对风险因素的耦合程度变化的敏感性进行仿真研究,分析出各类耦合因素对风险总水平的未来发展趋势的影响。第四,提出基于解耦思想的我国高铁海外投资风险控制策略。结合风险耦合发生前、中、后的不同状态,从事前预防、事中控制和事后救援的角度,针对性地提出我国高铁海外投资风险耦合防范与控制措施,从而有效降低资-能-环-产四因素间的耦合程度,使我国海外高铁投资整体风险水平下降到合理范围之内,为我国高铁海外投资风险管理提供理论性指导与参考。论文从理论和实践的角度,对我国高铁海外投资风险的耦合机理进行分析与探索,并提出相应的解耦控制策略。在理论上为实现我国高铁海外投资项目的科学、高效和集成化风险管理提供参考和借鉴;在实践上以帮助政府和企业更好地解决当前我国海外高铁“走出去”中所出现的一系列投资、建设、及项目管理问题,从而保证未来我国高铁“走出去”的健康发展。
熊高祥[9]（2019）在《基于价值工程原理的绿色施工方案优选研究》文中提出随着可持续发展战略和绿水青山就是金山银山理念的提出,我国各行各业都寻求一条低碳、节能、环保的路线。在传统的施工理念及技术中,资源浪费及环境破坏现象严重,因此就产生了绿色施工模式。但是绿色施工模式在建筑行业内未能普及,主要是施工企业认为在实施过程中施工措施复杂、成本过高、利润微薄,对绿色施工的发展造成了制约。本文就绿色施工的应用价值及如何在众多绿色施工方案中做出最优抉择作为研究目标,利用价值工程原理实现这一目标。针对本文的研究目标,本文对绿色施工、绿色施工目标控制、绿色施工定量化理论以及价值工程理论进行了系统地阐述,并总结了价值工程在绿色建筑项目目标控制上的优势。总的来说,施工方案设计绿色建筑理念下的指导性文件对施工效果有重要影响。通过研究该文件,可以为该角色制定科学合理的施工方案;同时,结合绿色施工理论体系和标准的分析,从管理,资源和环境三个角度考虑绿色建筑项目功能评价指标体系。并采用改进的模糊层次分析法确定指标权重,目标函数的评价是一种多层次的灰色评价方法。将绿色施工措施费作为方案成本,以价值系数作为方案比选的依据,建立起了绿色施工方案优选模型,确定建设项目的最佳绿色施工计划。最后,论文运用以上的研究成果,结合G市某高校科研教育建设项目为实例,采用改进模糊层次分析法计算目标功能评价指标权重,并结合灰选择出的绿色施工方案,评价结果与实际工程相符,对评价模型的有效性进行了验证。
孟广辉[10]（2019）在《新疆油田公司玛河气田生产指挥中心建设项目后评价研究》文中研究说明项目后评价是指在项目竣工验收、投入运营后,对项目立项、建设、运营管理情况进行系统分析回顾,评价其经济、环境、社会效益。本文基于项目后评价理论与实践经验,从三大维度、九小维度对新疆玛河气田生产指挥中心建设工程展开项目后评价,包括:项目过程评价（前期工作、建设实施、生产运行）、项目效益评价（经济、社会、环境）、项目可持续性评价（能耗、管理技术与创新能力、安全运行）。在初步量化分析的基础上,采用成功度分析法,并结合层次分析法中的判断矩阵、专家打分法,进一步得出定量结果。分析认为,该项目在三大维度、九小维度均达到了项目立项预期,实现了项目规划目标。整体而言,项目实施较为成功,但在设计、投资、质量管理等方面也存在一些不足。结合项目建设运营实际,本文最后提出了相关对策建议,尤其建议关注项目信息化建设,以提高本项目后期运营的智能化水平。同时,对该项目的后评价,也为其他项目的建设运营提供了可参考经验。
二、关于石油工程项目社会效益的定量化综合评价（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于石油工程项目社会效益的定量化综合评价（论文提纲范文）
（1）成品油管道工程建设项目后评价研究 ——以江西石油管道二期工程建设项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 项目后评价研究概况 |
| 1.3.2 项目后评价研究内容 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 研究方法与内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 论文框架 |
| 1.5 研究创新 |
| 第2章 项目后评价相关理论及方法 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 项目 |
| 2.1.2 项目评价 |
| 2.1.3 项目后评价 |
| 2.2 项目后评价相关理论概述 |
| 2.2.1 项目后评价相关内容 |
| 2.2.2 项目后评价理论体系 |
| 2.3 项目后评价方法 |
| 2.3.1 对比分析法 |
| 2.3.2 统计预测法 |
| 2.3.3 逻辑框架法 |
| 2.3.4 成功度评价法 |
| 第3章 江西石油管道二期工程建设项目概况及其现状 |
| 3.1 江西石油管道二期工程建设项目的概况 |
| 3.1.1 项目建设背景 |
| 3.1.2 项目建设目的 |
| 3.2 江西石油管道二期工程建设项目的现状 |
| 3.2.1 项目建设的状况 |
| 3.2.2 项目建设的技术 |
| 3.2.3 项目的工程状况 |
| 3.3 江西石油管道二期工程建设项目的问题 |
| 3.3.1 项目的设计阶段 |
| 3.3.2 项目的执行阶段 |
| 3.3.3 项目收尾与验收阶段 |
| 第4章 江西石油管道二期工程建设项目后评价指标体系 |
| 4.1 后评指标选择原则与标准 |
| 4.1.1 指标选择原则 |
| 4.1.2 指标选择标准 |
| 4.2 后评价指标体系内容与释义 |
| 4.2.1 指标体系内容 |
| 4.2.2 指标内容释义 |
| 4.3 后评价指标体系的分层分解 |
| 4.3.1 指标分析方法 |
| 4.3.2 指标的预处理 |
| 4.3.3 指标内容确定 |
| 4.4 后评价指标权重的确定步骤 |
| 4.4.1 建立层次结构模型 |
| 4.4.2 构建指标判断矩阵 |
| 4.4.3 评价指标权重计算 |
| 第5章 江西石油管道二期工程项目后评价及提升策略 |
| 5.1 项目后评价的特点与原则 |
| 5.1.1 项目后评价特点 |
| 5.1.2 项目后评价原则 |
| 5.2 项目后评价及计算过程 |
| 5.2.1 模糊综合评价 |
| 5.2.2 评价等级计算 |
| 5.3 项目后评价结果与分析 |
| 5.3.1 项目后评价结果 |
| 5.3.2 评价结果的分析 |
| 5.4 项目工程管理的提升策略 |
| 5.4.1 项目过程管理策略 |
| 5.4.2 项目效益提升策略 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）城市河道整治工程综合效益评价研究 ——以渭河咸阳城区段整治工程为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 渭河水利建设现状 |
| 1.1.2 渭河水利存在问题 |
| 1.1.3 综合治理工程的建设目标 |
| 1.1.4 综合治理工程的必要性 |
| 1.1.5 综合治理工程的重要意义 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外河道综合效益评价综述 |
| 1.3.2 国内河道综合效益评价综述 |
| 1.4 研究方案 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 基本概念与相关理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 河道的综合效益 |
| 2.1.2 评价体系 |
| 2.2 河道的评价方法 |
| 2.2.1 层次分析法 |
| 2.2.2 模糊综合评价法 |
| 2.2.3 灰色系统理论法 |
| 2.3 评价体系和评价方法的综述 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 城市河道整治工程综合效益评价指标体系构建 |
| 3.1 综合效益评价指标体系的构建 |
| 3.1.1 指标构建原则 |
| 3.1.2 指标遴选确定 |
| 3.1.3 评估指标的含义及量化方法 |
| 3.1.4 制定评价标准 |
| 3.2 本章小结 |
| 4 城市河道整治工程综合效益评价模型构建 |
| 4.1 改进的层次分析法 |
| 4.2 灰色白化权函数模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 渭河咸阳城区段河道整治工程实例分析 |
| 5.1 项目基本情况 |
| 5.1.1 工程区位及概况 |
| 5.1.2 工程总投资 |
| 5.2 自然环境概况 |
| 5.2.1 地理位置 |
| 5.2.2 地貌 |
| 5.2.3 水文地质 |
| 5.2.4 气象 |
| 5.3 水文 |
| 5.3.1 流域概况 |
| 5.3.2 河段特性 |
| 5.3.3 水文概况 |
| 5.4 社会环境概况 |
| 5.4.1 人口、经济与交通 |
| 5.4.2 土地利用现状 |
| 5.4.3 污染源调查 |
| 5.4.4 河道用水情况调查 |
| 5.4.5 水功能区划 |
| 5.4.6 主要环境问题 |
| 5.5 咸阳市河道概况 |
| 5.5.1 咸阳市河道建设基本情况 |
| 5.5.2 咸阳市河道整治发展历程 |
| 5.5.3 咸阳市河道整治取得的成效 |
| 5.6 综合效益分析 |
| 5.6.1 工程效益 |
| 5.6.2 生态效益 |
| 5.6.3 经济效益 |
| 5.6.4 社会效益 |
| 5.7 渭河咸阳城区段整治工程评价分析计算 |
| 5.7.1 各层指标权重值的确定 |
| 5.7.2 层次总排序 |
| 5.7.3 评价样本矩阵 |
| 5.7.4 灰色综合评价计算 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究的结论 |
| 6.2 研究的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
（3）M石油管道工程B标段安全风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 |
| 2 石油管道工程安全风险管理相关理论概述 |
| 2.1 安全风险管理相关理论 |
| 2.2 安全风险管理的流程及方法 |
| 2.3 安全风险管理理论基础 |
| 3 M石油管道工程B标段概况及其安全风险识别 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.2 项目安全风险识别 |
| 3.3 项目安全风险因素解释 |
| 4 M石油管道工程B标段施工安全风险评价 |
| 4.1 安全风险评估体系构建 |
| 4.2 M石油管道工程B标段安全风险发生概率分析 |
| 5 M石油管道工程B标段安全风险应对及其保障措施 |
| 5.1 项目安全风险应对措施 |
| 5.2 安全风险应对保障措施 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 M石油管道工程B标段安全风险因素调查 |
| 附录二 M石油管道工程B标段安全风险因素权重调查 |
| 附录三 M石油管道工程B标段安全风险现状调查 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（4）M市货币分局营业办公用房大型修缮项目绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及问题的提出 |
| 一、研究背景 |
| 二、评价问题的提出 |
| 第二节 研究的意义 |
| 一、理论意义 |
| 二、现实意义 |
| 第三节 研究内容及方法 |
| 一、研究的内容 |
| 二、研究的方法 |
| 第四节 采取的技术路线图 |
| 第五节 论文框架、创新及不足 |
| 一、论文框架 |
| 二、创新之处 |
| 三、不足之处 |
| 第二章 相关理论及文献研究综述 |
| 第一节 组织管理基本原理 |
| 一、组织管理理论 |
| 二、组织管理在建设工程领域的运用 |
| 第二节 项目管理、质量管理理论综述 |
| 一、项目管理理论 |
| 二、项目评价理论 |
| 三、质量管理理论 |
| 第三节 绩效评价文献及研究综述 |
| 一、绩效评价方法的演进 |
| 二、绩效评价方法 |
| 三、绩效评价指标理论 |
| 四、现行评价体系 |
| 第三章 M市货币分局营业办公用房大型修缮项目背景介绍 |
| 第一节 M市货币分局基本情况介绍 |
| 一、M市基本情况概述 |
| 二、M市货币分局情况 |
| 第二节 营业办公用房大型修缮项目的组织管理构架 |
| 一、本级组织管理构架 |
| 二、省局基建组织管理构架 |
| 第三节 M市货币分局大型修缮项目的基本情况 |
| 一、机关营业用房修缮及技术业务用房改造 |
| 二、后续大型修缮项目规划情况 |
| 第四节 组织管理及绩效评价存在的问题 |
| 一、评价体系不完善 |
| 二、关注过程不全面 |
| 三、整体队伍专业能力偏弱 |
| 四、未建立科学规范的评价方法 |
| 第四章 大型修缮项目绩效评价体系的构建 |
| 第一节 项目组织管理绩效评价模型框架搭建 |
| 一、搭建框架背景 |
| 二、框架搭建实用方法例举 |
| 三、组织管理绩效评价框架的形成 |
| 第二节 项目组织管理能力绩效评价初始指标的建立 |
| 一、评价体系建立的原则 |
| 二、项目组织管理能力绩效评价指标体系的补充完善 |
| 第三节 组织管理能力绩效评价指标的筛查和甄别 |
| 一、发放调查问卷 |
| 二、进行效度信度统计分析 |
| 三、指标筛查和甄别 |
| 第四节 指标赋分与权重分配计算 |
| 一、层次分析法的基本原理 |
| 二、确定各维度及维度内指标权重 |
| 三、计算末端指标权重、指标赋分及综合等级划分 |
| 第五章 M市货币分局营业办公用房大型修缮项目实施效果评价 |
| 第一节 评价模型的运用 |
| 一、M市货币分局营业办公用房大型修缮项目绩效评分情况 |
| 二、F市货币分局办公大楼改造项目绩效评分情况 |
| 第二节 组织管理能力测评检验 |
| 一、M市货币分局营业办公用房大型修缮项目组织管理测评情况 |
| 二、F市货币分局办公大楼改造项目组织管理测评情况 |
| 第三节 组织管理优化建议 |
| 一、做好相关知识和情况的储备工作 |
| 二、充实项目管理办公室(基建办)人员配置 |
| 三、加强项目勘察设计及概算编制工作投入力度 |
| 四、加强工程质量管理 |
| 五、加强内外管理部门之间的沟通 |
| 六、将审计工作贯穿基建过程始终 |
| 七、加强工程完工后续管理 |
| 八、通过检查考评促进组织管理能力提升 |
| 第六章 研究结论和展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 一、研究的问题 |
| 二、研究的内容 |
| 三、主要的结论 |
| 第二节 不足和展望 |
| 一、研究不足之处 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| M市货币分局大型修缮项目绩效评价指标调查问卷 |
| 调查问卷正文 |
| 致谢 |
| 在读期间完成的科研成果目录 |
（5）模糊综合评价在可研方案优选中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容与创新点 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 创新点 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 相关概念和理论基础 |
| 2.1 模糊综合评价相关理论基础 |
| 2.1.1 模糊理论 |
| 2.1.2 综合评价理论 |
| 2.1.3 模糊综合评价理论 |
| 2.2 可行性研究方案优选相关理论 |
| 2.2.1 可行性研究的内容 |
| 2.2.2 可行性研究方案的类型 |
| 2.2.3 方案优选遵循的原则 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 可研方案优选指标体系构建 |
| 3.1 方案优选指标选取原则和方法 |
| 3.1.1 方案优选评价指标选取原则 |
| 3.1.2 优选指标选取方法 |
| 3.2 可研方案优选评价指标确定 |
| 3.2.1 技术评价指标 |
| 3.2.2 经济效益指标 |
| 3.2.3 社会效益指标 |
| 3.2.4 环境影响指标 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 模糊综合评价在方案优选中的排序 |
| 4.1 指标权重确定方法 |
| 4.1.1 层次分析法确定指标主观权重 |
| 4.1.2 定性指标量化处理 |
| 4.1.3 熵权法确定指标客观权重 |
| 4.1.4 确定各指标的综合权重 |
| 4.2 模糊综合评价方案优选过程 |
| 4.2.1 确定评价指标集 |
| 4.2.2 确定评判对象的评语集 |
| 4.2.3 确定评价指标的权重 |
| 4.2.4 评价矩阵确定及模糊计算 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 实证分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 指标权重确定 |
| 5.2.1 层次分析法确定主观权重 |
| 5.2.2 熵权法确定客观权重 |
| 5.2.3 计算综合权重 |
| 5.3 模糊综合评价进行方案优选 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 研究总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 可行性研究综合评价指标体系调查问卷表 |
| 附录 B 评价指标权重调查问卷 |
（6）基于CAPM模型的高速公路PPP项目特许定价机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 论文主要研究内容和创新之处 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 |
| 1.4.2 论文创新之处 |
| 2 公共基础项目特许经营相关理论基础 |
| 2.1 公共基础项目属性分析 |
| 2.2 公共基础项目经济特性分析 |
| 2.3 特许经营理论探究 |
| 2.3.1 特许经营模式的产生背景 |
| 2.3.2 特许经营模式在我国的发展进程 |
| 2.4 高速公路PPP项目融资模式与经济特性 |
| 2.4.1 高速公路PPP项目的融资结构与特点 |
| 2.4.2 高速公路PPP项目经济特性 |
| 2.5 高速公路项目推行PPP模式的适用性分析 |
| 2.5.1 PPP模式的优劣性 |
| 2.5.2 PPP模式与其他模式的区别 |
| 2.5.3 高速公路推行PPP模式产生的效益 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 高速公路PPP项目特许定价研究 |
| 3.1 高速公路PPP项目定价原理及经济性分析 |
| 3.1.1 PPP项目定价的基本原则 |
| 3.1.2 PPP项目定价经济性分析 |
| 3.2 高速公路PPP项目定价方法及评定 |
| 3.2.1 目前国内常用计价办法 |
| 3.2.2 常用定价方法的评定及比较 |
| 3.3 高速公路PPP项目定价影响因素分析 |
| 3.3.1 投资收益因素分析 |
| 3.3.2 成本费用因素分析 |
| 3.3.3 交通流量因素分析 |
| 3.3.4 特许经营期分析 |
| 3.3.5 风险分担与利益补偿机制分析 |
| 3.3.6 使用者支付意愿分析 |
| 3.3.7 其他因素分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高速公路PPP项目定价模型的构建与应用 |
| 4.1 条件假设 |
| 4.2 模型的构建及计算 |
| 4.2.1 考虑投资风险的影响 |
| 4.2.2 考虑交通量的影响 |
| 4.2.3 考虑道路级差效益的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 实证分析 |
| 5.1 案例背景 |
| 5.2 投资收益率的确定 |
| 5.3 交通量的预测 |
| 5.3.1 高速公路交通量与通车年限的关系 |
| 5.3.2 高速公路交通量与宏观经济指标的关系 |
| 5.4 收费定价实例分析 |
| 5.5 使用者支付意愿研究 |
| 5.5.1 降低车辆运输成本效益 |
| 5.5.2 缩短车辆通行里程效益 |
| 5.5.3 节约车辆通行时间效益 |
| 5.5.4 级差效益汇总 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（7）地下水封石油洞库工程项目后评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 项目后评价基本理论 |
| 2.1 项目后评价的概念和基本原则 |
| 2.1.1 项目后评价的基本概念 |
| 2.1.2 项目后评价的基本原则 |
| 2.2 项目后评价与项目前评价、过程评价的异同点 |
| 2.3 项目后评价的基本流程和内容 |
| 2.3.1 项目后评价的基本流程 |
| 2.3.2 项目后评价的基本内容 |
| 2.4 项目后评价的常用方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 地下水封石油洞库工程项目后评价指标体系的建立 |
| 3.1 国家战略储油的必要性 |
| 3.2 地下水封石油洞库项目的特点 |
| 3.3 地下水封石油洞库项目后评价特点和指标体系构建的原则 |
| 3.3.1 地下水封石油洞库项目后评价的特点 |
| 3.3.2 地下水封石油洞库项目后评价指标体系构建的原则 |
| 3.4 地下水封石油洞库项目后评价指标体系的构建 |
| 3.4.1 地下水封石油洞库项目实施过程后评价指标构建 |
| 3.4.2 地下水封石油洞库项目经济效益后评价指标构建 |
| 3.4.3 地下水封石油洞库项目社会效益后评价指标构建 |
| 3.4.4 地下水封石油洞库项目技术效益后评价指标构建 |
| 3.4.5 地下水封石油洞库项目生态效益后评价指标构建 |
| 3.4.6 地下水封石油洞库项目可持续性后评价指标构建 |
| 3.4.7 地下水封石油洞库项目综合效益后评价指标体系 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 地下水封石油洞库工程项目后评价方法及模型构建 |
| 4.1 基于序关系法确定权重 |
| 4.2 物元-可拓模型建立 |
| 4.2.1 物元-可拓模型的适用性分析 |
| 4.2.2 物元-可拓模型的计算步骤 |
| 4.3 地下水封石油洞库项目后评价模型建模过程 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 实证研究 |
| 5.1 A地下水封石油洞库项目概况 |
| 5.1.1 项目建设背景和必要性 |
| 5.1.2 项目建设规模 |
| 5.2 A地下水封石油洞库项目后评价指标说明 |
| 5.2.1 项目实施过程后评价 |
| 5.2.2 项目经济效益后评价 |
| 5.2.3 项目社会效益后评价 |
| 5.2.4 项目技术效益后评价 |
| 5.2.5 项目生态效益后评价 |
| 5.2.6 项目可持续性后评价 |
| 5.3 序关系法确定指标权重 |
| 5.4 基于物元-可拓模型的地下水封石油洞库项目后评价 |
| 5.5 结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 研究成果与结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（8）我国高铁海外投资风险耦合机理与解耦策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 中国高铁海外投资成为“一带一路”倡议的先行官 |
| 1.1.2 中国高铁海外投资面临多重风险 |
| 1.1.3 中国高铁海外投资风险耦合研究的重要性 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 海外投资风险管理学术史梳理及相关研究综述 |
| 1.3.2 高速铁路学术史梳理及相关研究综述 |
| 1.3.3 风险耦合模型相关学术史梳理及相关研究综述 |
| 1.3.4 国内外相关研究综述总结 |
| 1.4 研究目标、拟解决的关键问题与研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 拟解决的关键问题 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 2 高铁海外投资现状与风险概述 |
| 2.1 高铁海外投资的界定 |
| 2.1.1 高铁海外投资的概念 |
| 2.1.2 高铁海外投资的特征 |
| 2.2 国内外高铁行业发展现状 |
| 2.2.1 国外高铁行业发展概况 |
| 2.2.2 我国高铁海外投资现状 |
| 2.3 我国高铁海外投资风险特征与成因 |
| 2.3.1 我国高铁海外投资风险特征 |
| 2.3.2 我国高铁海外投资风险主要成因 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 我国高铁海外投资风险识别 |
| 3.1 我国高铁海外投资风险识别方法 |
| 3.1.1 案例研究法 |
| 3.1.2 文献挖掘法 |
| 3.2 我国高铁海外投资风险的识别与完善 |
| 3.2.1 基于案例研究法的风险因素识别 |
| 3.2.2 基于文献挖掘法的风险因素识别 |
| 3.3 我国高铁海外投资风险清单 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 我国高铁海外投资风险耦合分析 |
| 4.1 我国高铁海外投资风险耦合的基础 |
| 4.1.1 我国高铁海外投资风险耦合的界定 |
| 4.1.2 我国高铁海外投资风险耦合的关键要素 |
| 4.1.3 我国高铁海外投资风险耦合的分类 |
| 4.2 我国高铁海外投资风险耦合机理 |
| 4.3 我国高铁海外投资风险耦合关系分析 |
| 4.3.1 我国高铁海外投资单因素风险耦合分析 |
| 4.3.2 我国高铁海外投资双因素风险耦合分析 |
| 4.3.3 我国高铁海外投资多因素风险耦合分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 我国高铁海外投资风险耦合模型的构建与应用 |
| 5.1 我国高铁海外投资风险指标体系的构建 |
| 5.2 我国高铁海外投资风险耦合模型的比较与选择 |
| 5.2.1 常见的风险耦合模型 |
| 5.2.2 风险耦合模型的比较及选择 |
| 5.3 基于历史统计层面的我国高铁海外投资风险耦合模型的构建与应用 |
| 5.3.1 历史案例统计 |
| 5.3.2 N-K模型构建 |
| 5.3.3 基于历史风险事件的N-K模型应用 |
| 5.4 基于案例仿真层面的我国高铁海外投资风险模型的构建与应用 |
| 5.4.1 莫斯科-喀山高铁项目概况 |
| 5.4.2 耦合度模型构建 |
| 5.4.3 系统动力学模型构建 |
| 5.4.4 基于莫斯科-喀山高铁项目的耦合度及系统动力学模型应用 |
| 5.5 对比分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 基于解耦思想的我国高铁海外投资风险防控策略 |
| 6.1 我国高铁海外投资风险解耦原理 |
| 6.1.1 我国高铁海外投资风险解耦原则 |
| 6.1.2 我国高铁海外投资风险解耦原理示意 |
| 6.2 我国高铁海外投资风险解耦策略 |
| 6.2.1 耦合前风险防控策略 |
| 6.2.2 耦合中风险防控策略 |
| 6.2.3 耦合后风险防控策略 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究的不足之处 |
| 7.3 有待继续研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.基于文献挖掘法的风险因素挖掘结果 |
| B.莫斯科-喀山项目风险指标打分问卷 |
| C.耦合度计算结果 |
| D.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 |
| E.学位论文数据集 |
| 致谢 |
（9）基于价值工程原理的绿色施工方案优选研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 政策背景 |
| 1.1.2 我国建筑行业发展现状 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外对绿色施工的研究现状 |
| 1.3.2 国内对绿色施工的研究现状 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文技术路线及创新之处 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 论文创新之处 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 绿色施工基本理论 |
| 2.1.1 绿色施工 |
| 2.1.2 绿色施工的内涵 |
| 2.1.3 绿色施工的特点 |
| 2.2 绿色施工项目的目标控制 |
| 2.2.1 传统建筑施工项目目标控制 |
| 2.2.2 绿色建筑施工项目目标控制 |
| 2.2.3 绿色施工与传统施工的异同 |
| 2.3 价值工程基本理论 |
| 2.3.1 价值工程的定义 |
| 2.3.2 价值工程的工作程序 |
| 2.3.3 价值工程的工作方法 |
| 2.3.4 价值工程理论在绿色施工项目目标控制中的优势 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 绿色施工定量化基本理论 |
| 3.1 绿色施工定量化基本理论提出的必要性 |
| 3.2 绿色施工定量化的基本理论 |
| 3.2.1 绿色施工定量化的定义 |
| 3.2.2 绿色施工定量化的内容 |
| 3.2.3 绿色施工定量化的要求 |
| 3.2.4 绿色施工定量化的实施层次 |
| 3.3 定量化技术手段与应用 |
| 3.4 绿色施工目标定量化分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于价值工程原理的绿色施工方案评价模型构建 |
| 4.1 绿色施工项目目标功能评价指标体系的构建 |
| 4.1.1 构建绿色施工目标功能评价指标体系的意义 |
| 4.1.2 绿色施工项目目标功能评价指标体系的建立必要性 |
| 4.1.3 确定评价指标的原则 |
| 4.1.4 评价指标体系的建立 |
| 4.2 基于改进模糊层次法-灰色评价法的综合评价模型构建 |
| 4.2.1 改进模糊层次分析法确定各指标权重 |
| 4.2.2 灰色评价法的概念与基本原理 |
| 4.2.3 确定灰色评价等级与样本矩阵 |
| 4.2.4 计算评价指标的灰色评价系数、灰色评价权向量及权矩阵 |
| 4.2.5 综合评价 |
| 4.3 相关系数计算及方案比选 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 实证研究 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 确定指标权重 |
| 5.3 确定绿色施工方案目标功能得分 |
| 5.4 相关系数计算及方案比选 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 论文主要结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（10）新疆油田公司玛河气田生产指挥中心建设项目后评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国民经济发展对天然气资源需求旺盛 |
| 1.1.2 玛河气田储量可观开发工作仍需加强 |
| 1.1.3 生产指挥中心是开发气田的重要保障 |
| 1.2 研究内容及目的 |
| 1.2.1 项目基本信息 |
| 1.2.2 项目建设过程 |
| 1.2.3 本文研究目的 |
| 1.3 研究方法及路线 |
| 1.3.1 本文结构 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 研究综述 |
| 2.1 项目后评价的涵义 |
| 2.1.1 基本涵义 |
| 2.1.2 项目后评价的发展 |
| 2.1.3 项目后评价的意义 |
| 2.2 项目后评价内容 |
| 2.2.1 后评价的主要内容 |
| 2.2.2 本项目后评价的具体内容 |
| 2.3 项目后评价的主要方法 |
| 2.3.1 成功度分析法 |
| 2.3.2 对比分析法 |
| 2.3.3 逻辑框架法 |
| 2.3.4 层次分析法 |
| 2.3.5 模糊评价法 |
| 第三章 项目过程评价 |
| 3.1 前期工作评价 |
| 3.1.1 工程项目方案评价 |
| 3.1.2 项目决策评价 |
| 3.1.3 初步设计评价 |
| 3.2 建设实施评价 |
| 3.2.1 施工图设计评价 |
| 3.2.2 工程建设评价 |
| 3.2.3 工程管理评价 |
| 3.3 生产运行评价 |
| 3.3.1 交接准备 |
| 3.3.2 生产试运行情况 |
| 3.3.3 生产运行 |
| 第四章 项目效益评价 |
| 4.1 经济效益评价 |
| 4.1.1 投资概况 |
| 4.1.2 投资执行情况评价 |
| 4.1.3 投资控制的经验 |
| 4.1.4 资金来源及到位情况 |
| 4.1.5 气田业绩指标完成情况 |
| 4.2 环境效益评价 |
| 4.2.1 环境管理控制措施 |
| 4.2.2 污染源及污染物的管理 |
| 4.2.3 征占土地 |
| 4.3 社会效益评价 |
| 4.3.1 产气保供 |
| 4.3.2 促进经济发展 |
| 4.3.3 营造企业文化 |
| 第五章 可持续性评价 |
| 5.1 能耗评价 |
| 5.1.1 项目能耗指标选择 |
| 5.1.2 项目能耗概况 |
| 5.2 管理和技术创新能力评价 |
| 5.2.1 人力资源管理 |
| 5.2.2 安全生产管理 |
| 5.2.3 全过程精细化管理 |
| 5.3 安全运行评价 |
| 5.3.1 安全预评价 |
| 5.3.2 安全验收评价 |
| 第六章 项目后评价指标体系及定量分析 |
| 6.1 成功度分析法概述 |
| 6.1.1 主要内容 |
| 6.1.2 基本思路 |
| 6.1.3 权重的确定 |
| 6.2 成功度评价指标体系的构建 |
| 6.2.1 基本指标体系 |
| 6.2.2 权重计算程序 |
| 6.2.3 权重计算结果 |
| 6.3 项目后评价结果分析 |
| 6.3.1 项目过程评价结论 |
| 6.3.2 项目效益评价结论 |
| 6.3.3 可持续性评价结论 |
| 6.3.4 项目综合评价结论 |
| 第七章 结论及展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、关于石油工程项目社会效益的定量化综合评价（论文参考文献）
- [1]成品油管道工程建设项目后评价研究 ——以江西石油管道二期工程建设项目为例[D]. 胡浩天. 南昌大学, 2021
- [2]城市河道整治工程综合效益评价研究 ——以渭河咸阳城区段整治工程为例[D]. 钟新. 西安理工大学, 2020(01)
- [3]M石油管道工程B标段安全风险管理研究[D]. 董俊一. 山东科技大学, 2020(06)
- [4]M市货币分局营业办公用房大型修缮项目绩效评价研究[D]. 刘鸣. 云南财经大学, 2020(07)
- [5]模糊综合评价在可研方案优选中的应用研究[D]. 魏仲云. 兰州交通大学, 2020(01)
- [6]基于CAPM模型的高速公路PPP项目特许定价机制研究[D]. 赵玉洁. 西南科技大学, 2020(08)
- [7]地下水封石油洞库工程项目后评价研究[D]. 郑红刚. 华北电力大学(北京), 2019(01)
- [8]我国高铁海外投资风险耦合机理与解耦策略研究[D]. 严然. 重庆大学, 2019(01)
- [9]基于价值工程原理的绿色施工方案优选研究[D]. 熊高祥. 江西理工大学, 2019(01)
- [10]新疆油田公司玛河气田生产指挥中心建设项目后评价研究[D]. 孟广辉. 长安大学, 2019(01)