一、一流的专业化施工企业 中铁一局集团新运工程公司（论文文献综述）
刘晓东[1]（2019）在《兰州轨道交通运营公司工建车间维修模式选择》文中提出设施设备是城市轨道交通运营服务系统的硬件基础,只有设施设备系统长期平稳运行、持续发挥性能,才能够为轨道交通运营提供安全的行车环境和优质的乘客服务。因此,从服务质量、运营安全和经济效益多角度综合考虑,建立科学有效的设备维修管理组织、选择合理适用的设备维修模式十分必要。本文以兰州轨道交通运营公司工建车间为研究对象,基于行业内部调研及车间实际情况,主要针对城市轨道交通运营设备维修管理进行研究。首先,对兰州轨道交通运营公司、设施部、工建车间三级维修管理组织和各项维修管理要素进行论述。然后,结合工建车间轨道、结构和房建专业维修内容和特点,通过行业现状、人员引进及培养、检修质量、风险控制、经济性五个方面综合对比分析了不同维修模式的优劣及适用性。主要研究结果如下:（1）工建车间维修管理组织建立运营初期,兰州轨道交通运营公司采用了专业维修管理组织模式,各维修部门、车间、班组按照设备专业系统进行划分,实现专业化水平较高的维修管理组织架构。工建车间围绕着轨道、结构和房建三个专业的设施设备维修工作,建立了以专业班组为维修实施组织,以各专业《检修规程》、《作业指导书》为技术标准依据,以修前调查、修中控制、修后验收为质量控制流程的专业化、标准化维修管理组织。（2）工建车间维修模式拟定社会化、市场化的维修模式已经得到了城市轨道交通行业内部的广泛运用及认可,结合专业特点在不同程度上选用委外维修模式已是行业发展趋势。由于管理制度的不同,委外单位可以灵活地吸收众多经验丰富且技能熟练的从业人员,而运营单位存在人员引进效率低、培养周期长的缺陷。由于运营初期运营单位自有人员实践经验不足,委外维修质量较自主维修质量更高。随着维修市场逐渐成熟、规则制度逐步健全,运营单位可以利用全面详细的考察评估、明确清晰的合同条款、严格规范的监督管控等手段做好风险控制。通过数据推算比对,采用委外维修模式可以使各专业维修成本降低8%至14%。因此,工建车间应在确保安全可靠的条件下选择具有技术实力和资质条件的委外单位来承担轨道、结构和房建专业相关维修工作。同时,运营单位应根据企业发展需求综合考虑质量、成本、风险等要素来确定最适合的维修模式。
戴喆[2]（2019）在《中铁DQ集团海外发展战略研究》文中研究指明近几年我国经济增速放缓,迈入转型升级及多元化经营的新常态时期。为了推动经济健康稳定发展,实现资源高效配置,我国提出了“一带一路”、“走出去”等海外发展战略。国内工程建设市场逐渐趋向饱和,利润率逐年下滑,加上专业化程度较高的外国基建企业纷纷进入中国市场,使得行业竞争加剧,我国基建企业亟需开拓新的市场,借助海外发展战略帮助摆脱发展困境、突破发展瓶颈、提升国际竞争力。然而,中国基建企业走出国门后,面临着前所未有压力与挑战。这不仅体现在企业现有的制度、人员、技术等方面无法适应国际市场环境上,还体现在走出去的企业海外发展战略不明晰,缺乏指导海外发展的战略目标与战略规划。因此,在明确海外发展的大方向后,企业要达到何种发展目标、采取何种发展战略达到目标成为需要进行海外发展企业的现实紧迫问题。本文以中铁DQ集团为研究主体,首先,论述国内、国外关于企业国际化发展相关的战略管理理论,为研究提供理论基础;其次,分析中铁DQ集团现处的国内外政治、经济、社会、技术等方面的环境,分析其自身人员、组织、技术能力等方面的情况,用SWOT分析法分析了其进行海外发展的优劣势,掌握战略制定的基础;接着,根据前文的分析,选择并制定了中铁DQ集团海外发展的战略;最后,为确保战略实施效果进行了内部管理的优化,保障战略实施效果。通过研究得出,中铁DQ集团进行海外发展,服务于集团发展战略,在当前的形势下,可以采取的战略实施路径有国际化组合战略、跨国并购发展战略、制定品牌发展战略及推进创新强企战略。最后,希望通过对样本的研究,形成可复制推广的国际化战略发展经验,对行业类似的相关企业有一定借鉴作用。
黎青川[3]（2017）在《中铁二十局集团四公司发展战略研究》文中研究表明当今,随着社会的进步和市场的发展,企业间的竞争变得愈发的激烈,面临的各类风险也日趋复杂,在这种条件下,很多企业选择采取多元化战略,来应对风险和打造新的经济增长点,以期保持企业的稳健发展。然而,多元化并非放之四海而皆准的“万能药方”,相反部分企业恰恰是在实施多元化后,加速了衰败的过程。因此,能够在纷繁复杂的市场环境中,准确认知自我,并找到适合自身发展的战略显得尤为重要。目前,国内基建市场整体呈现萎缩趋势,产能过剩成为困扰行业发展的重要因素。在此背景下,许多建筑企业选择了多元化发展道路,有相关多元,实行横向或纵向一体化的;也有非相关多元,利用投资杠杆进入新兴领域的,并由此产生了一批“巨无霸”企业。然而,繁华的背后也常常隐藏着“险滩”,如核心竞争力不强、产高利低、资产负债率高、巨额亏损等。总体来看,中国建筑企业实行多元化战略,尚处于探索阶段,需要从体制、机制、立法、管理等各方面,下大力气去研究。中铁二十局集团四公司是世界500强企业中国铁建股份有限公司所属的三级子公司,也是其所属137家工程公司中员工人数最多、规模最大、实力最强的企业之一。该公司在多年的实践中,形成了工程施工、铁路运输两大主业齐头并进的发展格局,同时在铁路铺架、矿山开采、海外业务等方面具有一定的竞争实力,但受到发展思路,以及大环境、规模等影响,也存在管理粗放、产高利低、产业发展不均衡、精英人才流失严重、资金周转困难等问题,正在努力寻找“破局”之路。可以说,这是一个优点与缺点兼具的企业,是一个不错的研究样本。本文结合中铁二十局集团四公司的发展实际,运用PEST、SWOT、波士顿矩阵等工具,对企业内外环境和行业环境进行了深入分析,对现有产业布局进行了研究,得出企业发展虽遭遇一定瓶颈,但仍处于重要的战略发展机遇期。企业的优势主要在于优秀的文化基因、稳定的人才队伍、雄厚的财力支撑和国家的政策扶持,劣势在于决策机制不够灵活、人员流转过快、执行力偏弱、盈利能力不足、激励机制发挥不充分等方面。通过深入研究和理性分析,最终做出实施多元化经营的战略选择。中铁二十局集团四公司实施多元化经营战略的主要措施为:精强主业,提高工程施工板块的竞争实力;用活投资杠杆,全力进军城市轨道运输及智慧停车领域;努力拓展海外市场,打造铁建品牌;延伸经营触角,促进试验检测板块持续发展;收缩规模,逐步退出铁路铺架及文化传媒领域。公司实施多元化战略的支撑体系是:加大人才的培养与引进,打造满足各板块发展的优质团队;做好资金的协调与保障,用活资金杠杆促进良性发展;强化技术培育和设备升级,提升核心竞争能力;加快信息化建设和企业文化建设,不断增强企业发展软实力。本论文采用理论与实践相结合的研究方法,既注重理论支持,又有实践基础。通过分析研究,提出了案例企业多元化发展战略的新思路,制定出具体的实施措施和保障措施,使之成为该企业发展的重要战略参考,同时对其他同类企业也有着一定的借鉴意义。
吴国春[4]（2015）在《铁路施工企业人力资源管理研究》文中认为自从我国加入WTO以后,铁路施工企业无论在社会环境还是市场格局方面,都面临了巨大的挑战。如今,我们在相关的人力资源方面已经发现了不少的漏洞:首先是效率不高,收益增量较少,也缺少相应的管理措施,而对应的人才不增反降;之后,从人力资源的配置上看也有类似的问题,也就浪费了很多方面的资源。伴随着政治、经济体制改革,铁路建设市场的竞争也日益激烈,基于这种大的背景下,铁路施工企业要想在如此激烈的竞争环境之下有自己一席之地,就应该把关注点放到人力资源上。从目前来看,原来的人力资源已经不能适应时代的发展了。因此,当前我们的关注点就应该放在铁路施工企业方面的人力资源上,并进行了相应的探究,目的就是通过当前的崭新的理念,来为铁路施工提高发展的动力。本文从人力资源方面的理论以及相应的发展过程入手,结合当前铁路人力资源管理现状进行分析,从而来更好的分析对于我国来说的铁路施工企业人力资源管理的独特性和它的发展前景。与此同时提出在这样的管理过程中有人力资源方面的观念陈旧,总体的人力资源水平低下,而相应的培训体系也不完善,至于人才方面不增反降,还有人力资源结构不合理、激励制度不健全、缺少凝聚人心的企业文化等普遍存在的问题,并且分析了问题的原因。在文章的结尾,我们将其与科学的理论方法进行搭配解读,从而给出了相应的能够处理现有问题的办法:（1）转变原有的人力资源观念,（2）提高人力资源管理管理效率（3）建立良好的人力资源运行机制（4）加强人力资源规划,构建良好的人力资源结构（5）对教育培训机制进行优化完善（6）形成较好的绩效评估体系,定期考核工作成效（7）改革现有的薪酬与激励机制（8）形成独具特色的企业文化。
韩静玉[5]（2013）在《中铁隧道集团有限公司发展战略研究》文中提出中铁隧道集团（China Railway Tunnel Group,缩写CTG）是国内隧道和地下工程领域最大一家集勘测设计、建筑施工、科研开发、机械修造四大功能为一体的企业集团,前身为中铁隧道工程局,后改制为中铁隧道集团有限公司,隶属于中国中铁股份有限公司。本论文的意义在于如何使中铁隧道集团看清目前国际以及国内的形势,以此来不断增强集团的核心竞争力,实现将集团做大做强做优的目标,最终完成企业的长期发展战略。本文首先分析了国内建筑业发展现状,在此基础上了解国内以及国际的经济形势,然后围绕选题的目的、意义,选择本文主要采用的理论工具。随后依据PEST分析模型、战略管理和五力分析模型等理论工具,全面分析企业在发展过程中所面临的国际国内环境,注重分析我国建筑行业现状及发展趋势；整合资源集中了解企业内部资源与能力,所处的竞争结构,分析企业本身的资源优势与劣势。依据前文的分析,提出了中铁隧道集团有限公司今后发展的战略方针,确定了中铁隧道实施“一二三四”总体战略,即围绕“一个中心”,推进“两个转变”,拓展“三个市场”,强化“四位一体”。并提出了在主要经济指标、产品结构调整、人力资源建设、企业科技创新等四个方面的目标。进而提出了人才发展、科技创新、产业一体化、资本运营、国际市场、文化品牌等六个方面的战略措施。针对上文所述的战略目标以及战略措施,整合了在实施过程中可能存在的问题,包括宏观经济形势变化情况下的基础设施建设投资缩减、国家政策调整导致的资本运作困难、通货膨胀及汇率变化导致的海外项目成本增加、国有企业产业调整情况下的企业规模变化以及由于企业内部控管理制度实施不到位等方面所带来的风险,为此制订了具有针对性的控制措施,从而实现各项战略目标。
苗振林[6]（2012）在《铁路建筑企业的企业位势研究》文中研究说明经济全球化的浪潮席卷全球,我国的建筑企业要面对国际国内两个市场,迎来了千载难逢的发展机遇。同时也要面对来自国际国内两个市场的挑战。如何在这样的一个动荡的环境中生存、发展、壮大是每个建筑企业,特别是国有大型建筑企业需要慎重思考的问题。“位势”产生于数学和物理学,本意是指位置和势能。借鉴于物理“位势”,企业位势是用来衡量企业在市场中的“势”,其完整的概念是：企业家通过企业家精神,通过构建企业组织构架、制定企业制度、塑造企业文化,把集聚的资源以某种方式组合起来,形成在市场中的势能。本文将企业位势理论应用到铁路建筑企业中,对铁路建筑企业的企业位势进行分析,建立了铁路建筑企业位势理论,并给出铁路建筑企业位势评价体系。深入地分析了铁路建筑企业规模要素,铁路建筑企业素质要素,以及企业市场导向要素,明确了建立企业位势,铁路建筑企业需要努力的方向。本论文主要的研究工作和创新包括：（1）将企业位势理论引入铁路建筑领域。从企业规模、企业素质和市场导向三个方面入手。在讨论了铁路建筑企业的现状和特征后,明确提出铁路建筑企业的企业位势的影响因素。对于铁路建筑企业来说,企业规模的影响要素主要是企业战略定位；企业素质的影响因素主要包括企业的人力资源管理和企业资本运营；市场导向的影响因素主要是指企业的形象建设、企业文化建设和企业信息化建设。（2）论述了铁路建筑企业应该如何提升自身的企业位势,在企业规模方面,明确了铁路建筑企业应该如何对自身进行定位；在企业素质方面,强调了铁路建筑企业人力资源管理和资本运营的重要性,并详细介绍了人力资源管理中应该注意的问题和企业进行资本运营的目的和手段；在企业市场导向方面,分析了企业形象建设、企业文化建设和企业信息化建设对于铁路建筑企业的市场导向具有重要的影响。讨论了企业形象建设的构成部分和建设方法,企业文化的重要作用和建设方法,以及企业信息化在铁路建筑企业中的独特应用。（3）构造了铁路建筑企业的企业位势评价指标体系和评价方法。对铁路建筑企业的企业位势进行实证研究。根据铁路建筑企业的企业位势的评价方法及指标体系,搜集中国铁建股份有限公司1999年和2008年的经营数据,分析与评价中国铁建股份有限公司的企业位势变化。企业位势理论为研究企业的成长提供了新的视角和思路。本文将企业位势理论应用到铁路建筑企业中,通过对企业位势理论的理解和对铁路建筑企业的特点的分析,提出了铁路建筑企业的企业位势的主要构成因素和提升企业位势的主要手段。最后论文根据企业位势理论建立了铁路建筑企业的企业位势评价指标体系,并以中国铁建为例,分析了企业位势理论指导铁路建筑企业发展的有效性。希望本文可以为中国铁路建筑企业的发展提供一些有益的帮助。
李瑾,康平[7]（2011）在《让企业文化绽放力量》文中认为企业文化具有一种凝聚力量，让企业职工在共同认可的价值观、行为规范下，朝向共同的目标。在中铁一局新运工程公司，作为一家拥有60年历史的施工企业，不断探索用企业文化聚拢发展力量，在创先争优工作中，更是以企业文化为着力点，来推动创先争优工作的展开。丰?
毛小民,康平,柯满堂[8]（2011）在《从做产品到做品牌的跨越——中国中铁一局新运公司60年发展历程调研报告》文中进行了进一步梳理中国中铁一局集团新运工程有限公司是我国新线铁路工程施工系统建立最早的一支铺架施工队伍,自1951年11月西北铁路干线工程局钉道队建立开始,至今已走过了60年光辉历程。60年来,他们从钉道队起家,发展成为拥有职工4300多人、下设20个分公司、以铁路铺轨架桥、承包运输、城市轨道和综合工程"四大经营板块"为主业的专业化施工企业,
陈光文[9]（2010）在《广东省长大公路工程有限公司企业发展战略研究》文中进行了进一步梳理2010年,国际金融危机的深层次影响尚未消除,经济复苏的基础和进程仍存在较大的不确定性,2010年又是中国“十一五”收官之年,“十二五”期间,国家将进一步加快转变经济增长方式、完善社会主义市场经济体制,我国的产业结构、增长方式、消费模式都将发生深刻的变化,公路交通基础设施的发展也将面临新的挑战。在新社会经济背景下,公路施工企业的发展环境更趋复杂,企业的竞争条件也将发生深刻的变化。因此,公路施工企业的发展战略对企业的未来和生存与发展显得至关重要。如何在传统的公路施工企业中建立科学的企业发展战略是新形势下国有公路施工企业管理中的重要课题。当前我国的公路施工企业面临的同样问题是:在传统的公路施工领域形成了激烈的市场竞争,低价竞争、同质化竞争,这已危及了众多公路施工企业的健康发展。中央下属公路施工企业利用其规模、政策与资源的优势,通过战略调整升级,已逐渐形成了更大的竞争优势,这给许多地方区域性企业带来巨大的生存压力。因此,本文应用战略管理的理论和方法,针对公路建筑行业及企业的特点,对广东长大公路工程有限公司进行深入的分析,并结合公路施工企业外部环境和企业内部资源的情况,对长大公路工程有限公司的发展战略进行研究,定制出适合长大公司的中长期的企业发展战略。本文共分为五章,第一章是绪论,介绍本文研究的背景,研究的目的、意义和研究框架;第二章是长大公司的内部环境分析;第三章是宏观环境和行业环境分析,包括政策环境和法律环境分析、经济环境分析、社会和文化环境分析、技术环境分析,以及公路施工行业环境和相关行业环境分析;第四章是长大公司企业优势与劣势分析;第五章是长大公司的企业发展目标及战略思路和措施,从传统工程施工、产业链发展、相关多元化发展、区域市场发展四个维度分析公司的战略发展方向。第六章是公司战略实施的保证措施。最后是结论。
曹德志,孙柏辉[10]（2010）在《《铁路轨道工程施工安全技术规程》修订技术要点》文中提出介绍《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305—2009）（以下简称《规程》）的主要编制原则、特点、主要修订和新增加的内容,阐述轨道工程施工安全技术要点及执行过程中需注意的问题,以便使新《规程》得到更好的理解和执行。
二、一流的专业化施工企业 中铁一局集团新运工程公司（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、一流的专业化施工企业 中铁一局集团新运工程公司（论文提纲范文）
（1）兰州轨道交通运营公司工建车间维修模式选择（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 有利于破除僵化体制 |
| 1.2.2 有利于消除行业间的藩篱 |
| 1.2.3 有利于提高公平性 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外轨道交通设施设备维修模式研究现状 |
| 1.3.2 国内轨道交通设施设备维修模式研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 2 设备维修管理理论 |
| 2.1 设备管理与设备维修管理理论 |
| 2.1.1 设备管理理论概述 |
| 2.1.2 设备维修管理理论 |
| 2.2 城市轨道交通设备维修管理 |
| 2.2.1 城市轨道交通设备维修管理目的 |
| 2.2.2 城市轨道交通设备维修管理原则 |
| 2.2.3 城市轨道交通设备维修管理组织模式 |
| 2.2.4 城市轨道交通设备维修模式 |
| 3 兰州轨道交通工建车间维修管理组织 |
| 3.1 兰州轨道交通运营公司维修管理组织 |
| 3.1.1 兰州轨道交通规划建设概况 |
| 3.1.2 兰州轨道交通运营公司维修组织职责分工 |
| 3.2 设施部维修管理组织 |
| 3.2.1 设施部概况 |
| 3.2.2 设施部维修组织职责分工 |
| 3.2.3 设施部维修性质分类 |
| 3.3 工建车间维修管理组织 |
| 3.3.1 工建车间概况 |
| 3.3.2 工建车间维修组织职责分工 |
| 3.3.3 工建车间维修依据 |
| 3.3.4 工建车间维修质量控制 |
| 4 工建车间维修模式选择研究 |
| 4.1 工建车间维修内容及特点 |
| 4.1.1 轨道专业维修内容及特点 |
| 4.1.2 结构专业维修内容及特点 |
| 4.1.3 房建专业维修内容及特点 |
| 4.2 工建车间维修模式分析 |
| 4.2.1 轨道专业维修模式分析 |
| 4.2.2 结构专业维修模式分析 |
| 4.2.3 房建专业维修模式分析 |
| 4.3 工建车间维修模式拟定 |
| 4.3.1 工建车间维修模式拟定 |
| 4.3.2 工建车间委外管理实施 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 人工单价测算说明 |
（2）中铁DQ集团海外发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 概念界定及理论基础分析 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 公司层战略 |
| 2.1.2 业务层战略 |
| 2.1.3 职能层战略 |
| 2.2 国际化战略 |
| 2.2.1 国际战略 |
| 2.2.2 全球化战略 |
| 2.2.3 跨国战略 |
| 2.2.4 多国本土化战略 |
| 2.3 企业战略管理理论 |
| 2.3.1 经典的战略管理理论阶段 |
| 2.3.2 基于竞争的战略管理理论阶段 |
| 2.3.3 基于企业核心竞争力的战略管理理论阶段 |
| 3 中铁DQ集团海外发展战略环境分析 |
| 3.1 中铁DQ集团海外发展外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观环境分析(PEST分析) |
| 3.1.2 行业环境分析 |
| 3.1.3 外部环境综合评价 |
| 3.2 中铁DQ集团海外发展内部环境分析 |
| 3.2.1 基本情况 |
| 3.2.2 组织架构 |
| 3.2.3 海外发展人力资源 |
| 3.2.4 企业资质 |
| 3.2.5 专业资源 |
| 3.2.6 品牌资源 |
| 3.2.7 海外业务发展模式 |
| 3.2.8 经营状况 |
| 3.3 中铁DQ集团海外发展战略的SWOT分析 |
| 3.3.1 SWOT分析 |
| 3.3.2 SWOT战略类型 |
| 4 中铁DQ集团海外发展战略选择及制定 |
| 4.1 中铁DQ集团海外发展战略 |
| 4.1.1 中铁DQ集团海外发展定位 |
| 4.1.2 中铁DQ集团海外发展战略制定原则 |
| 4.1.3 中铁DQ集团海外发展战略目标 |
| 4.2 战略目标实现路径 |
| 4.2.1 立足当前,谋划长远 |
| 4.2.2 找准定位,分工明确 |
| 4.2.3 突出主业,差异经营 |
| 4.3 中铁DQ集团海外发展战略选择 |
| 4.3.1 选择SO+WO国际战略组合 |
| 4.3.2 实施跨国并购发展战略 |
| 4.3.3 制定品牌发展战略 |
| 4.3.4 推进创新强企战略 |
| 5 中铁DQ集团海外发展战略的实施保障 |
| 5.1 加强人才培养 |
| 5.1.1 加大集团内部人才挖潜力度 |
| 5.1.2 广泛吸纳集团外国际化人才 |
| 5.2 加强企业管理 |
| 5.2.1 加强区域管理、发挥属地经营 |
| 5.2.2 开展广泛合作,创新经营模式 |
| 5.2.3 健全机构和制度,规范高效运转 |
| 5.2.4 加强重点管控,提升项目效能 |
| 5.3 提升核心竞争力 |
| 5.3.1 发挥专业优势,打造“四电”专业国际龙头 |
| 5.3.2 提供全程服务,彰显企业综合实力 |
| 5.4 加强党群建设 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）中铁二十局集团四公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 论文创新点 |
| 第2章 相关文献综述 |
| 2.1 战略管理理论 |
| 2.2 多元化战略管理理论 |
| 2.2.1 多元化战略的概述 |
| 2.2.2 多元化的层次 |
| 2.3 施工企业多元化战略理论 |
| 2.3.1 施工企业实施多元化战略的动因 |
| 2.3.2 施工企业实施多元化战略的途径 |
| 2.3.3 施工企业实施多元化战略的风险 |
| 2.4 简要评述 |
| 第3章 中铁二十局集团四公司多元化的内外环境分析 |
| 3.1 内部条件分析 |
| 3.1.1 中铁二十局集团四公司简介 |
| 3.1.2 公司内部资源状况 |
| 3.1.3 公司内部组织架构 |
| 3.1.4 公司各业务板块发展现状 |
| 3.1.5 波士顿矩阵分析各板块发展情况 |
| 3.1.6 公司发展中存在的主要问题 |
| 3.2 外部环境分析 |
| 3.2.1 宏观环境分析 |
| 3.2.2 行业前景分析 |
| 第4章 中铁二十局集团四公司发展战略选择 |
| 4.1 中铁二十局集团四公司SWOT分析 |
| 4.2 公司的使命与愿景 |
| 4.3 公司的发展目标 |
| 4.3.1 公司长期发展目标 |
| 4.3.2 公司未来5年主要经济指标规划目标值 |
| 4.3.3 公司主要能力建设指标 |
| 4.4 公司多元化战略选择原因 |
| 4.5 公司多元化战略的内容 |
| 第5章 中铁二十局集团四公司多元化战略实施措施 |
| 5.1 做优做强工程施工业务 |
| 5.1.1 聚焦做精做专铁路施工 |
| 5.1.2 保持公路施工竞争实力 |
| 5.1.3 快速补齐房建施工短板 |
| 5.1.4 提升轨道施工专业实力 |
| 5.1.5 整合优化或退出铁路铺架业务 |
| 5.1.6 迅速扩大水利水电市场份额 |
| 5.1.7 市政工程建设力争有所突破 |
| 5.2 加快推进铁路运输业务的升级发展 |
| 5.2.1 进一步巩固既有运输市场 |
| 5.2.2 积极开辟城市轨道运输市场 |
| 5.2.3 快速抢占地方铁路专用线市场 |
| 5.2.4 努力开拓海外铁路运输市场 |
| 5.3 大力开拓海外市场 |
| 5.4 努力扩大城市驻车行业的市场份额 |
| 5.5 快速提升试验检测的专业化服务水平 |
| 5.6 充分发挥投融资业务的市场撬动作用 |
| 5.7 推动资产社会化管理 |
| 5.8 退出文化传媒业务 |
| 第6章 中铁二十局集团四公司多元化的保障措施 |
| 6.1 机构的调整与优化 |
| 6.2 人才的培养与引进 |
| 6.3 资金的协调与保障 |
| 6.4 技术的培育与储备 |
| 6.5 设备的引进与应用 |
| 6.6 文化的培育与传承 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 附录 |
| 附录1: 中铁二十局集团四公司董事长樊立跃采访笔录 |
| 附录2: 中铁二十局集团四公司总经理秦浩贤采访笔录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）铁路施工企业人力资源管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与研究框架 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 1.3.3 研究框架与思路 |
| 第二章 人力资源管理相关理论 |
| 2.1 组织论 |
| 2.2 战略性的人力资源管理的相关理论 |
| 2.3 激励理论 |
| 2.4 人性理论 |
| 第三章 铁路施工企业人力资源管理的现状 |
| 3.1 铁路施工企业人力资源管理的特点 |
| 3.2 铁路施工企业人力资源管理的现状 |
| 第四章 铁路施工企业人力资源存在的问题 |
| 4.1 铁路施工企业人力资源管理存在问题 |
| 4.1.1 管理制度不完备、管理观念不新 |
| 4.1.2 管理水平不高，管理体系不完善 |
| 4.1.3 资金投入很少，培训制度较保守 |
| 4.1.4 企业人才流失严重 |
| 4.1.5 企业人员构成复杂，整合程度较低 |
| 4.1.6 人力资源管理欠缺理性思考 |
| 4.1.7 相关的奖罚制度不全面 |
| 4.2 铁路施工企业人力资源管理问题及原因分析 |
| 4.2.1 企业管理的观念不新、较为陈旧 |
| 4.2.2 惩罚机制建立的不够全面 |
| 4.2.3 人才的使用没有体现出他们的价值 |
| 4.2.4 企业领导体制矛盾较为复杂 |
| 4.2.5 企业用人的机制相对落后 |
| 第五章 对铁路施工企业人力资源管理的改进措施 |
| 5.1 铁路施工企业人力资源管理的改进的原则 |
| 5.2 铁路施工企业人力资源管理改善的方法 |
| 5.2.1 转变原有的人力资源观念 |
| 5.2.2 改善人资源管理的管理效率 |
| 5.2.3 建立良好的人力资源运行机制 |
| 5.2.4 加强人力资源规划，优化人力资源结构 |
| 5.2.5 建立和健全教育培训机制 |
| 5.2.6 建立绩效评估体系，科学考核工作成果 |
| 5.2.7 建立适合企业的薪酬体系和激励机制 |
| 5.2.8 培育积极向上具有强大凝聚力的企业文化 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）中铁隧道集团有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.1.1 当前宏观经济形势 |
| 1.1.2 国内建筑业现状与发展趋势 |
| 1.1.3 公司背景 |
| 1.2 选题的目的及意义 |
| 1.3 研究的思路及框架结构 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 框架结构 |
| 1.4 研究方法与工具 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究工具 |
| 第2章 中铁隧道集团有限公司外部环境分析 |
| 2.1 国内宏观经济形势 |
| 2.2 国内建筑业市场分析 |
| 2.2.1 我国建筑业形势分析 |
| 2.2.2 企业主业市场分析 |
| 2.3 海外市场分析 |
| 2.3.1 国内环境 |
| 2.3.2 国际环境 |
| 2.4 竞争力结构分析 |
| 2.4.1 竞争对手分析 |
| 2.4.2 供应商的讨价还价能力 |
| 2.4.3 购买者的讨价还价能力 |
| 2.4.4 新进入者的威胁 |
| 2.4.5 替代品 |
| 第3章 中铁隧道集团有限公司内部资源与能力分析 |
| 3.1 中铁隧道集团有限公司内部资源分析 |
| 3.1.1 人力资源 |
| 3.1.2 技术资源 |
| 3.2 中铁隧道集团有限公司财务指标分析 |
| 3.3 中铁隧道集团有限公司的资源优势与劣势 |
| 3.3.1 资源优势 |
| 3.3.2 资源劣势 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 中铁隧道集团有限公司的战略目标与方针 |
| 4.1 战略管理概述 |
| 4.1.1 战略管理的概念 |
| 4.1.2 战略管理的要素 |
| 4.2 中铁隧道集团有限公司的战略方针 |
| 4.2.1 企业总体发展战略 |
| 4.2.2 企业战略定位 |
| 4.2.3 企业发展指导思想 |
| 4.3 中铁隧道集团有限公司的战略目标 |
| 4.3.1 主要经济指标发展目标 |
| 4.3.2 产品结构调整目标 |
| 4.3.3 人力资源建设目标 |
| 4.3.4 企业科技创新目标 |
| 第5章 中铁隧道集团有限公司战略措施 |
| 5.1 人才发展战略 |
| 5.1.1 建立健全培养用人机制,加强人才储备 |
| 5.1.2 积极探索创新分配机制,健全用工管理制度 |
| 5.2 科技创新战略 |
| 5.2.1 重点研究领域 |
| 5.2.2 重点开发技术 |
| 5.3 产业一体化战略 |
| 5.3.1 产业横向一体化 |
| 5.3.2 产业纵向一体化 |
| 5.4 文化品牌战略 |
| 5.4.1 塑造企业品质,打造企业形象 |
| 5.4.2 深植项目文化,培育强势品牌 |
| 5.4.3 建设企业文化系统,推进廉洁、协作、和谐文化 |
| 5.5 资本运营和国际市场战略 |
| 5.5.1 资本运营战略 |
| 5.5.2 国际市场战略 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）铁路建筑企业的企业位势研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究思路及论文框架 |
| 2 企业位势理论 |
| 2.1 企业位势理论综述 |
| 2.1.1 位势理论简介 |
| 2.1.2 企业位势的概念 |
| 2.1.3 企业位势的性质 |
| 2.2 企业位势和企业成长 |
| 2.2.1 企业成长的三个阶段 |
| 2.2.2 企业位势的形成和增长 |
| 2.3 企业位势和企业竞争力 |
| 2.3.1 企业位势和企业能力 |
| 2.3.2 企业位势和企业的竞争优势 |
| 2.4 铁路建筑企业的企业位势 |
| 2.4.1 我国建筑企业的发展现状 |
| 2.4.2 我国建筑行业特征 |
| 2.4.3 企业规模的影响要素 |
| 2.4.4 企业素质的影响因素 |
| 2.4.5 市场导向的影响因素 |
| 2.4.6 铁路建筑企业位势理论与模型 |
| 2.5 小结 |
| 3 铁路建筑企业的企业规模要素分析 |
| 3.1 铁路建筑企业的区域性竞争分析 |
| 3.1.1 铁路建筑企业的国际竞争分析 |
| 3.1.2 铁路建筑企业的区域竞争分析 |
| 3.2 企业发展战略的定位 |
| 3.2.1 企业战略定位的概念 |
| 3.2.2 铁路建筑企业的战略定位 |
| 3.3 企业品牌战略定位 |
| 3.3.1 企业品牌战略概念 |
| 3.3.2 铁路建筑企业的品牌战略定位 |
| 3.4 铁路建筑企业的竞争性战略定位 |
| 3.5 企业定位对于企业规模要素的影响 |
| 3.6 小结 |
| 4 铁路建筑企业的企业素质要素分析 |
| 4.1 建筑企业的人力资源管理 |
| 4.1.1 铁路建筑企业的人力资本 |
| 4.1.2 人力资源与企业绩效 |
| 4.1.3 国内外人力资源管理现状 |
| 4.2 企业人力资源管理的措施研究 |
| 4.2.1 人本管理 |
| 4.2.2 企业培训 |
| 4.2.3 人才吸引机制 |
| 4.3 建筑企业的资本运营 |
| 4.3.1 资本运营的含义 |
| 4.3.2 资本运营的模式分析 |
| 4.3.3 我国资本运营现状 |
| 4.3.4 企业资本运营应该注意的事项 |
| 4.3.5 资本运营在铁路建筑企业中的应用 |
| 4.3.6 资本运营的作用 |
| 4.3.7 资本运营水平的提升研究 |
| 4.4 小结 |
| 5 铁路建筑企业的市场导向要素分析 |
| 5.1 市场导向的概念 |
| 5.2 企业形象建设 |
| 5.2.1 企业形象建设的基本要求 |
| 5.2.2 客户关系管理 |
| 5.2.3 企业的诚信度和美誉度 |
| 5.2.4 品牌管理 |
| 5.2.5 企业的长期利益 |
| 5.2.6 强势品牌策略 |
| 5.2.7 企业服务 |
| 5.2.8 “以质取胜”的品牌战略 |
| 5.3 企业文化建设 |
| 5.3.1 企业文化的功能 |
| 5.3.2 铁路建筑企业企业文化建设概况 |
| 5.3.3 铁路企业建设企业文化的措施研究 |
| 5.4 企业的信息化建设 |
| 5.5 小结 |
| 6 铁路建筑企业的企业位势评价体系 |
| 6.1 铁路建筑企业的企业位势评价指标的筛选原则 |
| 6.2 铁路建筑企业的企业位势评价指标的确定 |
| 6.3 铁路建筑企业的企业位势评价指标权重的确定 |
| 6.4 铁路建筑企业的企业位势的模糊评价方法 |
| 6.5 小结 |
| 7 铁路建筑企业的企业位势实证研究 |
| 7.1 中国铁建股份有限公司概况 |
| 7.2 中国铁建股份有限公司的发展分析 |
| 7.2.1 企业外部环境分析 |
| 7.2.2 企业竞争环境分析 |
| 7.2.3 企业主和主导产品市场分析 |
| 7.2.4 市场发展的有利和不利因素 |
| 7.2.5 中国铁建股份有限公司的企业优势 |
| 7.3 铁路建筑企业的企业位势评价 |
| 7.3.1 1999年中国铁建的企业位势评价 |
| 7.3.2 中国铁建的变革措施 |
| 7.3.3 2008年中国铁建的企业位势评价 |
| 7.4 小结 |
| 8 结论 |
| 8.1 论文主要结论与创新点 |
| 8.1.1 论文的主要结论 |
| 8.1.2 论文的创新点 |
| 8.2 铁路建筑企业的发展建议 |
| 8.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）从做产品到做品牌的跨越——中国中铁一局新运公司60年发展历程调研报告（论文提纲范文）
| 从做产品到做品牌的发展历程 |
| 吃苦奉献做好产品 |
| 抢占市场做大规模 |
| 创新管理做优品牌 |
| 党组织政治优势在发展中的重要作用 |
| 几点启示 |
（9）广东省长大公路工程有限公司企业发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 图表清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 长大公司的基本情况及面临的战略性问题 |
| 1.1.2 公路施工行业产品的特点和企业面临的突出问题 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 战略管理理论 |
| 1.2.2 战略管理研究的分析工具 |
| 1.2.3 战略管理的过程 |
| 1.3 本文研究的内容和方法 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 1.3.3 研究的技术路线 |
| 第二章 长大公司内部环境分析 |
| 2.1 长大公司的发展历程 |
| 2.2 公司组织结构和说明 |
| 2.2.1 组织结构 |
| 2.2.2 组织结构图 |
| 2.3 公司的市场情况 |
| 2.3.1 公司的市场地位 |
| 2.3.2 长大公司的市场分布 |
| 2.4 公司能力分析 |
| 2.4.1 人力资源 |
| 2.4.2 技术资源 |
| 2.4.3 公司品牌 |
| 2.4.4 公司施工项目管理能力 |
| 2.4.5 公司的工程业务分析 |
| 2.4.6 长大公司的融资能力 |
| 2.5 公司的价值链分析 |
| 2.6 企业的商业模式与盈利模式 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 宏观环境和行业环境分析 |
| 3.1 一般外部环境分析 |
| 3.1.1 政治、法律环境分析(P) |
| 3.1.2 经济环境分析(E) |
| 3.1.3 社会、文化环境分析(S) |
| 3.1.4 技术环境分析(T) |
| 3.2 建筑行业的环境分析 |
| 3.2.1 行业环境分析 |
| 3.3 交通基础设施建设的市场环境 |
| 3.3.1 总体情况 |
| 3.3.2 公路工程 |
| 3.4 与公路工程施工业务相关的其它行业环境 |
| 3.4.1 铁路工程 |
| 3.4.2 城市市政道路和城际轨道交通 |
| 3.4.3 海岸与港口工程 |
| 3.4.4 海上风电施工安装工程 |
| 3.4.5 海洋工程平台施工安装工程 |
| 3.5 公路施工企业面临的困难和发展趋势 |
| 3.5.1 面临的困难 |
| 3.5.2 发展趋势 |
| 3.5.3 产业升级趋势 |
| 3.6 行业环境分析—五力模型分析 |
| 3.7 公司的外部机会和威胁 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 企业的优势与劣势分析 |
| 4.1 业务的优势与劣势分析 |
| 4.2 公司的总体优势 |
| 4.3 公司的总体劣势 |
| 4.4 长大公司综合SWOT 分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 企业的发展目标及战略 |
| 5.1 战略定位与企业愿景 |
| 5.1.1 战略定位 |
| 5.1.2 企业的愿景与使命 |
| 5.1.3 企业发展目标 |
| 5.2 企业业务战略 |
| 5.2.1 企业业务战略发展目标模型 |
| 5.2.2 业务发展与布局 |
| 5.2.3 产业链纵向发展分析与战略思路 |
| 5.2.4 产业相关多元化方向发展分析与战略思路 |
| 5.2.5 区域市场开拓战略思路 |
| 5.3 盈利战略思路 |
| 5.4 公司层战略与企业管理模式的创新战略 |
| 5.4.1 公司层战略规划 |
| 5.4.2 企业管理模式的创新战略 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 战略实施保证措施 |
| 6.1 完善组织结构适应市场变化和企业发展 |
| 6.2 提升企业文化与品牌 |
| 6.3 完善市场与营销开发体系 |
| 6.4 提高技术研发与工程机械装备水平 |
| 6.5 健全人力资源管理体系 |
| 6.6 改革财务与资金管理体系 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
四、一流的专业化施工企业 中铁一局集团新运工程公司（论文参考文献）
- [1]兰州轨道交通运营公司工建车间维修模式选择[D]. 刘晓东. 兰州交通大学, 2019(03)
- [2]中铁DQ集团海外发展战略研究[D]. 戴喆. 兰州交通大学, 2019(03)
- [3]中铁二十局集团四公司发展战略研究[D]. 黎青川. 山东大学, 2017(04)
- [4]铁路施工企业人力资源管理研究[D]. 吴国春. 石家庄铁道大学, 2015(04)
- [5]中铁隧道集团有限公司发展战略研究[D]. 韩静玉. 西南交通大学, 2013(01)
- [6]铁路建筑企业的企业位势研究[D]. 苗振林. 北京交通大学, 2012(10)
- [7]让企业文化绽放力量[N]. 李瑾,康平. 工人日报, 2011
- [8]从做产品到做品牌的跨越——中国中铁一局新运公司60年发展历程调研报告[J]. 毛小民,康平,柯满堂. 企业文明, 2011(11)
- [9]广东省长大公路工程有限公司企业发展战略研究[D]. 陈光文. 华南理工大学, 2010(03)
- [10]《铁路轨道工程施工安全技术规程》修订技术要点[J]. 曹德志,孙柏辉. 铁道标准设计, 2010(S1)
标签：人力资源管理专业论文; 战略人力资源管理论文; 人力资源战略规划论文; 相关多元化战略论文; 中铁一局论文;